Замена прокладки ГБЦ Рено Логан 1.4 8 клапанов — подробности из моего опыта

Прокладку ГБЦ пришлось менять после того, как начала падать компрессия на 2 и 3 цилиндре, а в расширительном бачке появились пузыри.

На холодную ещё ехала, но через 10 минут — троение, температура вверх и выкипевший антифриз. Машина — Рено Логан с 1.4 K7J, мотор простой, как трактор, но есть нюансы.

Снимал головку дома, в гараже, без подъёмника, но с помощником и парой нормальных головок E-шек. Весь процесс занял пару дней. Самое важное — правильно разобрать и не уронить направляющие втулки и гидрики.

Что по шагам

1. Слил антифриз, снял корпус воздушного фильтра, дроссель, катушку зажигания, отключил всю проводку и топливную рампу.
2. Скинул ГРМ (ролик и ремень под замену сразу), выкрутил приёмную трубу, снял клапанную крышку.
3. Открутил головку болтами Torx E14. Болты одноразовые, заменил на новые Renault.
4. Головку проверил на плоскость линейкой и щупом — была кривая, отдал на фрезеровку, сняли 0.1 мм.
5. Установил новую прокладку Elring, промаркированную под K7J (толщину оставил штатную).
6. Болты затягивал динамометрическим ключом строго по схеме:
– Преднатяг 1: 20 Нм.
– Преднатяг 2: 60 Нм.
– Доворот: два подхода по 120°.
7. Поставил новую прокладку клапанной крышки, сальники свечных колодцев и коллектора. Впускной коллектор промыл от нагара, на форсунках поменял кольца.
8. Установил новый ремень ГРМ и ролик, проверил метки.
9. Перед запуском прокрутил стартером с выкрученными свечами, чтобы выгнать остатки масла из цилиндров и не допустить гидроудара.
10. После сборки залил новый антифриз и завёл. Обороты держались ровно, прогрев без перегрева. Троение исчезло, уровень охлаждайки — стабильный.

Из важного, что может пригодиться

– Головка часто ведёт, особенно после перегрева, без шлифовки может повторно пробить.
– Не экономьте на болтах и прокладке, оригинал или Elring / Reinz — норм.
– При установке очень важно обезжирить блок и головку, иначе прокладку может сдвинуть.
– Не перетягивайте болты, динамометр обязателен.
– Проверьте давление в системе после сборки, патрубки не должны быть деревянными на горячую.

По деньгам вышло меньше, чем думал:

• прокладка — 900 р.,
• болты — 1400 р.,
• шлифовка — 1000 р.,
• остальное — расходники.

Зато мотор теперь сухой, не греется и не троит.