Менял задние колодки на Кашкае J11 с электроручником — не всё так очевидно, как на механике

На Кашкае J11 с электропарковочным тормозом (EPB) замена задних колодок — это не просто «снял-сжал-поставил». Когда колодки начали скрипеть, понял, что пришло время. Звук особенно слышен был при движении назад и лёгком торможении.

Колодки стояли с завода, прошли почти 70 тысяч. Сам процесс оказался несложным, если учесть один важный момент — электрический ручник надо разводить через диагностику или вручную отцеплять моторчик.

Что делал

1. Подготовка.
Загнал машину на ровную площадку, поставил передние колёса на противооткатные упоры, открыл капот, снял минусовую клемму с аккумулятора — чтобы исключить случайное включение ручника.

2. Отключение электропривода.
У меня нет оригинального сканера Consult, поэтому использовал простой мультимарочный диагностический адаптер и приложение, которое поддерживает EPB-функции. Через него выбрал «Service mode» — колодки разошлись, моторчики щёлкнули, система вошла в сервисный режим.

Важно: если такого адаптера нет, можно снять моторчики с суппортов (держатся на 2 винтах), и тогда суппорта становятся обычными, можно вручную сжимать поршни.

3. Снятие колеса и суппорта.
Поддомкратил, снял колесо. Открутил болты суппорта, аккуратно подвесил его на проволоку, чтобы не висел на шланге. Старые колодки вышли легко. Обратил внимание — внутренние изношены сильнее, наружные почти целы.

4. Проверка и подготовка.
Прочистил направляющие, смазал направляющие болты специальной термостойкой смазкой. Пыльники целые.
Поршень вдавливал спецприспособлением — крутил и давил одновременно. Он с автоматической регулировкой, просто так не зажмёшь.

5. Установка новых колодок.
Поставил колодки ATE с датчиком износа. Собрал суппорт, болты затянул с фиксатором.
Повторил с другой стороны то же самое.

6. Выход из сервисного режима.
Через диагностический адаптер выбрал «Exit service mode» — моторчики затянулись обратно. Потом подсоединил аккумулятор.

Прокачка тормозов не понадобилась, так как контур не вскрывался. Прокачивал только педалью: завёл машину, пару раз нажал на тормоз, ручник проверил — всё работает.

Из личных наблюдений

• Без ввода в сервисный режим можно повредить моторчики ручника — они сильно упираются и могут сгореть.

• Съем моторчиков — крайний вариант, но рабочий, если нет диагностики.

• Новые колодки после установки немного посвистывают — это нормально первые 10–20 км.

• После замены педаль стала жёстче, ручник держит чётко, скрипов нет. Сейчас езжу спокойно, и тормоза стали хватать острее — разница ощутимая.