Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена сцепления, разберемся какие трудности мои замене
Характерные признаки износа сцепления преследовали меня с момента покупки автомобиля — очень тяжелая педаль сцепления (шутка ли, чтобы ее выжать приходилось спиной упираться в сидушку), вибрации при включении и прочие шумы в районе коробки передач.Естественно, замена откладывалась до последнего момента. того момента когда оно не начало буксовать при не самом серьезном ускорении на 4 передаче.Про замену сцепления на фелиции в интернетах пишут большое количество всяких страстей, в частности при неумелом исполнении данной процедуры шестерни дифференциала высыпаются в коробку словно зубы страдающего эдентулизмом. А по факту проблема при замене сцепления только одна — мешает левый лонжерон, ибо коробка при демонтаже своим креплением четко встает враспор между ним и двигателем, из-за чего снимать и ставить ее — одно мучение.В остальном никаких проблем. А шестерни диффиренциала никуда не денутся, ведь достаточно просто вынуть внутренний шрус из обоймы, оставив ее (обойму) торчать в коробке (главное проследить чтобы из трипода не вывалились иглы).Расскажу какие симптомы изношенного сцепления, для того, чтобы вы могли точно понять, что пора его менять:1) Жмешь газ, обороты растут, машина не ускоряется;2) Можно тронуться с любой передачи, даже с 5ой не глохнет, просто вставляешь на холостом 5ую передачу, отпускаешь сцепление и она не глохнет;3) При трогании и на холостых есть дополнительные вибрации;А у меня также еще и 1ая передача иногда не хотела втыкаться;В общем заказал я сцепление Luk, т.к. оно вроде и в оригинале идет и читал, что на точно таком-же пассате с AWT двигателем — сцепление люк отходило у чела с драйва 100 тыс.км+.На моем автомобиле не знаю меняли ли его до меня или нет, но вроде стоит родное с завода, со значком ауди, и пробег сейчас был почти 163 тыс.км.В ходе замены сцепления выяснилось, что нужно менять еще и кронштейн правой подушки КПП, на сервисе сказали, что это частое явление на пассатах — стоит машине попасть на кочку — подпрыгнуть хорошенько и коробка ударяется об этот кронштейн и он повреждается, а после этого дополнительные вибрации передаются на руль, что я и наблюдаю у себя сильно в последнее время.Проблема только в том, что этот кронштейн (8D0 399 114 S) — новый очень дорогой, а аналогов нет, было решено заказать с разборки за 1400 руб.После замены сцепы я не узнал машину -и надо заново учиться водить — уже 2 раза заглох, т.к. ранее она вообще не глохла как бы ты не "педалировал")), также заметна разница в старте — отпускаешь чуток сцепление и она уже едет хорошо так, до этого надо было доконца его отпустить, чтобы она начинала потихонечку трогаться на первой передаче…Расходы на все это дело:Комплект Сцепления Luk (623228500) — 5600руб;Работа по замене — 3500руб (на другом сервисе хотели за эту же работу 7500);Новое сцепление #пишубляБЖ