Промывка радиатора печки со всеми вытекающими…

История о том, как дурная голова рукам покоя не дает или как я самостоятельно радиатор печки промывал.

Opel Astra - 1 от автора Alexandr Zlo в Бортжурнале

Opel Astra - 2 от автора Alexandr Zlo в Бортжурнале

Opel Astra - 3 от автора Alexandr Zlo в Бортжурнале

Opel Astra - 4 от автора Alexandr Zlo в Бортжурнале

Opel Astra - 5 от автора Alexandr Zlo в Бортжурнале

Opel Astra - 6 от автора Alexandr Zlo в Бортжурнале

Opel Astra - 7 от автора Alexandr Zlo в Бортжурнале

Opel Astra - 8 от автора Alexandr Zlo в Бортжурнале

Opel Astra - 9 от автора Alexandr Zlo в Бортжурнале

Opel Astra - 10 от автора Alexandr Zlo в Бортжурнале

Opel Astra - 11 от автора Alexandr Zlo в Бортжурнале

Ещё летом заметил, что когда на холодную даешь газку, где-то в ногах слышен звук, будто кто-то пескоструем поверхность зачищает или ведро мелкой щебенки в унитаз смыли.

Какое-то время не обращал внимания, это же Опель и я привык к посторонним звукам отовсюду. Но когда пришли холода и наступило время включать печку, я заметил, что теплый воздух из неё начинает дуть только при оборотах мотора более 3тыс.

Полез в интернет, где быстро нашел ответ на свой вопрос — засорился радиатор печки, из-за чего ож с трудом бегает по кругу и, соответственно, по этой причине печка не грела воздух.

Прозвонив всех знакомых гаражных мастеров и пару «проверенных» сервисов, цена за эту операцию показалась мне завышенной и начиналась она от 5тр> а заканчивалась далеко за 10тр. Решил делать сам!

Ничего сложного в промывке радиатора действительно нет, но не в первый раз, когда ты не знаешь обо всех нюансах) Глянув пару видосов и прочитав несколько статей, взялся за дело.

На улице конец октября, снег ещё не выпал, однако ковырять машину в холодном гараже — удовольствие сомнительное. И всё же экономия 5>к на второй чаше весов перевешивала. Слил ож(думал, что всю) через сливной кран в радиаторе.

Далее без потерь расковырял торпеду. Переживал, что могу поломать клипсы, но этого не случилось. Чтобы руки не окалели в процессе, взял фен и закрепил его на руле так, чтобы теплый воздух дул в нужную сторону.

Заодно думал поменять правый центральный дефлектор, который ещё давно, по непонятным причинам, внезапно треснул и в прямом смысле слова начал разваливаться по кускам. Новый дефлектор стоил каких-то космических денях и я начал шукать разборки.

Именно правый центральный был дефицитом, отыскать его так и не удалось. Забил на это дело, а при повторной промывке радиатора и, соответственно, разборе торпеды, развалился и левый.

Так и езжу до сих пор. Если кто-нибудь сталкивался с подобными проблемами, отпишитесь плз, какие мысли? Почему так происходит?

Радиатор находится за куском пластика, справа от педали газа. Снимаем этот кусок. Далее нужно выдернуть два жестких патрубка, крепящихся к самому радиатору.

Емкость успел поставить не сразу, потому по рукам, а также на ковер и рядом выливаются остатки ож(минимум литр!!!). Без задней мысли извлекаем злосчастный радиатор, он лежит горизонтально и вытаскивается, как VHS кассета.

Отнёс его домой и замочил в тазике с лимонной кислотой. Оставил откисать на ночь. Следующим днём открутил душевую лейку и промыл мощной струей воды. Вытекло много всякого! Сразу стало ясно, откуда был звук пескоструя.

К сожалению, фотки остались только со второй промывки. Радостный я потопал в гараж, собирать всё в обратном порядке. На все про все ушло около часа.

При попытке завести автомобиль, на приборке по очереди начали загораться различные ошибки, а стартер не срабатывал. Я несколько раз снимал обе клеммы в надежде, что это баг иммобилайзера, но нет.

Злой, как собака, заперся в холодной машине с феном и принялся шерстить просторы профильных форумов. Предварительный диагноз — сбой в работе блока комфорта. Но с***ли?! Снова расковырял торпеду и ноги пассажира.

Достал блок, с которого что-то закапало!!! Блок сутки мариновался в остатках ож из радиатора, под которые я не сразу успел поставить емкость или положить тряпку. Забрал его домой, расковырял корпус.

Обильно протёр плату спиртом и отправил проветриваться на батарею. Следующим днём снова отправился в гараж. Понимал, что шансы на выживание платы крайне малы, но надежда умирает последней. Повернул ключ и, о, чудо!

Машина завелась, но! Очень скоро я обнаружил, что не работает омыватель лобового стекла(при этом задний работал), круиз-контроль и, по-моему, магнитола тоже барахлила.

Также при использовании звукового сигнала вылетал предохранитель. В теории можно было ездить и так) Но я перфекционист и люблю, когда все чОтко!

Начал искать инфу по ремонту блока и а**ел… Б/у блок 20-25тр + 5-10тр за то, чтобы пришить его конкретно к моей машине. Через время нашел пару объявлений о ремонте этих блоков.

Стоимость варьировалась от 10 до 15тр без какой-либо гарантии. Ударился в математику и философию: если бы не зажал 5к, всего этого бы не случилось.

Но не факт, что гаражные механы не вытворили бы чего-то подобного — так я себя успокаивал)) В итоге нашел возрастного дядьку-дагестанца на Юге Москвы, который готов был прозвонить плату и сказать наверняка — можно её оживить или нет.

Диагностика показала, что шансы есть, решили делать. Оставил машину с ключами незнакомому дядьке и уехал к себе в деревню на метро. Уже в обед следующего дня машина была готова. Всё, кроме звукового сигнала.

Специалист уверил меня, что блок комфорта тут не причем. Позже оказалось, что это действительно так. За работу взял с меня 10тр.

Сюда прибавим касарь на бензин за поездку с Северного Подмосковья на Юг Москвы и 350₽ за специальный лак для микросхем, которым я покрыл плату по совету мастера.

Что мы имеем в итоге: вместо того, чтобы спать спокойно, отдав 5тр за промывку радиатора человеком знающим, я потратил кучу времени, а также в два раза больше денях на ремонт детали, которая, в общем-то, этого не требовала)) Жалею ли я об этом? — Нет!

Мною куплен бесценный опыт и второй раз, спустя время, я промыл радиатор за пол дня, не торопясь, и безо всяких доп потерь.

В свое оправдание скажу, что печка задула горячим воздухом, а значит, с задачей я справился)) Сейчас блок ВСМ обернут в пару пакетов и обмотан скотчем, тк на форумах вычитал, что иногда он также намокает из-за конденсата и жидкости, вытекающей из дренажного шланга кондея, который расположен прямо над блоком, при его промывке такими же, как у меня, кривыми руками.

Звук пескоструя, кстати, никуда не делся, разве что стал чуть тише. А значит и мусор в системе охлаждения ещё остались. Но это уже совсем другая история, которую опишу чуть позднее.

#пишудляБЖ

11 350 ₽

130 000 км

#ТО

6 отреагировали

Комментарии1