Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как слить топливо в Сатурн вуа 2 поколения. 2.4 бензин
Покраска и аэрография мотошлема своими руками
Я давно хотел обновить внешний вид своего мотошлема — обычный глянцевый LS2, который за пару сезонов покрылся мелкими царапинами и потерял вид. Покупать новый не хотелось, а вот сделать кастомный — идея запала.Решил, что попробую сам: и краска, и аэрография, хоть и без особого опыта. Делюсь, что из этого вышло и как шёл поэтапно.Красил я шлем для себя, не для трека или сертификации, поэтому никаких химических экспериментов с композитами и растворителями не устраивал. Всё делал аккуратно, чтобы не повредить основу.Вот как шёл процесс:1. Подготовка поверхностиСнял визор, демонтировал всё, что можно, заклеил уплотнители и вентиляционные зоны малярным скотчем. Обязательно убрал все наклейки и логотипы, старый клей размягчал феном и аккуратно соскабливал пластиковым шпателем. Потом вся поверхность была обработана серым абразивным скотч-брайтом, чтобы сбить глянец.2. ОбезжириваниеИспользовал антисиликон, покупал готовый из баллона. Протирал дважды: сначала грубо, потом чистой салфеткой. Главное — не оставлять разводов.3. ГрунтованиеВзял акриловый грунт в баллончике (Motip), нанёс в 2 слоя с интервалом 15 минут. После высыхания (примерно 2 часа) прошёлся наждачкой P800 — аккуратно, чтобы выровнять поверхность, но не пробить до базы.4. ПокраскаБазу выбрал ярко-синий металлик, тоже в баллоне. Красил в 3 слоя, держа баллон на расстоянии около 20 см. Между слоями — минут по 15.Потом оставил всё сушиться на сутки в тёплом помещении без пыли. Базу полировать не стал — она матовая до лака.5. АэрографияА вот тут началась импровизация. Компрессора у меня нет, поэтому взял мини-аэрограф с баллоном сжатого воздуха. Для трафаретов вырезал шаблоны из плёнки Oramask.Использовал белую и чёрную краску Createx.Нарисовал простую геометрию и пару теней — ничего сложного, но со стороны уже выглядело как магазинный кастом. Главное — не переборщить.7. ЛакПокрывал акриловым лаком KUDO 2К с активатором — он износостойкий. Дал первый пыльный слой, потом два мокрых с паузой. Тут важно: после лака больше ничего трогать нельзя, пыль — враг. Шлем оставил в гараже, в укрытом месте, на сутки.8. Финальная обработкаЧерез 3 дня лак полировал абразивной пастой — сначала средней, потом финишной. Шлем стал блестеть, как новый. После сборки визора и мелочей — выглядел прям на уровне.Из нюансов, с которыми столкнулся:• Один из слоёв лака лег "апельсиновой коркой", но удалось отполировать.• В местах перегиба шлема трафарет плохо прилегал — пришлось подрисовывать вручную.• Слишком густая краска в аэрографе — начал плеваться, потом разбавил специальным разбавителем Createx.Что учёл бы в следующий раз:— Делать в тёплом помещении, а не в гараже — пыль и влага мешают.— Купить нормальный аэрограф с компрессором — баллон быстро замерзает.— Наносить базу по мокрому грунту, чтобы избежать перепыла.В итоге получился уникальный мотошлем, в который я вложил руки и душу. И люди уже спрашивали, где такой взял.)))
Отличный кроссовер за небольшие деньги!
Машиной в целом доволен! Отличный кроссовер за относительно небольшие деньги! Двигатель неприхотлив, практически не ремонтируется, только лей бензин и меняй масло вовремя! Ходовые качества подходят как для города, так и для сельской местности, не смотря на передний привод! Перескочит любые бюрдюры, выгребает практически из любой грязи! Практически не подвержен коррозии и гниению, так как основные элементы кузова из пластика, за счёт чего он еще и легкий, а рама хоть и металлическая, тоже не ржавеет и не гниёт! Рекомендую всем любителям кроссоверов! Берите, не пожалеете, очень комфортный и практичный автомобиль — недорого!
Ещё 15 фото
Сделан инженерами, в США для американцев
Всем привет! В далеком 2020 году выбирал себе машину. Обстрятельства были тяжелые: надвигался очередной кризис и люди, прятая деньги, создавали ажиотажный спрос на всё. Новую машину, без наценки дилеров в виде допов, взять становилось все сложнее и сложнее: еще пока можно было сделать это для неликвида, типа пежо и прочего.Я решил пересидеть мутные времена в б/у авто, а потом купить то, что нужно. Не знал я, что впереди 2 года ковида и 1 год СВО на Украине.Из всех машин, меня заинтересовала именно эта: из-за редкости перекупы такие не покупают и владелец готов уступить в цене, разбитая морда вселяет надежду, что продают не по причину внутренних проблем. Да и хотелось повозиться с редким авто, восстановить ))Съездил и купил, начал читать про авто и понял, что стал крокодиллом Геной, когда он увидел впервые Чебурашку: "что ты за зверь?!?!"За три года эксплуатации, уже ездили в Крым, Казань, Санкт-Петербург и много-много по Московской области. Было 4 ДТП по вине других людей: курьер на логане зажевал передний номер, крузак залезал с разгону на капот, кто-то неизвестный сжал в гармошку передний госномер, шоркнули правое заднее крыло (скорее всего мусоровоз).Впечатления от авто классные: очень прочный, очень надежный, очень продуманный, очень вместительный, комфортный задний диван, с нормальной тягой двигателя. Цена-подарокВнешний дизайн очень необычный
Отличная рабочая лошадка
Отличный автомобиль, брал б/у с небольшим пробегом по рф, 2.2 мт на 145 кобыл, двигатель тяговитый, приятная подвеска в сравнении с авто этого класса этой ценовой категории, управляемость на уровне, руля слушается отлично, скорость кроме шума особо не ощущается, расход терпимый, салон хоть и простой, но для меня это плюс, пластик не жесткий как снаружи, так и внутри, элластичный, есть круиз контроль, передние сидения очень понравились, удобно сидеть, не сильно устаешь на дальние расстояния, есть круиз контроль, штатная музыка не блещет, но пойдет, тихонько музыку фоном пустить самое то, если все правильно настроить, то весьма приятно, шумоизоляция конечно страдает, но в этом плане я особо не придирчив, езжу уже более 10 лет, я второй владелец, по рф пробег свыше 200000, на данный момент пробег около 320000, по двигателю все гуд, только расходники, кузов конечно от наших реагентов страдает, им надо заниматься, запчасти относительно не дорогие, но не все, свет нормальный, главное правильно выставить, обзорность хорошая, стойки не мешают, насчет разгона, весьма динамично для работяги, с низов тяга хороша, на обгон спокойно хожу, на передачу вниз, крутануть и поехал) Багажник вместителен, есть за что зацепить сетку, есть встроенный в пол ящик, в моем случае для банок, за весь пробег менял тормозные диски, задние сайлентблоки передней подвески, резинки переднего стабилизатора, датчик абс на переднем правом колесе обслуживал, чистил фишку от окисления, прикуриватель и кнопку аварийки разбирал и обслуживал контакты, менял одну заднюю ступицу, шаровые, протачивал тормозные барабаны, чтобы бортика не было, а то не полный прижим колодок был, обслуживал тросы кпп, менял свечи и расходники, полировал передние фары, менял задний глушитель ибо сгнил, подошел средний глушитель от форда транзита фургона, отрезал часть трубы, разрезал выходную трубу двумя углами, чтобы загнуть и потом заварил, плюс крепления переварил, не пожалел ни разу, звук очень тихий и приятный, некий басовитый шелест, на холодную приятные отстрелы, вообщем на механике данный аппарат огонь, ни разу не пожалел о его покупке, езжу и ничего другого не хочу.
Американский уаз)
До этого машина была у отца пользовании более 9 лет, после взял себе для поездок на море (по горам). Нужен был полный привод. Мощи и полного привода хватает забраться на крутую гору, по горной дороге, преодолеть речку на нем тоже легко (не глубокую). Так же на трассе обогнать кого-то не составет ни какого труда, v6 3.0 184 лошади и пластмасовый кузов это вещь, ни какие бмви прочие не сравняться.По поводу надежности,могу сказать так: машина своеобразная и если что то не работает или глючит, то проблема может скрываться в самых не предвиденных местах, больше у меня в журнале на драйве,а то глючит сайт и не написать толком
Ещё 4 фото
Надежный товарищ
Достойный автомобиль. 9 лет безупречной работы. Много путешествовал. В дальних поездках расходовал только бензин малыми глотками. Эксплуатировался ежедневно. Внешне привлекателен, индивидуален. Проблем с запчастями не испытывал. Салон просторный, багажник объемный, что ещё надо для путешествий. А как он не заменим в дачный сезон при сборе урожая... Многие говорят: "слаб вариатор" — не верьте, слабости не почувствовал, за всё время эксплуатации в вариатор не лез и как он работал с моменты покупки и до момента расставания так он и работал. Следите за машиной и она прослужит долгое время. Очень доволен Сатурном и всегда вспоминаю как хорошего друга!
Ещё 12 фото
Родстер
Эксклюзивный автомобиль, который привлекает внимание любую аудиторию, не смотря на свой возраст, имеет современные черты спортивного автомобиля, при этом расходники и обслуживание не дороже любой гражданской машины аналогичных годов, проблем с запчастями никогда не возникает, максимум 2 недели, а как правило все в наличии. В целом по комфорту нареканий нет, так как весь автомобиль проходил дополнительную процедуру шумоизоляции, зимой не холодно, в дождь вода в салон не течет, уровень шума как у всех авто с безарочными дверями, при снятой крыше ветер в салон не задувает, разговаривать модно шепотом.
Ещё 26 фото