Рено Дастер: как быстро и безопасно снять закисший тормозной барабан самому

Когда на моём Дастере появились скрипы сзади и тормоза стали цеплять неравномерно, я решил проверить, в каком состоянии колодки. Учитывая, что сзади стоят барабаны, было понятно — просто так они не снимутся.

В реальности всё оказалось даже чуть сложнее, чем я думал. Барабан не хотел сходить, как будто его там приварили.

На Дастерах барабанные тормоза имеют типичную проблему: они прикипают к ступице, особенно если машина давно не обслуживалась или много ездила по грязи и реагентам. Плюс — со временем появляется выработка на внутренней поверхности, и колодки начинают цепляться за ступеньку.

Сначала я обработал центральную часть WD-шкой и убедился, что фиксирующих болтов на моём барабане нет. Затем отпустил ручник в салоне и дополнительно ослабил трос снизу — без этого колодки не сожмутся.

Всё равно барабан не шёл. Через контрольное отверстие на корпусе тормоза (оно закрыто резиновой заглушкой) я добрался до регулятора и чуть провернул его отвёрткой, чтобы уменьшить развод колодок. Уже после этого барабан стал немного «играть».

Дальше дело пошло проще: поочерёдно постукивал по краю резиновым молотком и крутил его, пока не почувствовал, что он начал поддаваться.

В барабане предусмотрены два резьбовых отверстия — туда можно вкрутить болты М8 и аккуратно стягивать барабан, чередуя усилие. Этот метод сработал идеально — барабан щёлкнул и плавно сошёл.

После снятия проверил колодки — они уже подходили к замене. Внутри было много пыли и налёта, почистил всё щёткой, обезжирил, смазал направляющие и обратную сторону колодок, чтобы не скрипели.

Посадочное место барабана тоже почистил и слегка смазал графиткой — чтобы в следующий раз снять его проще.

Что важно учесть:

– Не бейте по барабану железным молотком — это верный способ повредить подшипник или треснуть сам барабан.
– Если барабан сидит мёртво — используйте штатные отверстия с болтами.
– Обязательно отпустите ручник и по возможности поджмите колодки через регулятор.
– После сборки не забудьте вернуть натяжение ручника и сделать несколько нажатий, чтобы колодки сели на место.

Теперь тормоза работают ровно, машина останавливается мягко и без скрипов. Сам процесс занял около часа с перекурами. Главное — не спешить и не ломать силой. Всё реально сделать самому, если понимать, как устроен барабан.