Как самостоятельно заменить рулевую рейку на Рено Логан

Если руль стал тугим, на поворотах слышен стук, а руль "гуляет" при езде — есть шанс, что дело в рулевой рейке. На своём Renault Logan первого поколения (с гидроусилителем) я столкнулся с такой ситуацией — руль начал заедать, а жидкость в бачке убывала.

Сначала думал, что это просто наконечники, но после диагностики стало понятно: пора менять рейку. Делал всё в гараже, своими руками — делюсь подробностями.

Что нужно приготовить

Инструмент играет ключевую роль. Без некоторых вещей с рейкой просто не справиться. Вот что мне понадобилось:

- Домкрат и надёжные опоры
- Набор головок и трещотка
- Ключи на 13, 16 и 18 мм
- Шестигранник на 6 мм
- Съёмник рулевых наконечников
- Отвёртка плоская
- Ёмкость для слива жидкости
- Новая рулевая рейка (в моём случае с ГУР)
- Пыльники и хомуты
- Жидкость ГУР (подходящая по допуску)

Сначала думал обойтись старой жидкостью, но потом решил не экономить — залил новую.

Снятие старой рулевой рейки

1. Машину ставим на ровную поверхность, под задние колёса — упоры. Передок приподнимаем, устанавливаем на опоры. Снимаем передние колёса, чтобы получить доступ к рулевым тягам. Сначала съёмником отделяем рулевые наконечники от кулаков.

Если наконечники живые, откручивать можно только от самой рейки — тогда и развал сбивать не придётся.
2. Далее идём в салон: снимаем декоративную крышку под рулевой колонкой. Там на рулевом вале шестигранником на 6 откручиваем болт, который фиксирует вал на рейке. Откручивается несложно, главное — не потеряйте болт.
3. У меня машина с ГУР, поэтому следующим шагом стал слив жидкости. Откачал старую жижу из бачка при помощи большой медицинской груши, потом отсоединил оба шланга от рейки и дал остаткам стечь в подготовленную ёмкость. Всё делал аккуратно, потому что жидкость ядовитая и воняет сильно.
4. Теперь — сам демонтаж рейки. Под машиной откручиваем два болта крепления к подрамнику (ключ на 18). Доставать рейку удобно с правой стороны, вынимается она с определённой ловкостью, но без демонтажа подрамника.

Установка новой рейки и прокачка

• Новая рейка должна точно совпасть по типу — с ГУР или без. Я поставил аналог Valeo. Перед установкой проверил посадочные места, очистил всё от старой грязи и масла.

Потом завёл рейку под капот, попал на крепления, закрутил болты к подрамнику. Обязательно смотрите, чтобы шлицы рулевого вала совпали — если ошибётесь на один зуб, руль станет криво.
• После крепления — подключение шлангов ГУР. Здесь важно не перепутать подачу и обратку, иначе ничего не будет работать. Шланги затянул надёжно, резинки были свежие, подтеков не возникло.
• Когда всё собрано, залил свежую жидкость в бачок и приступил к прокачке. Сначала — руль до упора влево и вправо, по 5–6 раз, при заглушенном моторе. Потом завёл двигатель и повторил — уровень в бачке чуть ушёл, долил. После этого прокачка считается завершённой.

Последние штрихи и важные моменты

Установил колёса на место, опустил машину, ещё раз проверил уровень жидкости — в норме. Руль стал крутиться легко, стуков больше не было. Остался один важный шаг — развал-схождение. Без него руль может встать криво, да и резину сотрёт быстро.

Если делаете такую работу в первый раз — не спешите. Всё реально сделать самому, но потребуется терпение, особенно на этапе демонтажа. А ещё — обязательно меняйте пыльники, даже если старые целые. Один сезон — и они поползут.