Porsche Carrera GT
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Самые крутые автомобили Woodward Dream Cruise 2026
Недавно мы рассказывали о самых необычных автомобилях Woodward Dream Cruise 2026 — от шестиколёсного «Ганнибала 8» до Corvette C7, превращённого в лимузин.Но странные машины — лишь небольшая часть того, что можно встретить на Вудворд-авеню.Woodward Dream Cruise — один из крупнейших автомобильных фестивалей мира, который ежегодно проходит в Детройте и его пригородах. Его главное отличие от традиционных выставок — автомобили здесь не стоят за ограждениями. Тысячи машин просто выезжают на Вудворд-авеню, а посмотреть на них собирается более миллиона зрителей.И участвовать может практически любой. Поэтому рядом здесь оказываются американская классика, современные маслкары, редчайшие суперкары и автомобили, которые в обычной жизни встретить почти невозможно.В прошлый раз мы выбирали самые необычные. Теперь посмотрим на самые крутые автомобили Woodward Dream Cruise 2026.Ford Mustang GTDСразу четыре Mustang GTD появились на Вудворде.Это одна из самых экстремальных серийных версий Mustang: 5,2-литровый V8 с нагнетателем развивает 815 л.с., кузов получил развитую аэродинамику и огромное заднее антикрыло, а подвеска создана с использованием решений из автоспорта.Цена соответствующая — примерно от $328 000.McLaren SpeedtailГораздо более редкая встреча — McLaren Speedtail.Всего компания построила 106 экземпляров модели. Гибридная силовая установка на базе V8 развивает 1035 л.с., максимальная скорость достигает примерно 403 км/ч, а водитель сидит по центру салона — как в легендарном McLaren F1.Saleen S7Рядом со Speedtail оказался один из наиболее известных американских суперкаров начала 2000-х — Saleen S7.Вместо футуристичности McLaren здесь классический подход: среднемоторная компоновка, огромное количество воздуховодов и 7,0-литровый V8 Ford.Porsche Carrera GTЕщё одна современная коллекционная легенда — Porsche Carrera GT.Всего было выпущено около 1270 автомобилей. Атмосферный 5,7-литровый V10 выдаёт 605 л.с., которые передаются исключительно на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку.Сегодня Carrera GT считается одним из наиболее знаковых аналоговых суперкаров своей эпохи.Chevrolet Corvette ZR1На фоне классики нашлось место и совершенно новому Corvette ZR1.В тестах Car and Driver заднеприводный ZR1 разогнался до 60 миль/ч примерно за 2,2 секунды, а четверть мили преодолел за 9,5 секунды.На Woodward Dream Cruise появилось сразу несколько ZR1.Mitsubishi Pajero EvolutionНеожиданным участником стал Mitsubishi Pajero Evolution.Это не просто редкая версия Pajero, а омологационная модель, созданная ради участия Mitsubishi в ралли «Дакар». Автомобиль получил 3,5-литровый V6, расширенный кузов, необычную аэродинамику и был выпущен тиражом всего в несколько тысяч экземпляров.FPV PursuitОдин из самых экзотических участников приехал вообще из Австралии.FPV Pursuit — спортивный пикап на базе австралийского Ford Falcon с правым рулём и 5,4-литровым V8 мощностью около 390 л.с.Причём конкретный автомобиль после аварии получил переднюю часть от Ford Falcon XR8.Ford Mustang Dark Horse SCНа Вудворде появился и совсем свежий Mustang Dark Horse SC — модель, представленная только в начале 2026 года.Его 5,2-литровый V8 с нагнетателем развивает 795 л.с. А показанный экземпляр дополнительно получил пакет Track с большим задним антикрылом и карбоновыми колёсными дисками.Dodge Li'l Red ExpressА завершить подборку стоит автомобилем, который выглядит гораздо скромнее современных суперкаров.Dodge Li'l Red Express конца 1970-х стал одним из прародителей современных спортивных пикапов. Его 5,9-литровый V8 развивал всего 225 л.с., но для своего времени этого хватило, чтобы Li'l Red Express получил репутацию одного из самых быстрых американских автомобилей своего периода.Woodward Dream Cruise хорош именно этим: McLaren Speedtail за миллионы долларов здесь может ехать по одной улице с классическим Dodge, редким Mitsubishi и новым Mustang.И всё это не музейная экспозиция — автомобили приезжают сюда своим ходом и становятся частью одного огромного автомобильного движения.
Ещё 7 фото
Ещё 7 фото
Marsien GT.
Gemballa младший привез на Monterey Car Week дорожную версию своего внедорожного суперкара на базе Porsche 911.За базу взят Porsche 911 Turbo. Все новые кузовные панели сделаны из карбона, добавились активные жалюзи на передних крыльях и активное заднее антикрыло.Салон перешит, а центральную консоль приподняли, как на Porsche Carrera GT.Над двигателем поработали специалисты ателье RUF, сейчас он выдает 830 л.с., но обещают поднять до 900 л.с. Разгон до "сотни" за 2,5 секунды. Максимальная скорость 330 км/ч.Подвеска разработана совместно с KW и включает двойные рычаги с электронно-управляемыми амортизаторами.Тираж 30 экземпляров. Первый клиентский будет готов в 2027 году. Стоимость, только переделки, от €770,000.
Русский Нюрбургринг, который дошёл до суда, но не до асфальта
У деревни Коллонтай в Калужской области должен был появиться самый амбициозный автодром страны. Не одно кольцо, а целая сеть трасс общей длиной за одиннадцать километров, с перепадами высоты и разгонной полосой для дрэг-рейсинга.Проект называли "Холмы", в народе - русским Нюрбургрингом. Сейчас там нет ни асфальта, ни трибун. Зато есть постановление правительства области, определение Верховного суда и компания-застройщик, которой больше не существует.Что задумывалиТут не про одно кольцо, а про целый конструктор маршрутов. Трасса Гран-при, самая скоростная, - 4444 метра, тринадцать поворотов, строго по часовой стрелке, классика для больших гонок.Рядом строили трассу "Мастерства": 6899 метров, двадцать четыре поворота, движение в обе стороны через три насыпных холма. Перепады высоты закладывали больше, чем на любой построенной трассе в России на тот момент.Это уже другая дисциплина - не про скорость по прямой, а про точность в связках, где почти все повороты проходятся на 250 км/ч.Соединив два кольца, получали главный маршрут - тот самый "Русский Нюрбургринг", 11 238 метров и 38 поворотов. Плюс два укороченных варианта через дополнительные срезки, 2721 и 3655 метров, для тех, кто не готов идти на полный круг сразу.Отдельно проектировали разгонную полосу на 880 метров для дрэг-рейсинга, со стартовым участком, вынесенным за пределы кольца.Расчёты впечатляют и сейчас. Болид Формулы-1 проходил бы круг за 1 минуту 16 секунд при средней 208 км/ч, машина ДТМ - со средней 165.Для гражданского Porsche Carrera на всех одиннадцати километрах выходило 4 минуты 55 секунд, чуть больше 130 км/ч в среднем. Цифра честная для трека такой длины, я проверял её отдельным расчётом - сходится.Инфраструктуру рисовали по международным стандартам, не для галочки. Питлейн шириной пять метров плюс метровая полоса безопасности отделялся от стартовой прямой тем самым пит-уоллом, из-за которого судьи показывают пилотам щиты во время гонки.Вдоль трассы шли зоны вылета для аварийного торможения - где-то гравийные ловушки, где-то асфальт особого типа. Территорию опоясывала сеть служебных дорог, чтобы скорая и пожарные добирались до любой точки, не пересекаясь с гоночным движением.Про "соответствие требованиям Формулы-1" нужно быть честным. В документах фигурировал класс трассы 1Т - уровень ФИА, которым обозначают треки, годные принимать Гран-при. Но это была проектная планка, а не полученная сертификация.Трассу не достроили - значит, омологацию она пройти и не могла в принципе. Так и осталась строчкой в техзадании.Вокруг гоночного ядра планировали целый автомобильный кластер: гостиницу, ресторан, выставочный комплекс, дилерские центры, прокат спортивных машин. Задумка была не для узкого круга гонщиков, а курортная - приехать на выходные, посмотреть на быстрые машины, даже не выходя на трассу самому.Разрыв между словом и деломВесной 2011 года автомобильный журнал написал про открытие уже в августе. Проблема в том, что сам Павлов в те же недели писал на форуме энтузиастов без прикрас: на площадке пока только геодезисты, рабочая документация не готова, а для рельефа нужно вывезти шестнадцать с половиной тысяч КамАЗов грунта и десять тысяч песка. Между заявленной датой и реальностью стройки лежала пропасть, которую никакими сроками не закроешь.Земляные работы всё же пошли - и вот тут самое любопытное во всей истории. То, что на старых снимках выглядит хаотичным карьером с отвалами и подъездными дорогами, объясняется просто: компания действительно вела масштабную выемку грунта на арендованной сельхозземле, и в какой-то момент это стало предметом отдельного разбирательства о нецелевом использовании участка. Готового гоночного полотна дело так и не увидело - только подготовку под него, растянувшуюся на годы.Есть и техническая причина буксовать. Проект подъездной дороги от Коллонтая к трассе не учитывал защиту проходящего рядом газопровода и не предусматривал кожухов для кабеля связи.Мелочи вроде бы, но обязательные, и почему-то оставшиеся за скобками документации стоимостью в шесть миллионов рублей.Куда всё делосьЗемельная эпопея, при всей своей бюрократической скуке, показывает одну вещь чётко: сопротивление местных жителей проект пережил. Постановление о переводе земли устояло даже после апелляции в Верховный суд. Стройку остановили не соседи и не суд.Её остановило само отсутствие движения - анонс раньше готовности, обещанный срок без базы под ним, увязшие в карьере земляные работы, документация с прорехами.К 2023 году компания-застройщик была исключена из реестра юрлиц. Земля тем временем жила своей жизнью отдельно от несостоявшегося автодрома: один из ключевых участков в 2018-м уже всплыл в документах Росавтодора с другим собственником.Сегодня та же деревня Коллонтай - не заброшенный карьер, а живой посёлок с новыми домами, футбольными полями, детскими площадками. Трасса, которую рекламировали как русский Нюрбургринг, осталась цифрами в презентации. «🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй в Калуге!»
Ещё 7 фото
Miller JC9.
Американский автодилер Miller Motorcars в честь своего дня рождения переделал Porsche Carrera GT в уникальный суперкар.Автомобиль сохранил кузов и начинку донора, но получил полностью оригинальные кузовные панели и светотехнику. За дизайн отвечал Jason Castriota. В свое время он был автором Ferrari P4/5 от Pininfarina, Ferrari 599, Maserati GranTurismo, Bertone Mantide и SSC Tuatara.Салон остался практически без изменений.Пока неизвестно кто заказал этот автомобиль и во сколько он обошелся ему.#Miller #JC9 #MillerJC9 #carreragt
Ещё 1 фото
Porsche Carrera GT прямо с завода в 2026!
Carrera GT – один из самых знаковых спорткаров не только для марки Porsche, но и для всего автомобилестроения.Делимся уникальными проектомFactory Re-Commission от Porsche!
Porsche открыла выставку о своих переднемоторных купе
В музее Porsche в Штутгарте открылась новая экспозиция Forever Young. Celebrating Transaxle. Она посвящена моделям 924, 928, 944 и 968 — тем самым переднемоторным Porsche, которые долгое время жили в тени культового 911.И сам музей здесь тоже важен. Porsche Museum — это не просто небольшой шоурум при заводе. Это огромный фирменный музей марки рядом с заводом в Цуффенхаузене, где собраны десятки исторических автомобилей, гоночные прототипы, концепты и редкие версии Porsche разных эпох.Причём часть экспозиции постоянно меняется. Porsche регулярно делает отдельные тематические выставки: про Ле-Ман, ралли, конкретные модели, юбилеи или технические эксперименты марки. И то, что сейчас отдельную большую выставку посвятили именно transaxle-моделям, довольно показательно.Потому что ещё лет 15–20 назад 924, 944 или 928 внутри фанатского сообщества Porsche часто воспринимались как «не те самые Porsche».Выставка приурочена к 50-летию появления серийных Porsche с компоновкой transaxle. Для марки это был довольно смелый шаг. В середине 1970-х Porsche решила отойти от привычной заднемоторной схемы и попробовать другой подход: двигатель спереди, коробка передач — у задней оси.Такая компоновка позволяла добиться почти идеальной развесовки и сделать автомобиль более стабильным и предсказуемым в управлении.Первым таким Porsche стал 924, появившийся в 1976 году. Позже появились 944 и 968 — уже более мощные и проработанные версии идеи.При этом все три модели использовали четырёхцилиндровые моторы, что для Porsche тогда воспринималось довольно спорно. Многие поклонники марки вообще называли их «не настоящими Porsche».На другом полюсе находился 928. Это уже был полноценный гран-турер с V8 объёмом от 4,5 до 5,4 литра. Машина создавалась как потенциальная замена 911, потому что внутри компании в тот момент всерьёз считали, что эпоха заднемоторных спорткаров подходит к концу.В итоге всё получилось наоборот: 911 стал ещё более культовым, а 928 остался отдельной веткой истории Porsche. Но сейчас отношение к этим машинам заметно меняется.За последние годы интерес к transaxle-моделям сильно вырос. И дело не только в коллекционной редкости. Эти Porsche оказались очень «живыми» автомобилями: с хорошей управляемостью, понятным характером и более спокойной, взрослой философией по сравнению с нервными старыми 911.Особенно это заметно по рынку. Хорошо сохранившиеся 944 Turbo, 968 Club Sport или 928 GTS уже давно перестали быть «дешёвым входом в Porsche». Цены растут практически каждый год. Некоторые версии сейчас стоят дороже многих современных спорткаров.Интересно и то, что Porsche в самой выставке делает большой акцент именно на атмосфере 1980-х. Неон, граффити, скетчи, гоночные машины — компания явно пытается показать, что эти модели были не «ошибкой», а полноценной частью эпохи.На выставке показывают и автоспортивные версии. Например:— Porsche 924 GTP Le Mans;— раллийный 924 Carrera GT;— автомобили, на которых выступал Walter Röhrl.И вот здесь есть важный момент, который многие упускают. Именно переднемоторные Porsche во многом помогли компании пережить сложные времена 1980-х и начала 1990-х. Пока 911 оставался дорогим и нишевым автомобилем, более доступные 924 и 944 продавались огромными тиражами.Всего семейство transaxle разошлось тиражом более 400 тысяч экземпляров — для Porsche это были очень серьёзные цифры.По сути, эти машины стали мостом между старой Porsche и той компанией, которую мы знаем сейчас — с Cayenne, Macan и массовыми продажами по всему миру.Иронично, что именно те модели, которые когда-то считались «Porsche для бедных», сегодня постепенно становятся полноценной классикой марки.
Ещё 2 фото
Xiaomi SU7 обошел Gallardo LP 570 STS, Cadillac CT5-V и 911 GTRS
Обновлённый электрический седан Xiaomi SU7 в комплектации Max смог проехать круг на гоночном треке в провинции Чжэцзян за 1 минуту и 37,974 секунды.Этого результата оказалось достаточно, чтобы обойти результат Lamborghini Gallardo LP 570 STS, Cadillac CT5-V Blackwing и Porsche 911 GT RS.В движение Xiaomi SU7 Max приводят два электромотора с общей мощностью 690 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды. Максимальная скорость достигает 265 км/ч.
Ещё 1 фото
Необычные авто на авто. ру 47
Сегодня я нашëл очень крутую и легендарную машину. И это Porsche 911 GT 1 из гонки в Ле-Мане. 🤯.И он очень крутой. (фотки с эффектами) цена у него космическая 1.000.000.000₽ 🤯😂 а чтобы узнать всë переходите по ссылке:https://auto.ru/cars/used/sale…Подписывайтесь! тут вы найдëте для себя интересный, развлекательный и полезный контент!!! Фото 👇
Новости аукционов: RM Sotheby`s, Miami 2026.
Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.1. Ferrari 250 GT LWB California Spider 1959 года (№1431 GT) продан за $7,045,000 (579 700 000 руб.).В конце 1957 года, два самых успешных и влиятельных дилера Ferrari в США, Луиджи Чинетти и Джон фон Нейман, убедили компанию в необходимости кабриолета на базе модели Ferrari 250 GT.Американцам нужна была машина, которую можно было использовать для поездок на работу в течение недели и принимать участие в соревнованиях по выходным.В результате появилась модель California Spider с кузовом от мастерской Carrozzeria Scaglietti.В период с 1957 по 1963 год было построено всего 106 экземпляров модели - 50 с длинной колесной базой (LWB) и 56 с короткой колесной базой (SWB).Этот экземпляр был продан в США и за свою жизнь побывал во многих коллекциях. Продали его в два раза дешевле чем аналог на парижском аукционе.2. LaFerrari 2015 года (№ZFF76ZFAXF0208561) продан за $6,880,000 (598 500 000 руб.).Первый гиперкар Ferrari, да еще и гибридный, дебютировал на Женевском автосалоне 2013 года. Главный конструктор Rory Byrne, дизайн от Flavio Manzoni, карбоновый кузов, гибридная силовая установка (6,3-литровый V12 от FXX с двумя электродвигателями, суммарная мощность 963 л.с.), разгон до «сотни» меньше 3 секунд, максимальная скорость больше 350 км/ч и тираж в 500 экземпляров сделал эту машину одной из самых желанных среди коллекционеров и любителей марки.Пробег 544 км и в любимом у нас спеке, черный на черном. Не удивлюсь, если его купили для РФ.3. Ferrari F40 1992 года (№ZFFGJ34B000093892) продан за $5,230,000 (447 650 000 руб.).Модель, выпущенная в честь 40-летия компании, теперь мечта любого коллекционера. Ferrari F40 был первым из дорожных, легально произведённых автомобилей, взявших барьер в 320 км/ч (200 миль/ч). Дизайн от Леонардо Фиораванти.Конструктором был Nicola Materazzi , он же разрабатывал Lancia Stratos и Ferrari 288 GTO. F40 первый серийный автомобиль с кузовом из кевлара. Боковые стекла и заднее были из плексигласа.Спортивное наследие проявлялось везде. В салоне не было ни стеклоподъемников, ни замков, только шнур, чтобы открыть дверь. Внутри не было ни кожи, ни ковра, только полы из необработанного углеродного волокна, обтянутые тканью сиденья из композитного материала, приборная панель и туннель, обтянутые войлоком.Водителя встречал простой трехспицевый руль MOMO и перфорированные алюминиевые педали. Ни рулевое управление, ни тормоза не имели усилителя. Не было радио, перчаточного ящика или подлокотников.Планировалось выпустить всего 400 экземпляров по $400,000, но из-за дикого спроса, после дебюта на автосалоне во Франкфурте 1987 года, количество выросло до 1315 экземпляров.Для рынка США было выпущено 213 экземпляров, они в базе шли с кондиционерами и каталитическими нейтрализаторами.Пробег 1418 км, три владельца.4. Bugatti Bolide 2024 года (№VF9SX0V01RM795008) продан за $4,955,000 (424 250 000 руб.).Трековая модель компании Bugatti.Гиперкар получил новый монокок, подвеску на шаровых шарнирах и требующие прогрева карбон-керамические тормоза. Колеса с креплением центральной гайкой обуты в слики Michelin, аналогичные тем, что стоят на спортпрототипах LMDh чемпионата FIA WEC.В салоне шеститочечные ремни безопасности, система защиты головы и шеи (HANS), автоматическая система пожаротушения.Двигатель как у Chiron, — 8,0-литровый W16 мощностью 1600 л.с.Тираж 40 экз. Заводской прайс начинался с 4 млн. евро. Данный экземпляр стоил покупателю $5,400,000.Пробег 77 миль5. Pagani Huayra Roadster 2017 года (№ZA9H12UA8HSF76037) продан за $3,415,000 (303 600 000 руб.).Сейчас в мире всего два производителя модных суперкаров Pagani и Koenigsegg. Их машины всегда на слуху и ленты социальных сетей забиты ими.Pagani Huayra вторая модель молодой компании. Публике её впервые показали в 2011 году. Под ка-потом нового карбонового кузова стоит 6,0-литровый V12 от Mercedes-AMG мощностью 720 л.с.В версии Roadster было выпущено всего 100 суперкаров Pagani Huayra.Цвет Rosso Dubai. Пробег 312 миль. Куплен был за €2,604,110.6. Porsche Carrera GT 2005 года (№WP0CA298X5L001385) продан за $3,305,000 (294 200 000 руб.).История модели началась с концепта на Женевском автосалоне 2000 года. Дизайнером был Grant Larson. Под капот ей установили двигатель, который разрабатывали еще в 1992 году для формульной команды McLaren.5,7-литровый V10 мощностью 612 л.с. с 6-ступенчатой коробкой передач сделали его грозным соперником на дорогах. Этому суперкару даже удалось установить очередной рекорд на Нордшляйфе Нюрбургринга.При этом, автомобили не были аскетами. На них стоит кондиционер, электрические стеклоподъемники, аудиосистема премиум-класса Bose. Есть даже багажник.Несмотря на все замечательные характеристики удалось продать всего 1270 экземпляров, вместо 1500 запланированных. Из них 644 было продано в США.В 2023 году этот экземпляр был купен продавцом на онлайн-аукционе за $1,781,420. Пробег 603 мили.7. Ferrari 812 Competizione A 2023 года (№ZFF04TMA1P0300277) продан за $2,645,000 (335 400 000 руб.).Самая экстремальная версия модели 812 Superfast.Кроме агрессивного обвеса с улучшенной аэродинамикой машина получила и улучшенный двигатель. Теперь F140 выдает 830 л.с. и раскручивается до 9500 оборотов в минуту.7-ступенчатый "авто-мат" доработали, здесь он переключает передачи на 5% быстрее. Разгон до "сотни" занимает скромные 2.85 секунды. Максимальная скорость 340 км/ч.У новинки полноуправляемое шасси и система контроля боковых скольжений Side Slip Control вер-сии 7.0.В версии Aperta их было всего 599 экземпляров. Пробег 80 миль.8. Ferrari 365 GTS 1969 года (№12253) продан за $2,590,000 (223 100 000 руб.).Новая модель дебютировала на парижском салоне в 1968 году. Неофициальное название «Daytona» она получила в честь победы трех Ferrari 330P4 на этой трассе в 1967 году.Одна из первых работ дизайнера Леонардо Фиораванти из Pininfarina. Под капотом 4.4-литровый V12 мощностью 352 л.с. при 7500 об / мин. Рулевое управление без гидроусилителя, ибо тогда это считалось неуместно оно на «настоящем» спортивном автомобиле.В 1968 году Daytona была самой дорогой серийной Ferrari и самой быстрой серийной машиной в мире. Было выпущено 168 экземпляров с кузовом купе и 20 кабриолетов Spider.В 2024 году этот экземпляр выставляли на аукционе RM Sotheby`s, но не продали.9. McLaren Senna GTR LM 25 2020 года (№SBM15TCB5LW825013) продан за $2,205,000 (199 500 000 руб.).Один из 75 трековых суперкаров. Полностью переработана аэродинамика, она 15% сильнее прижимает автомобиль к трассе.Двигатель тот же, 4.0-литровый M840TR, но с новой выпускной системой он выдает 825 л.с. и 800 Н•м.Эту спецверсию выпустила компания Lanzante в честь 25-летия победы McLaren F1 GTR в Ле-Мане. Было сделано всего семь экземпляров, по количеству суперкаров F1, стартовавших в гонках на выносливость 1995 года.Этот экземпляр отличается от заводских машин наклейками «LM 25» на кузове, наклейками спонсора Tokyo Ueno Clinic спрятанными за дверями и карбоновыми дисками. На нижнем стекле двери выгравирован гоночный номер «59», имитируя McLaren, выигравший Ле-Ман.В салоне сиденья с карбоновой спинкой и логотипами «LM 25» на подголовнике, гоночные ремни безопасности, позолоченные педали, рулевое колесо из карбона.Снаряженная масса автомобиля от Lanzante, примерно на 41 килограмм легче заводского Senna GTR. И он имеет допуск на дороги общего пользования, в отличии от заводских автомобилей.Продавец купил его в 2024 году на аукционе в Монако за $1,564,792. Пробег 1795 миль.10. Bugatti Veyron 16.4 2006 года (№VF9SA15BX6M795013) продан за $2,122,500 (194 500 000 руб.).Veyron первая модель компании после очередного воскрешения. Выпускали их с 2005 по 2015 год. Свое имя они получили в честь французского гонщика Пьера Вейрона, победителя 1939 года в гонках 24 часа Ле-МанаНа первых автомобилях под капотом стоял 8.0-литровый W16 мощностью 1001 л.с. Максимальная скорость — 407 км/ч; разгон до 100 км/ч — 2,5 секунды, до 200 км/ч — 7,3 с, до 300 км/ч — 16,7 с.Это данные производителя. Журналистам журнала Auto, Motor und Sport не удалось повторить эти цифры, у них получилось: разгон до "сотни" за 3,1 секунды, до 200 км/ч — 8,5 с, до 300 км/ч — 20,7 с.Это не значит, что производитель обманывает, слишком много нюансов влияет на эти показатели. Скажем так, значения, полученные журналистами более приближены к обычной эксплуатации.13-й автомобиль в серии. Пробег 3139 миль.Продавец купи его за $1,490,000 в 2023 году на аукционе дома RM Sotheby`s
Ещё 7 фото
Новости аукционов: Artcurial, Paris 2026.
Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.Первый аукцион парижской автомобильной недели1. Mercedes-Benz 300 SL 1956 года (№198.040.6500019) продан за €4,407,800 (432 750 000 руб.).Постоянный участник аукционов. Детище Макса Хоффмана. Похоже все культовые модели 50-х го-дов придумал он. По его просьбе появилась дорожная версия спортивного купе Mercedes-Benz 300 SL, а позже и версия Roadster.Купе дебютировал в 1954 году в Нью-Йорке, это бы первый случай, когда новинку показали за границей раньше, чем в самой Германии.Было выпущено 1858 экземпляров.Этот экземпляр был построен под заказ, клиент выбрал все спортивные дополнительные опции, цвет Graphitgrau (код DB190) и салон из натуральной кожи (Naturfarbe 1068).Список опций:· Двигатель NSL (SA 10013)· Спортивная подвеска (SA 10009/1)· Дисковые колеса с центральной гайкой (SA 935-198)· Набор чемоданов (1068 SA)· Удлинённая рулевая колонка (SA 944-198)· Передаточное число заднего моста 3,42:1· Задняя противотуманная фара (BA 55105)Он один из всего 30 автомобилей этой моделей, проданных во Франции. Покупателем был Клод Фусье, промышленник и спортсмен, участник Олимпийских игр.В 1961 году он продал автомобиль Роже Луе, бывшему автогонщику, ставшему известным автодилером в Париже, среди его клиентов были Джонни Холлидей, Ален Делон и Жан-Поль Бельмондо.Следующий владелец купил его в том же году и владел им до 2014 года, причем последние 11 лет автомобиль стоял на приколе.Очередным владельцем стал немецкий коллекционер. Он не стал реставрировать машину, поместил ее под пластиковый колпак и убрал в подвал.Продавец купил его в 2024 году и тоже не стал реставрировать, просто любовался авто-мобилем покрытым пылью и патиной. Самое интересное, что продавец живет в том же дома, что и первый владелец. Автомобиль вернулся в свой первый гараж спустя 70 лет!Пробег 34 000 км.2. Ferrari F92A 1992 года (№136) продан за €2,912,800 (287 000 000 руб.).После печальных итогов 1991 года Лука ди Монтеземоло собрал звездную команду для создания нового болида. Он вернул Харви Постлтуэйта на должность технического директора, чтобы поддержать Жан-Клода Мижо, отвечавшего за шасси и Клаудио Ломбарди, отвечавшего за двигатели. На роль советника пригласил Ники Лауду.Болид получил новый дизайн, новую подвеску и двигатель V12 мощностью 750 л.с. при 14 800 об/мин. Управляли ими Жан Алези и Иван Капелли.Данный экземпляр дебютировал на гран-при Франции под управлением Алези. До финиша машина не доехала. На следующем гран-при в машине взорвался огнетушитель и она снова сошла с трассы. Лишь с третьей попытки автомобиль финишировал пятым. В следующей гонке болид вылетел с трассы.После этого болид передали Ивану Капелли, но и у него болид ни разу не финишировал.На последнем гран-при за его руль снова сел Алези и он смог финишировать четвертым.По окончанию сезона болид подарили Алези, а он его поставил у себя в спортзале. Бензин в баке залит в 1992 году и воздух в шинах с тех же времен.3. Porsche Carrera GT 2006 года (№WP0ZZZ98Z6L000202) продан за €1,647,800 (173 000 000 руб.).История модели началась с концепта на Женевском автосалоне 2000 года. Дизайнером был Grant Larson. Под капот ей установили двигатель, который разрабатывали еще в 1992 году для формульной команды McLaren.5,7-литровый V10 мощностью 612 л.с. с 6-ступенчатой коробкой передач сделали его грозным соперником на дорогах. Этому суперкару даже удалось установить очередной рекорд на Нордшляйфе Нюрбургринга.При этом, автомобили не были аскетами. На них стоит кондиционер, электрические стеклоподъемники, аудиосистема премиум-класса Bose. Есть даже багажник.Несмотря на все замечательные характеристики удалось продать всего 1270 экземпляров, вместо 1500 запланированных. Из них 644 было продано в США.Европейцы не поддержали американский тренд на суперцены и автомобиль ушел по адекватной цене.Этот экземпляр был продан в Италии, в цвете Basalt Black (C9Z) и с чёрным салоном.В 2013 году с пробегом 19 000 км, он вернулся в Германию. Продавец купил его в 2019 году с пробегом 21 000 км. Последнее обслуживание было летом 2025 года, на автомобили заменили сцепление, распредвалы, толкатели и передние амортизаторы.4. Lamborghini Miura P400 1967 года (№3087) продан за €1,402,801 (141 000 000 руб.).Классика компании Lamborghini. Один из первых суперкаров. Под капотом 4,0-литровый V12 мощностью 350 л.с. Разгон до «сотни» за 5,5 с. Максимальная скорость 288 км/ч.Автомобиль дебютировал в 1966 году, в Женеве. Над его созданием работали: Marcello Gandini, Gian Paolo Dallara, Bob Wallace, Giotto Bizzarrini. Сейчас эти фамилии знают все, и они уже легенды. Как и автомобили, созданные ими.В версии P400 выпустили 275 экземпляров.Этот автомобиль выпущен в цвете Rosso Miura с салоном цвета Senape. Один из первых 125 экземпляров у которых кузов был из более тонкого алюминия.Купил его швейцарский гонщик Карл Фойтек. Он же и одолжил этот автомобиль для стенда компании на Женевском автосалоне 1968 года.В 1976 году автомобиль продали в США, а в 1989 году он вернулся на родину.В 2007 году его купил немецкий коллекционер, а мастерская Peter Rosenmayer Sport & Race Cars восстановила автомобиль до коллекционно-го состояния.В 2013 году автомобиль снова пересек океан, а в 2016 году участвовал в праздновании 50-летия модели на Pebble Beach. Скорей всего покупатель привезет ее на 60-летие модели в этом году.5. Tyrell 018 1989 года (№02) продан за €834,400 (84 000 000 руб.).Это болид был разработан Харви Постлтуэйтом и Жан-Клодом Мижо, оба пришли в Tyrrell из Ferrari. Двигатель на них был 3,5-литровый V8 Ford-Cosworth DFRДебютировал данный болид на Гран-При Сан-Марино, но Микеле Альборето не прошел квалификацию.А еще это первый болид Жана Алези! В своей дебютной гонке на Гран-При Франции он смог финишировать 4-м! В своем дебютном сезоне он смог подняться на 9 место, хотя выступал всего 6 гонках из 16.После окончания гоночной карьеры болид пылился в частных коллекциях до 2025 года. Продавец же после покупки отдал болид в мастерскую Front Row Racing. Там на машине заменили двигатель, коробку передач, бак, перебрали электрику и подвеску.После этого он выступил на нем на нескольких мероприятиях, включая Фестиваль скорости на Гудвуде и Гран-При Франции Historique, где за руль болида снова сел Жан Алези.6. Porsche 911 Carrera 2.7 RS 1972 года (№3600074) продан за €458,920 (48 500 000 руб.).Компания Porsche возродила имя Carrera в 1972 году. Версия Carrera RS (RennSport) была гоночной для гонок Group 4 GT. Для омологации необходимо было выпустить минимум 500 экземпляров. В итоге, благодаря победам в гонках, они стали так популярны, что их выпустили 1590 экземпляров.У них была спортивная подвеска, расширенная задняя колея, кузовные панели из более тонкого металла и двигатель мощностью 210 л.с. На них появился фирменный спойлер «утиный хвост».Разгон до «сотни» у этой версии занимал 5,5 секунды. Максимальная скорость 240 км/ч.Покупатели могли выбирать между двумя версиями: гоночной Lightweight (M471) и комфортной Touring (M472). Второй пакет стоил 2500 немецких марок и предлагал весь комфорт салона версии 911S.Этот экземпляр из первой сотни, в цвете Grand Prix с красными дисками Fuchs.Продавец купил его в 2024 году на аукционе за €470,840.7. De Tomaso Mangusta 1970 года (№8MA1276) продан за €280,120 (32 500 000 руб.).Это вторая модель фирмы, построенная под впечатлением от побед спорткаров Ford GT40. Дебютировала в 1967 году.За дизайн отвечал ныне всем известный Джорджетто Джуджаро, а выпускала их компания Ghia. В 1970 году модель модернизировали под новый технический регламент США, фары стали убирающимися на машинах для американского рынка. Под капотом появился 5.0-литровый двигатель V8 от Ford.Всего было выпущено 401 экземпляр этой модели, но лишь 50 было с убирающимися фарами.Продавец купил автомобиль в 2014 году и отдал на реставрацию и модернизацию. Вместо родного двигателя он поставил аналогичный, но с алюминиевым блоком цилиндров и пересобранный специалистом из гоночной команды Oreca. Мощность двигателя удалось повысить с 306 л.с. до 431 л.с.8. Jaguar E-type Roadster 1965 года (№1E12000) продан за €190,720 (23 000 000 руб.).Мечта многих и первая машина во многих коллекциях. Один из самых красивых автомобилей всех времен и народов. Модель дебютировала в 1961 году на женевском автосалоне.В те годы её характеристики впечатляли, разгон до «сотни» за 7 секунд, максимальная скорость 250 км/ч.На автомобилях первой серии под капотом стоял 3,8-литровый двигатель от XK150 мощностью 265 л.с. Позже они получили 4,2-литровый двигатель, улучшенный усилитель тормозов, полностью синхронизированную коробку передач и более удобный салон. Данная версия самая востребованная у коллекционеров.Этот автомобиль был найден в Неваде и за 18 месяцев был восстановлен до конкурсного состояния.В 2011 году он выиграл конкурс элегантности в Каннах, на котором отмечали 50-летие модели. После этого автомобиль получил заказную выхлопную систему и уменьшенный в диметре руль.9. Ferrari 328 GTS 1988 года (№77131) продан за €178,800 (21 000 000 руб.).Модель дебютировала на автосалоне во Франкфурте в 1985 году.Было выпущено 1344 экземпляров этой модели.Данный экземпляр был куплен в автосалоне Charles Pozzi SA, существующем поныне, отцом нынешнего владельца. Всю жизнь автомобиль провел в од-ной семье и проехали на нем всего 4 000 км.10. Alpine A110 1974 года (№20339) продан за €178,800 (20 400 000 руб.).Спорткар Alpine A110 дебютировал в 1961 году. Как и А108 он был построен на шасси Renault R8.За 15 лет производства модель сменила более десятка различных моторов — от стокового 51-сильного 965-кубового двигателя до существенно доработанных 180-сильных двигателей.Всего было выпущено около восьми тысяч экземпляров A110, не считая тех, что собирались в Мексике и Болгарии под названиями Dinalpine и Bulgaralpine.В конце 1960-х и начале 1970-х годов Alpine A110 снискала себе славу самого результативного авто-мобиля в раллийных и кольцевых гонках.В 1973 году команда Renault-Alpine стала победителем первого в истории сезона Чемпионата мира по ралли WRC, кульминацией которого стало Ралли Монте-Карло, где французы оккупировали пять верхних позиций в итоговом протоколе.Модифицированные версии купе A110 состояли на вооружении у специального «скоростного» под-разделения французской полиции, патрулировавшего крупные магистрали.Еще одно наследство в продаже. 10 лет назад этот автомобиль был куплен гонщиком Жан-Пьер Жабуй. Сразу после покупки он отдал автомобиль в мастерскую Ferry Developpement, где ему расточили 1,6-литровый двигатель до 1,9 литра и поставили спортивную коробку передач.Теперь сын продал автомобиль.