Прокачка сцепления Renault Duster: как убрал ватную педаль и вернул нормальный ход

На Renault Duster со временем педаль сцепления может стать мягкой, проваливаться или ловить схватывание у самого пола.

У меня после замены рабочего цилиндра педаль так и не вернулась в норму — приходилось выжимать до упора, и всё равно передачи включались с хрустом. Решил прокачивать — и оказалось, что даже с гидравликой всё делается руками, без особого оборудования.

Когда нужно прокачивать сцепление на Дастере

Если педаль мягкая, сцепление берёт у пола, передачи включаются туго или с задержкой — в системе может быть воздух. Особенно это актуально после:

– замены рабочего или главного цилиндра,
– обрыва шланга или слива жидкости,
– замены сцепления в сборе,
– доливки тормозной жидкости при почти пустом бачке.

Как я прокачивал сцепление сам — пошагово

На Рено Дастер прокачка сцепления делается через штуцер на рабочем цилиндре, который находится рядом с коробкой, сверху. У меня он был закрыт защитной резинкой.

• Поднял перед машины, открыл капот и долил тормозную жидкость DOT-4 в общий бачок (он один на тормоза и сцепление).

• Нашёл прокачной штуцер — он сзади коробки, ближе к моторному щиту. Подготовил шланг и банку с жидкостью.

• Попросил напарника выжимать сцепление 4–5 раз и держать. В этот момент я открыл штуцер — пошёл воздух с пузырями.

• Закрыл штуцер, снова качнули педаль и повторили. Так три раза — пока из шланга не пошла чистая жидкость без воздуха.

• Затянул штуцер, протёр, проверил уровень в бачке.

Что изменилось после прокачки

Педаль стала упругая, ход ровный, передачи включаются без усилий. До этого при остановке на светофоре задняя не всегда втыкалась с первого раза — теперь всё чётко.

Расход тормозной жидкости — около 150–200 мл, но лучше держать про запас пол-литра, чтобы точно хватало.