Замена и диагностика фазовращателей Opel Astra H Z18XER

Двигатель Z18XER на моей Astra H начал подавать признаки усталости: появился дизельный треск при запуске на холодную, а тяга на низах куда-то испарилась. Диагностика выдала ошибку P0011. Стало ясно, приехали фазорегуляторы (шестерни VVT). Решил делать сам, несмотря на пугающие рассказы о сложности этого мотора.

Запчасти и инструмент

Сразу скажу: менять шестерни без электромагнитных клапанов (соленоидов), деньги на ветер. Я взял:

• Две модернизированные шестерни (GM 55567049 / 55567048).

• Два электромагнитных клапана (GM 1235299).

• Комплект прокладок (особенно важно поменять прокладку клапанной крышки и прокладки соленоидов, иначе всё будет в масле).

• Набор головок Е-типа (Torx E-профиль), шестигранники, фиксаторы резьбы.

• Спецключ для удержания распредвалов (без него сорвете уши валам).

Процесс замены

Добраться до узла еще тот квест. Места под капотом мало.

1. Снимаем декоративную плиту, корпус воздушного фильтра.

2. Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо и пластиковый подкрылок (локер), чтобы добраться до шкива коленвала.

3. Скидываем ремень навесного оборудования. Вот тут важный момент: помпу лучше сразу осмотреть, если потечет потом, придется разбирать всё заново.

4. Снимаем опору двигателя и вывешиваем мотор, иначе не снять переднюю крышку ГБЦ.

5. Откручиваем болты передней крышки головки блока. Делать это нужно аккуратно, места очень мало.

6. Фиксируем распредвалы сзади специальными вставками (кондукторами), чтобы не сбить фазы.

7. Снимаем старые шестерни вместе с клапанами-соленоидами. Будьте внимательны: из-под бугеля (крышки постелей вала) может хлынуть масло.

8. Вычищаем посадочные места от старого герметика. Обязательно проверяем сетки-фильтры в масляных каналах ГБЦ , они часто забиваются шламом, из-за чего новые фазики быстро выходят из строя.

9. Ставим новые соленоиды и шестерни. Мажем болты фиксатором резьбы. Протягиваем строго по мануалу доворотами (просто моментом тянуть нельзя, лопнет болт).

Собираем всё в обратном порядке. Заливаем антифриз, прокачиваем систему. После первого запуска возможен небольшой стук в течение пары секунд - это наполняются маслом камеры, в новых фазорегуляторах. Если грохот не проходит значит, где-то забит канал или перепутаны вакуумные трубки к соленоидам.

Да, работа муторная из-за компоновки подкапотки, но результат того стоит. Главное не экономить на соленоидах и прокладках.