Момент затяжки на z18xer

Z18XER у меня стоял на Opel Astra H. Мотор капризный, особенно если хоть раз лазили внутрь. После замены прокладки ГБЦ пришлось собирать всё по книжке — потому что даже один перетянутый болт или слабый момент на шкиве может вылезти боком.

Делюсь самыми нужными моментами затяжки. Эти цифры собирал из мануала, а некоторые проверил лично — где были сомнения, затягивал динамометрическим ключом и перепроверял.

ГБЦ: – Болты головки блока — затяжка в три этапа:

• 25 Нм
• плюс доворот 90°
• плюс ещё 90° – Болты новые, одноразовые. Использовать старые — значит играть в лотерею.

1. Шатунные крышки:
– Момент: 20 Нм + доворот 70°
– Болты здесь желательно заменить, особенно если пробег под 200 тыс.
2. Коленвал:
– Центральный болт шкива — 95 Нм + доворот 45°
– Тут важно зафиксировать маховик или использовать специнструмент, иначе всё прокрутится.
3. Маховик/приводной диск:
– Момент: 60 Нм + доворот 30°
– Болты с фиксатором резьбы, иначе раскрутятся.
4. Крышка клапанов:
– 8 Нм, не больше. Пластик, алюминий — всё чувствительное. Я однажды перетянул, и пошла трещина.
5. Масляный поддон:
– Маленькие болты — 8 Нм, большие — 25 Нм
6. Помпа:
– 10 Нм. Если перетянуть — посадочное место поведёт, и будет течь.
7. Впускной и выпускной коллектор:
– В среднем 22–25 Нм, равномерно по спирали.
8. Свечи:
– 25 Нм, желательно на холодном моторе.

Общие советы:

– Всегда затягивайте в диагональном порядке — особенно на ГБЦ, клапанной крышке и коллекторе.
– Болты, требующие доворота, лучше не метить фломастером, а использовать грани ключа как ориентир.
– На каждый этап — пауза 1–2 минуты, чтобы металл «сел».

Коротко по выводу: на Z18XER точность в мелочах — это не роскошь, а необходимость. Один «на глаз» может стоить месяца возни. Лучше один раз купить нормальный ключ, чем потом искать, почему мотор троит или течёт масло.

#Теперь идеально

Комментарии