Где находятся предохранители Peugeot 408 первого поколения

Когда у 408 что-то отрубилось, я долго искал, куда полезть: блоков оказалось четыре, и о четвёртом - гребёнке под основным блоком - я бы и не узнал, если бы не перегоревший вентилятор радиатора. Рассказываю, как я их нашёл и проверил у себя: основной блок в моторном отсеке, силовая гребёнка макси под ним, силовой блок на плюсовой клемме АКБ и блок в салоне под панелью.

Как я нашёл основной блок под капотом

Слева под капотом, под пластиковой крышкой. Таблицу я сверил с заводской документацией и по трём независимым источникам:

• F1 - 20 А: питание ЭБУ двигателя.

• F2 - 15 А: звуковой сигнал.

• F3 - 10 А: омыватель лобового стекла.

• F4 - 20 А: омыватель фар.

• F5 - 15 А: клапан адсорбера, топливный насос.

• F6 - 10 А: датчик скорости, ABS/ESC, процессор АКПП.

• F7 - 10 А: процессор электроусилителя руля, тормозная система.

• F8 - 25 А: выключатель стартера.

• F9 - 10 А: датчик уровня ОЖ, ручной регулятор фар.

• F10 - 30 А: управление двигателем (катушки, клапаны, лямбды, форсунки, подогрев, топливный насос, электронный термостат).

• F11 - 40 А: электровентилятор кондиционера.

• F12 - 30 А: стеклоочиститель, обе скорости.

• F13 - 40 А: питание блока BSI (замок зажигания).

• F15 - 10 А: правая фара, дальний.

• F16 - 10 А: левая фара, дальний.

• F17 - 15 А: левая фара, ближний.

• F18 - 15 А: правая фара, ближний.

• F19 - 15 А: катушка зажигания.

• F21 - 5 А: питание реле вентилятора охлаждения.

Меня сначала смутило: F14 отсутствует, номера с пропусками. Это норма для PSA, а не дефект блока - не ищите того, чего нет.

Как я добрался до гребёнки под основным блоком

Снял разъёмы и аккуратно приподнял основной блок - под ним вертикально стоят макси: слева направо 50, 80, 80, 50, 30, 20 А. Левый 50 А питает вентилятор охлаждения радиатора, и именно мой перегорел. Ловушка, которую вскрыл на своих пальцах: у подгоревшего макси контакты выглядят целыми - вытащите вставку и осмотрите само гнездо. Чёрные контакты и оплавленный пластик вокруг значат, что проблема не в предохранителе, а в разъёме. Если перегорел вентиляторный макси - перед заменой проверьте блок управления вентилятором на радиаторе: у него сгорает термореле, и вставка может быть следствием, не причиной.

Как я проверял силовой блок на клемме АКБ

Крупные макси и плавкие вставки:

1 - 30 А: фазовращатель распредвала (1,6 THP 16V). 2 - 30 А: электронасос секвентальной коробки. 3 - 50 А: резерв. 4 - 100 А: коммутатор и системы защиты. 5 - 70 А: ЭБУ подогрева (только дизель). 6 - 80 А: электронасос ГУР. 7 - 15 А: коробка передач. 8 - 15 А: диагностический разъём, дневные ходовые огни. 9 - 5 А: двухфункциональный контактор тормозной системы (стоп-сигнал). 10 - резерв.

Внимание: у моего блока встречал второй вариант исполнения (зависит от года и рынка) - F1 15 А АКПП, F2 15 А диагностический разъём, F3 5 А стоп-сигнал, F4 5 А жиклёры с подогревом. Ориентируйтесь на маркировку своего блока, не на чужую таблицу. Я лезу в этот блок, когда отказывает ГУР, не крутит стартер или капризничает трансмиссия. Бытовой нюанс, который я прочувствовал сам: при замене аккумулятора блок приходится частично демонтировать - PSA усложнили и это, сломать что-то реально легко.

Как выглядит салонный блок

Слева под приборной панелью, стандартная конфигурация:

• F2 и F15 - 30 А: центральный замок.

• F3 - 5 А: подушки безопасности, пиронатяжители, зеркала.

• F4 - 10 А: контактор сцепления, стоп-сигналы, кондиционер, датчик руля, АКПП, ESC.

• F5 - 30 А: передние стеклоподъёмники.

• F6 - 30 А: задние стеклоподъёмники.

• F7 - 5 А: освещение салона, подсветка зеркал и бардачка.

• F8 - 20 А: магнитола, дисплей, охранная система.

• F9 - 30 А: передняя розетка 12 В - один на всю.

• F10 - 15 А: АКПП, контактор STOP.

• F11 - 15 А: цепь слабого тока замка зажигания.

• F13 - 5 А: ЭБУ двигателя.

• F14 - 15 А: приборка, подушки, климат, дисплей.

• F17 - 40 А: обогрев заднего стекла и зеркал.

Когда у меня сдохла розетка - я сразу шёл к F9.

Что я понял по всем четырём блокам

Начинайте с предохранителя своей цепи. Номиналы подписаны на корпусе, менять только на такой же: стоял 15 А - не ставьте 20 А "на запас", проводка этого не переживёт. Перегоревшая вставка - симптом: я прежде чем менять, исключаю замыкание и перегрузку, проверяю посадку разъёмов.

Логика распределения у PSA удобная: фары, сигнал, стартер, вентиляторы, двигатель - под капотом; замки, стёкла, магнитола, розетка - в салоне.