Rolls-Royce Phantom VII Рестайлинг (Series II) 2012 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему у Rolls-Royce двери открываются назад и зачем там зонт
У современных автомобилей двери почти всегда открываются вперёд. Но Rolls-Royce уже много лет использует другую конструкцию: двери закреплены петлями сзади и распахиваются в противоположную сторону.Сама компания называет их Coach Doors — «каретными дверями». И появились они не ради необычного внешнего вида.Причём здесь каретыВ начале автомобильной эпохи единого стандарта расположения дверных петель не существовало. Более того, первые автомобили во многом наследовали конструкцию конных экипажей.Для Rolls-Royce эта связь особенно важна. В первой половине XX века компания зачастую выпускала именно шасси, а кузов для клиента создавали отдельные кузовные ателье. Такая практика получила название coachbuilding — термин буквально вырос из искусства строительства карет.До 1950-х практически все Rolls-Royce создавались именно таким способом.Задние петли позволяли сделать посадку особенно удобной для пассажиров: дверь широко открывала пространство перед сиденьем, человеку не приходилось огибать её, чтобы попасть внутрь.Именно поэтому такая конструкция особенно хорошо подходила автомобилям, в которых владелец часто сидел сзади, а за рулём находился водитель.Почему другие производители от таких дверей отказалисьСо временем передние петли стали стандартом автомобильной промышленности.У старой конструкции был серьёзный недостаток: если плохо закрытая дверь с задними петлями открывалась во время движения, встречный поток воздуха мог распахнуть её ещё сильнее. Именно отсюда появилось неофициальное название suicide doors.С развитием автомобильных кузовов и требований безопасности такие двери практически исчезли из массовых машин.Даже Rolls-Royce в определённый период приходилось менять конструкцию. Например, для Phantom VI изменения требований безопасности потребовали применения передних петель и специальных замков.Почему Rolls-Royce вернул ихКогда в начале 2000-х создавался современный Phantom VII, Rolls-Royce снова обратился к историческим элементам марки.Одним из них стали широкие задние двери с петлями сзади. Компания объясняла решение прежде всего комфортом пассажиров и удобством посадки и высадки.На современных Rolls-Royce к старой идее добавилась электроника. Пассажиру не приходится тянуть тяжёлую дверь на себя после посадки — её можно закрыть нажатием кнопки. На Ghost двери умеют не только электрически закрываться, но и открываться.У конструкции есть и инженерные преимущества. Например, при создании Dawn Rolls-Royce отмечал, что Coach Doors позволили сохранить непрерывную переднюю стойку кузова и тем самым увеличить его жёсткость.А зачем в двери Rolls-Royce лежит зонтЕщё одна фирменная деталь марки скрывается прямо внутри двери.В специальной нише хранится полноразмерный зонт Rolls-Royce. Достаточно открыть дверь — и он сразу оказывается рядом с пассажиром.Сегодня это воспринимается как характерная особенность современных Rolls-Royce, но сама идея значительно старше.В архивах марки сохранилось упоминание Phantom V 1963 года, принадлежавшего герцогу Глостерскому. В документах автомобиля было указано наличие «umbrella in holder» — зонта в специальном держателе. Rolls-Royce отмечает, что это, возможно, одно из первых подобных решений в истории марки.Со временем идея превратилась в узнаваемую особенность автомобилей Rolls-Royce. Компания продолжает устанавливать зонты в двери и сегодня, а для некоторых автомобилей Bespoke создаёт индивидуальные варианты с цветами и рисунками, соответствующими оформлению конкретной машины.Получается, две детали, которые сегодня кажутся просто эффектными особенностями Rolls-Royce, появились из вполне практичных соображений. Двери должны были сделать посадку пассажира удобнее, а зонт — оказаться под рукой именно в тот момент, когда человек выходит из автомобиля.
Ещё 7 фото
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé (Series II)
Доброго дня, уважаемые читатели.Автосалон «Автосфера» открывает собственный бортжурнал - цикл материалов об автомобилях, с которыми мы работаем. Здесь мы будем говорить не только о характеристиках и комплектации конкретного экземпляра, но и об истории модели, её конструкции и месте в автомобильной культуре.Начать этот цикл мы решили с автомобиля, который трудно спутать с каким-либо другим,Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé 2014 года с пробегом всего 12 000 километров.От эксперимента к серийному автомобилюИстория Phantom Drophead Coupé началась не с серийной модели, а с экспериментального автомобиля Rolls-Royce 100EX, созданного в 2004 году к столетию первой встречи Чарльза Роллса и Генри Ройса.Концепт с необычным для марки девятилитровым двигателем V16 не предназначался для производства, но именно он определил облик будущего кабриолета от Rolls-Royce.Серийный Phantom Drophead Coupé появился в 2007 году, сохранив основные пропорции и наиболее выразительные решения прототипа.Это был не просто Phantom без крыши. Rolls-Royce создал самостоятельный четырёхместный открытый гран-турер - более неформальный по характеру, но столь же монументальный, как флагманский седан.Наш экземпляр относится к обновлённой серии Phantom и хорошо демонстрирует её характерные черты: прямоугольные фары и массивную решётку радиатора, у которой даже есть свое название - Pantheon. Капот и обрамление ветрового стекла имеют отделку под шлифованный металл.На фоне синего кузова эти элементы подчёркивают центральную ось автомобиля и визуально связывают решётку радиатора с салоном.При длине более 5,6 метра автомобиль не пытается казаться компактнее - его дизайн сознательно построен на масштабе, строгих линиях и крупных поверхностях.Дизайн, вдохновлённый яхтамиРазрабатывая Phantom Drophead Coupé, дизайнеры обращались к эстетике гоночных яхт класса J 1930-х годов и итальянских моторных катеров Riva 1950-х. Отсюда высокая поясная линия, плавно поднимающаяся к задним колёсам, характерная корма и общее впечатление большой моторной яхты, движущейся на высокой скорости.Морская тема здесь не ограничивается общими ассоциациями. Одна из главных деталей Phantom Drophead Coupé — расположенная за салоном деревянная палуба, под которой скрывается сложенный мягкий верх.Она собрана более чем из тридцати отдельных элементов тика и защищена специальным составом на основе масел. Дерево не просто украшает автомобиль: оно формирует визуальный переход от салона к корме и делает Drophead Coupé похожим скорее на предмет яхтенного дизайна, чем на традиционный кабриолет.На представленном автомобиле яхтенная тема особенно выразительна. Насыщенный голубой металлик кузова сочетается с синей тканевой крышей, светлым салоном и тёплым оттенком дерева. Контраст получается заметным, но не чрезмерным: холодные оттенки кузова уравновешиваются кремовой кожей и натуральными материалами интерьера.Мягкая крыша без компромиссов Phantom Drophead Coupé получил пятислойную тканевую крышу. В поднятом положении она обеспечивает уровень изоляции, необычный для кабриолета такого размера, а в сложенном полностью убирается под деревянную палубу. Весь процесс занимает около 25 секунд.Даже с закрытым верхом Drophead Coupé сохраняет правильный силуэт. Крыша не выглядит временным дополнением и не нарушает пропорции кузова - автомобиль воспринимается как полноценное купе с мягким верхом.Большой Phantom, рассчитанный на водителяВ основе модели находится алюминиевая пространственная конструкция, дополненная пневматической подвеской. Длина автомобиля составляет 5612 миллиметров, колёсная база — 3320 миллиметров, а масса без нагрузки достигает 2630 килограммов.Несмотря на внушительные цифры, конструкция создавалась не ради спортивной остроты, а ради характерной для Rolls-Royce плавности и ощущения движения без видимых усилий.Под капотом установлен атмосферный двигатель V12 объёмом 6,75 литра с непосредственным впрыском. Он развивает 460 лошадиных сил и 720 Н·м крутящего момента и работает с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.До 100 км/ч более чем двух с половиной тонный открытый автомобиль разгоняется за 5,8 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч.Однако цифры здесь вторичны: главная особенность двигателя - не резкая реакция, а большой запас тяги, доступный без необходимости раскручивать мотор.Поэтому вместо привычного тахометра перед водителем находится указатель Power Reserve - прибор, показывающий оставшийся запас мощности. Это хорошо передаёт философию автомобиля: водитель должен видеть не обороты двигателя, а понимать, насколько малая часть его возможностей используется в данный момент.Интерьер как единая композицияСалон нашего экземпляра отделан светлой кожей с тёмно-синим кантом. Верхняя часть передней панели, рулевое колесо, центральный подлокотник и отдельные элементы выполнены в синем цвете, повторяющем оттенки кузова и крыши.Большие поверхности натурального шпона проходят через приборную панель, центральную консоль и дверные карты. В отличие от современных интерьеров, построенных вокруг одного большого экрана, здесь техника сознательно отодвинута на второй план.Дисплей может быть скрыт в передней панели, а основные функции управляются металлическими регуляторами и физическими клавишами.Это интерьер, в котором материалы важнее количества электронных эффектов. Кожа, дерево, металл и плотный ковёр не имитируют роскошь — они и являются основой конструкции салона.Отдельная деталь — аналоговые приборы с классической графикой Rolls-Royce. Даже органы управления мультимедийной системой оформлены так, чтобы не выбиваться из общей композиции: контроллер установлен в отдельном деревянном основании и может быть скрыт под кожаной крышкой.Четырехместный кабриолет Phantom Drophead Coupé задуман как четырёхместный автомобиль. Задний диван здесь не является условным дополнением: он образует отдельную пассажирскую зону с собственным центральным подлокотником и отделкой того же уровня, что и впереди.Длинные двери открываются против направления движения — Rolls-Royce традиционно называет их coach doors, то есть «каретными дверями». Такая схема не только является узнаваемой чертой марки, но и облегчает посадку в салон. В переднюю кромку двери встроен фирменный зонт. Автомобиль из особого периода Rolls-RoycePhantom Drophead Coupé занимает отдельное место в современной истории марки. Он появился в первые годы работы нового производства Rolls-Royce в Гудвуде, сохранил прямую связь с экспериментальным 100EX и стал одной из наиболее заметных моделей семейства Phantom VII. Сама компания позднее назвала его одним из наиболее востребованных автомобилей, созданных в Гудвуде.В отличие от более позднего Rolls-Royce Dawn, Drophead Coupé построен именно на архитектуре большого Phantom. Отсюда его масштаб, атмосферный двигатель V12, алюминиевая пространственная конструкция и совершенно особое сочетание торжественности с открытым кузовом.Представленный у нас, в Автосфере, экземпляр выпущен в 2014 году и имеет пробег 12 000 километров. Голубой кузов, синяя крыша, светлый кожаный салон, контрастный кант и яхтенная деревянная палуба образуют редкую и очень цельную конфигурацию.Это автомобиль не только для эффектных летних поездок. Это один из наиболее характерных Rolls-Royce гудвудской эпохи - модель, в которой классическая британская кузовная традиция соединилась с современной инженерией и почти яхтенным отношением к материалам.https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale…