Замена заднего ступичного подшипника на Рено Дастер 4х4: последовательность действий

При появлении гула со стороны заднего колеса, особенно при разгоне или в повороте, стоит насторожиться — скорее всего, износился ступичный подшипник.

На Рено Дастер 4×4 используется радиально-упорный двухрядный шариковый подшипник (Ø 77×42×39 мм) — он необслуживаемый, и замена целесообразна. Проверено — ремонт реально выполним в гараже при наличии инструмента и внимания.

Необходимые инструменты и запчасти

- Домкрат + надёжные упоры под передние колёса

- Головки: 30 мм для центральной гайки полуоси, 17 мм для ступичных болтов

- Набор Torx для ABS-датчика

- Съёмник или выколотка для полуоси и кулака

- Оправка и молоток либо гидравлический пресс для запрессовки

- Очиститель, тряпки, Литол‑24 для смазки посадочного места

- Новый подшипник (оригинал 402109533R или заменители SKF VKBA7000, FAG 713631180)

Снятие ступичного узла

1. Разместите автомобиль на ровной поверхности, включите первую передачу, активируйте ручной тормоз и подложите упоры под передние колёса.
2. После этого снимите заднее колесо и тормозной барабан.
3. Проверьте люфт — если он есть, а при движении слышен гул, переходите к демонтажу.
4. Открутите суппорт и подвесьте его проволокой, чтобы не натянуть тормозной шланг.
5. Выверните крепление ступичного кулака от балки и амортизатора, если мешает снятию.
6. Затем выкрутите центральную гайку полуоси и аккуратно извлеките узел в сборе со старым подшипником.
7.Снимите подшипник на тисках или прессе, применяя оправку или съёмник для внешнего кольца.

Установка нового подшипника

1. Очистите посадочную поверхность, удалите ржавчину, смажьте Литолом.
2. Устанавливайте новый подшипник с оправкой по внешней обойме, избегая перекоса. Можно использовать пресс или аккуратно впрессовать вручную молотком через оправку.

Внимание: у подшипников с ABS-датчиком наружу должен быть магнитный торец — иначе появятся ошибки ABS.

Сборка и моменты затяжки

Установите ступичный узел обратно и затяните соединения с требуемым усилием:

1. Гайка полуоси — 280 Н·м

2. Крепёжные болты ступицы — 17 мм, затянуть равномерно

3. Суппорт и тормозной барабан — на место

4. Колесо — после опускания автомобиля

После сборки — подтяните колесные болты крест-накрест.

Проверка и тест-драйв

- Прокачайте тормозную систему по диагонали, чтобы исключить воздушные пробки.
- После установки проедьте 50–100 км, затем повторно проверьте затяжку всех креплений.
- Убедитесь, что гул исчез, нет вибраций и люфта ступицы.

Советы и рекомендации

1. Выбирайте подшипник по размерам Ø 77×42×39 мм

2. Используйте динамометрический ключ — только так гарантирован правильный момент затяжки

3. Перед установкой можно прогреть ступицу феном до ~50 °C — металл расширится, и подшипник сядет легче

4. Если планируете ремонт в дороге — имейте под рукой запасной подшипник и смазку

После аккуратной замены вручную вы вернёте чистый, тихий ход и уверенность в задней подвеске. Работа реально делается за один вечер при наличии базовых инструментов и терпения.