Замена тормозных дисков на Поло Седан
Пришло время менять тормозные диски на Поло Седан — появились вибрации на руле при торможении и неприятный скрип, особенно при движении с небольшой скоростью.
Было понятно, что одними колодками ситуацию уже не исправить. Решил заняться заменой самостоятельно, чтобы быть уверенным в результате и сэкономить на сервисе.
Сначала подготовил всё необходимое:
• новые диски,
• колодки (лучше менять комплектом),
• баллонный ключ,
• домкрат,
• опоры,
• головки на 17 и 13,
• отвёртку,
• смазку для направляющих.
• колодки (лучше менять комплектом),
• баллонный ключ,
• домкрат,
• опоры,
• головки на 17 и 13,
• отвёртку,
• смазку для направляющих.
1. Машину установил на ровной площадке, подложил противооткатные упоры, поднял переднюю часть и снял колесо.
2. Дальше нужно было снять суппорт. Открутил болты крепления направляющих, аккуратно снял суппорт и подвесил его на проволоку к стойке, чтобы не тянул тормозной шланг. Колодки вынул, проверил их состояние — они тоже уже были на исходе.
3. Сам диск крепится маленьким винтом под TORX. Иногда он закисает, поэтому стоит заранее обработать его проникающей смазкой. После откручивания винта диск снялся, но не с первого раза — пришлось слегка простучать резиновым молотком, чтобы он сошёл с посадочного места.
4. Перед установкой нового диска тщательно очистил ступицу металлической щёткой и обработал медной смазкой — это исключает биение и облегчает последующую замену. Новый диск поставил на место, закрепил фиксирующим винтом.
5. Далее собрал суппорт: установил новые колодки, проверил состояние направляющих, смазал их и поставил суппорт обратно. Всё затянул с нужным моментом. После установки колеса повторил процедуру на второй стороне.
6. Когда оба диска были заменены, несколько раз нажал на педаль тормоза — чтобы колодки встали на место и ушёл люфт. Потом сделал тестовую поездку на небольшой скорости: тормоза стали работать ровнее, без вибраций и посторонних звуков.
2. Дальше нужно было снять суппорт. Открутил болты крепления направляющих, аккуратно снял суппорт и подвесил его на проволоку к стойке, чтобы не тянул тормозной шланг. Колодки вынул, проверил их состояние — они тоже уже были на исходе.
3. Сам диск крепится маленьким винтом под TORX. Иногда он закисает, поэтому стоит заранее обработать его проникающей смазкой. После откручивания винта диск снялся, но не с первого раза — пришлось слегка простучать резиновым молотком, чтобы он сошёл с посадочного места.
4. Перед установкой нового диска тщательно очистил ступицу металлической щёткой и обработал медной смазкой — это исключает биение и облегчает последующую замену. Новый диск поставил на место, закрепил фиксирующим винтом.
5. Далее собрал суппорт: установил новые колодки, проверил состояние направляющих, смазал их и поставил суппорт обратно. Всё затянул с нужным моментом. После установки колеса повторил процедуру на второй стороне.
6. Когда оба диска были заменены, несколько раз нажал на педаль тормоза — чтобы колодки встали на место и ушёл люфт. Потом сделал тестовую поездку на небольшой скорости: тормоза стали работать ровнее, без вибраций и посторонних звуков.
Правильная установка тормозов: мои советы
• Менять диски лучше парой на одной оси.
• Если суппорта закисают, их лучше обслужить сразу, чтобы новые диски не испортились.
• Первые 200–300 км избегайте резких торможений — диски и колодки должны притереться.
• Обязательно проверяйте уровень тормозной жидкости после замены колодок и дисков.
• Если суппорта закисают, их лучше обслужить сразу, чтобы новые диски не испортились.
• Первые 200–300 км избегайте резких торможений — диски и колодки должны притереться.
• Обязательно проверяйте уровень тормозной жидкости после замены колодок и дисков.
Теперь тормоза на Поло Седан работают чётко и предсказуемо, педаль стала информативнее, а уверенности за рулём прибавилось.
3 отреагировали
Комментарии1