Течь масла со стороны ГРМ на Renault Megane 2 с мотором K4M: как я менял сальник распредвала

На 1.6-литровом двигателе K4M нередко выходит из строя уплотнитель распредвала — особенно ближе к 150–160 тысячам пробега. В моём случае это выразилось жирными пятнами на защите картера и запахом масла после трассы.

После осмотра выяснилось, что течёт именно в районе шкива. Это типичная проблема — подтёки со стороны распредвального уплотнения на К4М, особенно если его давно не меняли.

Что нужно купить перед заменой

На этом моторе два распредвала, и, соответственно, два уплотнителя. Иногда подтекает только один, но лучше проверить оба. Если решили делать замену, понадобится:

• Новый элемент под номером 7701478505 или аналоги (размер 35x47x7 мм — стандарт для К4М)

• В случае полной замены — комплект герметизирующих колец распредвалов для 16-клапанного двигателя

• Герметик, если уплотнение ставится в крышку

• Комплект ГРМ, чтобы не снимать ремень повторно

• Инструмент: фиксатор валов, вороток, съёмник, ключи

Работа почти такая же, как при замене ремня — удобно совмещать.

Как прошел ремонт: делюсь опытом

Делал всё в гараже, на холодном моторе. Сначала выставил метки, зафиксировал распредвалы. Снял ремень, шкив вышел не сразу, пришлось работать аккуратно. Повреждённое уплотнение извлёк с помощью отвёртки и тряпки, чтобы не поцарапать посадочное место.

Новый элемент смазал маслом, аккуратно установил через проставку, без перекосов. Всё собрал в обратном порядке, ремень поставил по меткам. Никаких перекосов, зазоры не сбились.

Если собираетесь менять эти резиновые кольца своими руками, обязательно подготовьте всё заранее. При большом пробеге логично менять оба — особенно если с момента последней замены прошло больше 100 тысяч км.

На что обратить внимание, чтобы не переделывать

• Посадочное место должно быть чистым и сухим

• Если на шейке распредвала есть выработка, новая деталь может снова пропускать

• Также стоит проверить систему вентиляции картера — при избыточном давлении может появиться течь даже с новым уплотнением

• Работайте только на остывшем моторе — точность установки выше

Стоимость вопроса

• Оригинал — около 600 ₽
• Аналоги — от 200 ₽
• Комплект уплотнений выйдет чуть дороже
• В сервисе за такую работу берут от 3500 ₽, а если вместе с ремнём ГРМ — около 9000 ₽ с запчастями