Как покрасить глушитель и резонатор Renault Duster

Задние барабаны перекрашивают многие, но до выхлопной трубы и глушителя доходят единицы. Я решил проверить, насколько реально своими силами продлить жизнь выхлопной системе с помощью термостойкой краски. Машине на тот момент было 7 лет, и состояние выхлопа уже вызывало вопросы.

Почему я взялся за покраску выхлопа

Заводской узел у Duster цельносварной, производитель Bosal (Бельгия). Снаружи трубы заметно покрылись ржавчиной, а банки выглядели терпимо. Зимой их добивают реагенты и соль, а внутри всегда скапливается конденсат. Если ничего не делать, металл быстро съест коррозия.

Чем готовился и что купил для работы

Для эксперимента взял два баллончика краски: Kudo до 800 °C и Luxens до 750 °C. Первый обошёлся в 215 рублей, второй - в 284 рубля.

Понадобились также щётка по металлу, наждачка зернистостью 150 и обезжириватель Welltex. Всё это легко найти в любом автомагазине.

Как проходила зачистка и обработка

Работы делали на подъёмнике: болгаркой с проволочной насадкой сняли рыхлую ржавчину, затем руками прошёлся наждачной бумагой. На резонаторе с торца металл оказался тонким, поэтому действовал осторожно, чтобы не протереть насквозь. После зачистки всё обезжирил быстрым растворителем.

Процесс покраски в два слоя

Первый слой нанёс краской Kudo использовал остатки после барабанов и часть нового баллона. Второй слой сделал Luxens, и он лёг заметно ровнее. Между слоями выдержал паузу 25 минут. Хромированную насадку закрыл малярным скотчем, чтобы не испортить вид.

Дренажные отверстия против конденсата

Чтобы вода не застаивалась внутри, просверлил дренажные отверстия 3-4 мм в дне резонатора и глушителя. По звуку работы двигателя никаких изменений не заметил. Конструкция внутри многокамерная, так что при желании можно делать отверстия в каждой камере.

Что показал результат спустя сезон

Для правильной работы краске нужна термозакалка. Полностью выполнить её сложно, но серия коротких поездок нагрела металл до 250-300 °C, и покрытие закрепилось. Через сезон трубы всё ещё держат слой краски, банки выглядят аккуратно. Коррозия не ушла совсем, но перестала активно распространяться.

Чек-лист: что понадобится для покраски выхлопа

1. Эмаль термостойкая Kudo (800 °C) - 215 ₽ за 520 мл.

2. Эмаль термостойкая Luxens (750 °C) - 284 ₽ за 520 мл.

3. Щётка по металлу или насадка на болгарку - 200-400 ₽.

4. Наждачная бумага 150 зернистость - 50 ₽ за лист.

5. Обезжириватель Welltex - около 150 ₽.

6. Малярный скотч для защиты насадок - 100 ₽.

Общая сумма примерно 1000 рублей с запасом, а хватит на полную обработку выхлопной системы.