Антифриз L248 для Nissan: стоит ли переплачивать за оригинал

Про антифриз как-то особо не думаешь, пока не приходит время менять. У меня Qashqai с мотором MR20DE, и с завода в него заливают Nissan L248 — тот самый зелёный антифриз, который ещё называют «родной».

Стал разбираться, чем он так хорош и можно ли без проблем заменить на что-то другое.

L248 — это карбоксилатная охлаждающая жидкость, без силикатов и прочей агрессивной химии. Цвет — насыщенно-зелёный, иногда с синим оттенком. Сделана специально под алюминиевые моторы Nissan и рассчитана на пробег до 160 000 км или 8 лет.

В официальных регламентах именно эта жидкость значится как рекомендованная. Причём она заливается и на дилерских ТО, и на заводах — это не «спецназ» из банок для продажи, а рабочий проверенный продукт.

Чем заменить, если оригинала нет

Сейчас с оригинальным L248 не всё просто — то в продаже нет, то цена совсем не радует. Поэтому начал искать аналоги, которые можно залить без риска убить двигатель или систему охлаждения.

После кучи форумов и консультаций с нормальными сервисами выбрал такие варианты:
– Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant — почти один в один по составу, идеально подошёл;
– Idemitsu Super Long Life Coolant — тоже японский, родной для Honda и совместим с Nissan;
– Coolstream NRC — адаптирован под японские моторы, зелёный, отрабатывает как надо;
– Liqui Moly KFS 12++ — универсальный, но лучше с промывкой, чтобы не мешать с остатками.

Я в итоге взял Ravenol HJC — перед этим промыл систему дистиллированной водой, слил через пробку, залил по уровню. Уже три сезона — всё в порядке: температура стабильная, печка греет нормально, никаких подтёков или вспенивания.

Что важно помнить

Антифризы — это не просто «заливай зелёный, и будет ок». Смешивать разные типы — нельзя, даже если по цвету они похожи. L248 — это OAT-технология, и если влить туда что-то с силикатами или фосфатами, может пойти осадок, забьются каналы, перегрев — и привет, капиталка.

Ещё момент: обязательно смотри, чтобы антифриз был рассчитан на алюминиевые моторы. Всякие дешёвые концентраты с непонятными допусками лучше не лить — сэкономишь пару тысяч, а потом попадёшь на замену радиатора или помпы.

Если есть оригинальный L248 по нормальной цене — бери, не пожалеешь. Если нет — Ravenol HJC или Coolstream NRC закрывают вопрос без проблем. Главное — не мешать старое с новым, сделать промывку и залить по уровню.

С тех пор как перешёл на аналог — никаких сюрпризов. А это, как по мне, лучший показатель.