Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé (Series II)

Доброго дня, уважаемые читатели.

Автосалон «Автосфера» открывает собственный бортжурнал - цикл материалов об автомобилях, с которыми мы работаем. Здесь мы будем говорить не только о характеристиках и комплектации конкретного экземпляра, но и об истории модели, её конструкции и месте в автомобильной культуре.

Начать этот цикл мы решили с автомобиля, который трудно спутать с каким-либо другим,

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé 2014 года с пробегом всего 12 000 километров.

От эксперимента к серийному автомобилю

История Phantom Drophead Coupé началась не с серийной модели, а с экспериментального автомобиля Rolls-Royce 100EX, созданного в 2004 году к столетию первой встречи Чарльза Роллса и Генри Ройса.

Концепт с необычным для марки девятилитровым двигателем V16 не предназначался для производства, но именно он определил облик будущего кабриолета от Rolls-Royce.

Серийный Phantom Drophead Coupé появился в 2007 году, сохранив основные пропорции и наиболее выразительные решения прототипа.

Это был не просто Phantom без крыши. Rolls-Royce создал самостоятельный четырёхместный открытый гран-турер - более неформальный по характеру, но столь же монументальный, как флагманский седан.

Наш экземпляр относится к обновлённой серии Phantom и хорошо демонстрирует её характерные черты: прямоугольные фары и массивную решётку радиатора, у которой даже есть свое название - Pantheon. Капот и обрамление ветрового стекла имеют отделку под шлифованный металл. На фоне синего кузова эти элементы подчёркивают центральную ось автомобиля и визуально связывают решётку радиатора с салоном.

При длине более 5,6 метра автомобиль не пытается казаться компактнее - его дизайн сознательно построен на масштабе, строгих линиях и крупных поверхностях.

Дизайн, вдохновлённый яхтами

Разрабатывая Phantom Drophead Coupé, дизайнеры обращались к эстетике гоночных яхт класса J 1930-х годов и итальянских моторных катеров Riva 1950-х. Отсюда высокая поясная линия, плавно поднимающаяся к задним колёсам, характерная корма и общее впечатление большой моторной яхты, движущейся на высокой скорости.

Морская тема здесь не ограничивается общими ассоциациями. Одна из главных деталей Phantom Drophead Coupé — расположенная за салоном деревянная палуба, под которой скрывается сложенный мягкий верх.

Она собрана более чем из тридцати отдельных элементов тика и защищена специальным составом на основе масел. Дерево не просто украшает автомобиль: оно формирует визуальный переход от салона к корме и делает Drophead Coupé похожим скорее на предмет яхтенного дизайна, чем на традиционный кабриолет.

На представленном автомобиле яхтенная тема особенно выразительна. Насыщенный голубой металлик кузова сочетается с синей тканевой крышей, светлым салоном и тёплым оттенком дерева. Контраст получается заметным, но не чрезмерным: холодные оттенки кузова уравновешиваются кремовой кожей и натуральными материалами интерьера.

Мягкая крыша без компромиссов

Phantom Drophead Coupé получил пятислойную тканевую крышу. В поднятом положении она обеспечивает уровень изоляции, необычный для кабриолета такого размера, а в сложенном полностью убирается под деревянную палубу. Весь процесс занимает около 25 секунд.

Даже с закрытым верхом Drophead Coupé сохраняет правильный силуэт. Крыша не выглядит временным дополнением и не нарушает пропорции кузова - автомобиль воспринимается как полноценное купе с мягким верхом.

Большой Phantom, рассчитанный на водителя

В основе модели находится алюминиевая пространственная конструкция, дополненная пневматической подвеской. Длина автомобиля составляет 5612 миллиметров, колёсная база — 3320 миллиметров, а масса без нагрузки достигает 2630 килограммов. Несмотря на внушительные цифры, конструкция создавалась не ради спортивной остроты, а ради характерной для Rolls-Royce плавности и ощущения движения без видимых усилий.

Под капотом установлен атмосферный двигатель V12 объёмом 6,75 литра с непосредственным впрыском. Он развивает 460 лошадиных сил и 720 Н·м крутящего момента и работает с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

До 100 км/ч более чем двух с половиной тонный открытый автомобиль разгоняется за 5,8 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч. Однако цифры здесь вторичны: главная особенность двигателя - не резкая реакция, а большой запас тяги, доступный без необходимости раскручивать мотор.

Поэтому вместо привычного тахометра перед водителем находится указатель Power Reserve - прибор, показывающий оставшийся запас мощности. Это хорошо передаёт философию автомобиля: водитель должен видеть не обороты двигателя, а понимать, насколько малая часть его возможностей используется в данный момент.

Интерьер как единая композиция

Салон нашего экземпляра отделан светлой кожей с тёмно-синим кантом. Верхняя часть передней панели, рулевое колесо, центральный подлокотник и отдельные элементы выполнены в синем цвете, повторяющем оттенки кузова и крыши.

Большие поверхности натурального шпона проходят через приборную панель, центральную консоль и дверные карты. В отличие от современных интерьеров, построенных вокруг одного большого экрана, здесь техника сознательно отодвинута на второй план. Дисплей может быть скрыт в передней панели, а основные функции управляются металлическими регуляторами и физическими клавишами.

Это интерьер, в котором материалы важнее количества электронных эффектов. Кожа, дерево, металл и плотный ковёр не имитируют роскошь — они и являются основой конструкции салона.

Отдельная деталь — аналоговые приборы с классической графикой Rolls-Royce. Даже органы управления мультимедийной системой оформлены так, чтобы не выбиваться из общей композиции: контроллер установлен в отдельном деревянном основании и может быть скрыт под кожаной крышкой.

Четырехместный кабриолет

Phantom Drophead Coupé задуман как четырёхместный автомобиль. Задний диван здесь не является условным дополнением: он образует отдельную пассажирскую зону с собственным центральным подлокотником и отделкой того же уровня, что и впереди.

Длинные двери открываются против направления движения — Rolls-Royce традиционно называет их coach doors, то есть «каретными дверями». Такая схема не только является узнаваемой чертой марки, но и облегчает посадку в салон. В переднюю кромку двери встроен фирменный зонт.

Автомобиль из особого периода Rolls-Royce

Phantom Drophead Coupé занимает отдельное место в современной истории марки. Он появился в первые годы работы нового производства Rolls-Royce в Гудвуде, сохранил прямую связь с экспериментальным 100EX и стал одной из наиболее заметных моделей семейства Phantom VII. Сама компания позднее назвала его одним из наиболее востребованных автомобилей, созданных в Гудвуде.

В отличие от более позднего Rolls-Royce Dawn, Drophead Coupé построен именно на архитектуре большого Phantom. Отсюда его масштаб, атмосферный двигатель V12, алюминиевая пространственная конструкция и совершенно особое сочетание торжественности с открытым кузовом.

Представленный у нас, в Автосфере, экземпляр выпущен в 2014 году и имеет пробег 12 000 километров. Голубой кузов, синяя крыша, светлый кожаный салон, контрастный кант и яхтенная деревянная палуба образуют редкую и очень цельную конфигурацию.

Это автомобиль не только для эффектных летних поездок. Это один из наиболее характерных Rolls-Royce гудвудской эпохи - модель, в которой классическая британская кузовная традиция соединилась с современной инженерией и почти яхтенным отношением к материалам.

https://auto.ru/cars/used/sale/rolls_royce/phantom/1131517358-abc3390a/