Замена подушек двигателя Opel Astra H

На Астре H подушки двигателя играют важную роль — они гасят вибрации и удерживают силовой агрегат в правильном положении.

Когда они изнашиваются, появляются удары при трогании, рывки при переключении передач и лишние вибрации по кузову. У меня именно так и началось: при включении первой и задней передачи машину ощутимо дёргало.

Всего на автомобиле три основных опоры: правая верхняя (со стороны ГРМ), левая (коробки передач) и нижняя реактивная. Чтобы поменять их, подготовил набор головок, вороток, удлинители и домкрат с деревянным бруском для поддержки картера двигателя.

Работу начал с правой опоры. Поддомкратил мотор через картер, слегка приподнял его и снял пластиковый кожух. Дальше открутил верхний кронштейн и саму подушку. Новая встала без доработок, затяжку сделал динамометрическим ключом.

Потом занялся левой подушкой, которая держит коробку передач. Тут пришлось опустить подрамник примерно на пару сантиметров, чтобы получить доступ. Схема та же: поддержал агрегат домкратом, открутил старую подушку и поставил новую.

Нижняя опора оказалась самой изношенной — резина потрескалась, и именно из-за неё при разгоне шёл основной удар. Чтобы до неё добраться, снял защиту двигателя, открутил крепления к подрамнику и заменил на новую.

Для себя отметил такие моменты:

• без домкрата подушки лучше не трогать — мотор тяжёлый и может просесть
• удобнее менять сразу все три, иначе вибрации всё равно останутся
• болты лучше затягивать динамометрическим ключом, чтобы не перетянуть и не сорвать резьбу
• при установке новых опор важно сначала наживить все болты, а потом тянуть до номинала

После замены двигатель стал работать мягче, пропали удары и вибрации, машина снова едет плавно. Салон перестал дрожать на холостых, и ощущения от езды стали намного приятнее.