Как избавиться от течи масла на Z16XER: нюансы и стоимость

Запах горелого масла в салоне и характерные пятна на асфальте после стоянки — с этой «фамильной болезнью» моторов Z16XER/Z18XER рано или поздно сталкивается почти каждый владелец Opel Astra H.

Течь обычно возникает спереди двигателя, и масло капает прямиком на раскаленный выпускной коллектор, вызывая дым и неприятный запах. Виной всему — задубевшие от времени и перепадов температур прокладки корпуса масляного насоса и установленного на нем теплообменника.

Нюансы и стоимость: меняем всё комплектом

Главный нюанс этого ремонта заключается в том, что течь вызывает не одна конкретная прокладка, а целый их комплекс. Поэтому пытаться сэкономить и поменять только одну, самую доступную, — это гарантированный способ вскоре повторить всю процедуру заново.

Правильное решение — купить полный комплект качественных прокладок (для маслонасоса и теплообменника) и поменять всё за один раз.

По стоимости сами запчасти вполне доступны, особенно если выбирать из хороших аналогов. Основную цену в автосервисе составляет работа, так как для доступа к месту течи приходится разбирать довольно много навесных элементов. Именно поэтому я решил делать всё самостоятельно.

Подготовка и самый сложный этап — доступ

Перед началом работ нужно дать двигателю полностью остыть, после чего полностью слить моторное масло и антифриз. Самая сложная и трудоемкая часть всей процедуры — это обеспечение доступа к маслонасосу. Он расположен так, что его полностью перекрывает выпускной коллектор.

Соответственно, для начала ремонта необходимо снять термоэкран коллектора, отсоединить от него приемную трубу глушителя снизу, а затем открутить гайки, крепящие сам коллектор к головке блока цилиндров.

Работа эта не из приятных из-за неудобного расположения и часто прикипевших гаек, но без этого шага к насосу просто не подобраться.

Пошаговый процесс замены

Когда коллектор снят, узел маслонасоса и теплообменника оказывается прямо перед вами. Дальнейшие действия уже более логичны и понятны.

1. Я отсоединил шланги системы охлаждения от теплообменника и снял весь узел в сборе (он крепится к корпусу маслонасоса).
2. Затем открутил болты, крепящие сам корпус масляного насоса к блоку двигателя, и снял его.
3. Самый важный шаг: лезвием и очистителем карбюратора я тщательно, до блеска, очистил все привалочные поверхности на блоке, насосе и теплообменнике от остатков старых прокладок и герметика.
4. Установил полный новый комплект прокладок.
5. Собрал всё в обратной последовательности, обязательно используя новую прокладку выпускного коллектора.

После сборки я залил свежее масло и антифриз. Первый запуск — самый волнительный момент. Я дал мотору поработать, прогрел до рабочей температуры и внимательно осмотрел все соединения. Результат — абсолютно сухой двигатель, никаких подтеков и запаха гари.

Работа непростая, в основном из-за демонтажа коллектора, но экономия и уверенность в качестве выполненных работ того стоят.