Как заменить задний ступичный подшипник на Renault Logan

О том, что подшипник задней ступицы на Renault Logan не вечен, я знал, но всерьёз задумался об этом только после того, как на скорости появился гул, усиливающийся при поворотах.

Сначала грешил на шины или тормоза, но когда шум стал постоянным, особенно после 50 км/ч, стало ясно: дело в подшипнике. Проверить это просто - достаточно вывесить колесо, покрутить его рукой и прислушаться. В моём случае был и шум, и ощутимый люфт, так что тянуть было бессмысленно.

Для замены я подготовил новый подшипник задней ступицы (взял аналог от проверенного производителя), домкрат, набор ключей, динамометрический ключ, упоры под колёса и обычный съёмник.

Важно понимать, есть ли на машине ABS. Если да - нужен подшипник с магнитным кольцом. Без ABS подходит стандартный вариант, и это нужно выяснить заранее, чтобы не купить не то.

Как делал замену

1. Работу начал с того, что поставил авто на ровную площадку, подложил упоры под передние колёса и слегка ослабил болты заднего.

2. Затем поддомкратил машину, снял колесо и перешёл к тормозному барабану. Иногда он прикипает - у меня так и было. Пришлось легонько простучать по краям молотком, без фанатизма, чтобы не повредить.

3. После этого открутил ступичную гайку - она затянута с большим моментом, так что пригодился хороший вороток. Снял ступицу с подшипником в сборе.

4. Старый подшипник выпрессовывал с помощью съёмника. Можно и молотком через наставку, но тут легко повредить посадочное место, так что аккуратность - обязательна.

5. После снятия всё тщательно очистил от старой смазки и ржавчины. Обработал посадочное место антикоррозийным составом.

6. Новый подшипник запрессовывал плавно, стараясь не упереться в его внутреннюю обойму, иначе можно повредить.

7. После этого вернул ступицу на место, закрутил ступичную гайку и протянул её динамометрическим ключом. Момент затяжки важен - на Logan это 175 Н•м. Слишком слабая затяжка даст люфт, слишком сильная - перегреет подшипник и приведёт к быстрому выходу из строя.

8. Когда всё собрал, прокрутил колесо - вращается свободно, без заеданий и лишних звуков.

9. Надел барабан, поставил колесо и опустил машину.

Перед тем как поехать, сделал короткий тест-драйв: проехался по ровной дороге, прислушался. Шума нет, гул ушёл, всё работает тихо и плавно. Работа, в целом, несложная, но требует аккуратности.

Если есть съёмник и динамометрический ключ, всё можно сделать в гараже за пару часов. В сервисе эта процедура стоит недёшево, так что при наличии инструментов и времени можно сэкономить прилично.

В моём случае всё прошло спокойно, и результатом доволен: тишина, никакого люфта и ощущение, что машина снова едет как надо.