Замена заднего тормозного цилиндра на Renault Logan I и II: что выбрать и как правильно установить

Работаю механиком в организации, где обслуживаются автомобили Renault Logan обоих поколений — как первых лет выпуска, так и более свежих моделей. Недавно столкнулся с характерной проблемой: потек тормозной цилиндр на заднем колесе Logan первого поколения.

Случай не единичный, и в этом тексте собрал практический опыт по замене задних цилиндров на Logan I и II, включая отличия между ними.

Особенности цилиндров Logan I и Logan II

• У Logan I (2004–2012) задний тормозной цилиндр обычно имеет диаметр поршня 17,46 мм, резьбу М10×1 и расстояние между центрами крепёжных отверстий 31,7 мм.

Оригинальный номер детали — 7701204381, аналоги есть у Bosch, TRW и Remsa.
• У Logan II (2012–2020) конструкция аналогична, но возможны отличия в расположении штуцера и форме фланца. Установка несовместимого цилиндра может ухудшить эффективность торможения, особенно при резком нажатии на педаль.

Инструменты и детали, которые использую:

• новый задний цилиндр (оригинал или аналог — Bosch, TRW, Remsa);
• торцевая головка на 10 мм для крепёжных болтов;
• трубный или накидной ключ на 11 мм для тормозной трубки;
• плоская отвёртка и щипцы для возвратных пружин;
• заглушка или колпачок для временного перекрытия трубки;
• домкрат, подставки, тара для жидкости;
• тормозная жидкость DOT-4 или DOT-5.1.

Демонтаж и доступ к цилиндру

1. Сначала отключаю ручник и ставлю машину на ровную поверхность.
2. Переднее колесо клинится, задняя часть поднимается домкратом и фиксируется опорой.
3. После снятия колеса отпускаю ручной тормоз, затем сбиваю тормозной барабан. Если прикипел — помогаю лёгкими ударами через деревянный упор.
4. Когда барабан снят, колодки отводятся, и открывается доступ к цилиндру.
5. Цилиндр снимается в два этапа. Сначала откручивается тормозная трубка после предварительной заглушки, чтобы не вытекала жидкость. Затем выкручиваются два болта крепления, после чего цилиндр извлекается из монтажной пластины.
6. Проверяю наличие подтёков или следов разрыва манжет.

Установка нового цилиндра

1. Подбираю деталь точно по параметрам. Размер поршня должен быть около 17,5 мм, резьба — строго М10×1.

Сами болты крепления должны совпадать с отверстиями по центрам.
2. Перед установкой убеждаюсь, что поршни двигаются свободно, а манжеты без трещин.
3. Цилиндр вставляется на место, закручивается сначала вручную, потом дотягивается крест-накрест без лишнего усилия.
4. Тормозная трубка подсоединяется и затягивается плотно, без перекосов.

Сборка тормозного механизма и прокачка

— Колодки и возвратные пружины ставятся обратно, затем надеваю барабан.
— После установки колеса и опускания автомобиля с опор — прокачка тормозного контура. Работать удобнее вдвоём: один нажимает на педаль, второй открывает штуцер прокачки до выхода жидкости без пузырьков.
— Жидкость доливается в бачок по мере расхода. Важно использовать правильный тип по заводской спецификации: DOT-4 или DOT-5.1.

Контроль качества после ремонта

– После прокачки тормозная педаль должна быть тугой, без «провалов».
– Проверяю, нет ли подтеков на соединениях.
– В ходе пробного движения тормоза должны срабатывать равномерно, без перекоса и самозатягивания.
– Задние колёса не должны перегреваться — это сигнал о перекосе или заедании поршня.

Этот процесс повторяю и на Logan II — с той лишь разницей, что в некоторых случаях приходится подгонять штуцер по расположению или выбирать цилиндр с нужной геометрией. В остальном принцип замены одинаковый, и работа при наличии опыта занимает не более одного часа.

Работа с тормозами требует точности: важно соблюдать момент затяжки, чистоту соединений и правильную прокачку. После замены цилиндра на Logan тормозная система полностью восстанавливает свою работоспособность.