Инструкция по самостоятельной замене задних тормозных колодок на Рено Логан/Логан 2

На Рено Логан сзади стоят барабанные тормоза, и со временем они начинают терять эффективность. В нашем случае в один момент при движении задним ходом появилось характерное поскрипывание, а после разборки выяснилось — накладки стёрлись почти до металла, с одной стороны осталась меньше миллиметра.

Кроме износа, поводом к замене может быть потемнение фрикционного материала, следы масла на накладке (например, из-за подтекающего цилиндра) или борозды от перегрева.

Производитель не даёт точного регламента, но на практике проверка каждые 50-60 тысяч километров или раз в четыре года — разумная мера. Менять нужно обе стороны, иначе тормозное усилие будет неравномерным.

Инструмент и материалы, которые понадобились

• Домкрат и пара надёжных стоек;
• Баллонный ключ (на 17 мм);
• Плоская отвёртка, пассатижи или узкие съёмники;
• Щётка по металлу и баллончик очистителя тормозов;
• Смазка медная или графитовая;
• Новый комплект колодок — 4 штуки, а также возвратные и фиксирующие пружины;
• Ветошь, перчатки и тара для промывки.

Возможен слив или долив тормозной жидкости, поэтому желательно иметь под рукой шприц и канистру DOT-4.

Как происходит замена шаг за шагом

1. Сначала нужно подготовить авто: поставить его на ровную поверхность, включить передачу, подложить упоры под колёса. Затем ослабить болты и поднять заднюю часть.
2. Снимаем колесо, сбиваем барабан. Это может потребовать лёгких ударов киянкой или постукиваний по торцу — барабан часто прикипает к ступице. После демонтажа откроется полный вид на внутренности тормозного механизма.
3. Перед разборкой полезно сфотографировать, как расположены пружины и рычаг ручника. Это упростит сборку.
4. Сначала снимается верхняя пружина, потом нижняя.
5. Убирается распорная планка, вытаскиваются стопорные шайбы, освобождается рычаг ручника.
6. Колодки вытаскиваются целиком.
7. Обратите внимание на состояние тормозного цилиндра — он не должен «сопливить» или иметь налёт тормозухи. Пыль и старую смазку лучше убрать с помощью очистителя и ветоши.
8. Перед установкой новых колодок обязательно утопите поршни тормозного цилиндра. Делается это аккуратно пассатижами.
9. Если уровень тормозной жидкости высокий, часть откачайте из бачка, чтобы при утапливании не выдавило наружу.
10. Новые колодки ставятся строго в штатной последовательности: сначала опорные точки, затем пружины, в последнюю очередь — распорка и рычаг.
11. После сборки ставим барабан на место. Не пугайтесь, если он не садится сразу — иногда нужно слегка подточить фаску у накладки или надавить на пружины, чтобы колодки сжались.
12. Когда всё собрано, пару раз нажмите на педаль тормоза или дёрните ручник, чтобы механизм саморегулировался.

Тонкости и проверка после работы

– После сборки и установки колеса затяните болты крест-накрест с усилием около 90 Н·м.
– Проверьте уровень тормозной жидкости.
– Если всё сухо, нигде не течёт — можно опускать машину.
– В первые 200 километров тормозите плавно. Колодкам нужно притереться к поверхности барабана.
– Также не забывайте через несколько дней проверить момент затяжки болтов — особенно после первой активной поездки.
– И напоследок — не нажимайте на педаль тормоза, пока снят барабан. Поршень может вылететь из цилиндра, и это добавит работы.

Замена в целом занимает 1.5-2 часа и вполне посильна для гаражных условий. Экономия приличная, а навык пригодится не один раз.