Nissan Qashqai I Рестайлинг 2010 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как выбрать и заменить лампу ближнего света на Qashqai J10
Вечером заметил, что правая сторона дороги почти не освещается. Габарит и дальний свет работали, а ближний справа не включался. Снял крышку фары и вынул лампу: нить внутри колбы была оборвана.Какая лампа стоит в ближнем светеВ обычной галогенной фаре Qashqai J10 для ближнего света используется H7 на 12 В и 55 Вт. Запись относится именно к такой оптике.На автомобилях со штатным ксеноном установлена другая лампа. Перед покупкой достаточно открыть заднюю крышку фары и прочитать маркировку на цоколе старой детали. По форме корпуса снаружи определить тип оптики получается не всегда.При выборе новой H7 смотрел на несколько параметров:• напряжение 12 В и мощность 55 Вт;• обычное галогенное исполнение с цоколем PX26d;• цветовую температуру без выраженного синего оттенка;• упаковку из двух ламп одного производителя и одной серии.Лампы повышенной мощности не рассматривал. Они сильнее нагревают отражатель, разъём и проводку. Светодиодную H7 в галогенную фару тоже ставить не стал: расположение источника света отличается от нити накаливания, из-за чего меняется световая граница.Как добрался до H7За фарой свободного места немного, однако снимать её для обычной замены не пришлось. Открыл капот и убрал резиновую крышку напротив секции ближнего света. Затем снял разъём, нажал на металлическую скобу и отвёл её в сторону.Старую H7 вынул за цоколь. Новую держал только за металлическую часть, чтобы не оставить следы на стекле. Лампа устанавливается в определённом положении: выступы цоколя должны попасть в посадочные места.После установки вернул скобу, подключил разъём и плотно посадил резиновую крышку. Затем включил ближний свет и проверил обе фары у стены. Правая секция заработала, цвет света с двух сторон получился одинаковым.На замену пары H7 ушло около пятнадцати минут. Больше времени заняла скоба: за фарой её почти не видно, поэтому положение приходится находить пальцами.
Как вернуть тепло в салон Qashqai J10
Зимой этот кроссовер должен радовать теплом, а не превращаться в морозильник. Но бывает так: двигатель прогрет, а из дефлекторов идет едва теплый поток.В салоне холодно, стекла отходят долго, и поездка превращается в испытание. Разберем, почему так происходит и как вернуть нормальное отопление без лишних затрат.Почему воздух остается холоднымКогда плохо греет печка, проблема почти всегда связана с системой охлаждения. Отопление работает за счет горячего антифриза, который проходит через радиатор печки. Если теплоноситель не нагревается или плохо циркулирует, салон не прогреется.Самые частые причины:• Низкий уровень антифриза или воздух в системе;• Неисправный термостат;• Засор радиатора отопителя;• Сбой заслонки распределения температуры;• Ошибка в настройке климат-блока.Если мотор долго не выходит на рабочую температуру - почти всегда виноват термостат. Он зависает в открытом положении, и двигатель просто не набирает нужные 85-90 градусов.Настройка печки и работа заслонокИногда все банально - некорректная настройка печки. Чтобы быстрее прогреть салон:1. Ставим температуру на максимум;2. Включаем рециркуляцию на первых минутах;3. Направляем поток на стекло и ноги;4. Проверяем, не активирован ли кондиционер.Если температура меняется на панели, а поток остается холодным - вероятна проблема с приводом заслонки. Тогда воздух просто не проходит через горячий радиатор.Когда нужен ремонтЕсли двигатель прогрет, патрубки горячие, а в салоне все равно холодно - стоит проверить радиатор печки. Со временем он зарастает отложениями, особенно если антифриз меняли редко. Симптом простой: входной патрубок горячий, выходной заметно холоднее.Варианты решения:- промывка радиатора без снятия- замена отопителя- удаление воздушной пробкиСнятие панели требуется не всегда, поэтому сначала лучше исключить простые причины.Как сделать салон теплее зимойЧтобы машина быстрее прогревалась и не подводила в мороз:• Меняйте антифриз раз в 3-4 года;• Следите за исправностью термостата;• Не начинайте активную езду на холодном моторе;• Используйте качественную охлаждающую жидкость.После замены термостата и нормальной промывки система начинает работать заметно эффективнее. В моем случае воздух стал по-настоящему горячим уже через 7-10 минут движения.В целом система отопления надежная, но требует внимания. Если в салоне холодно - не игнорируйте проблему, иначе можно довести дело до перегрева двигателя.
Замена масла в вариаторе Nissan Qashqai J10 Jatco JF015E
Марка: Nissan Qashqai J10Год выпуска: 2013Пробег: 174414 кмАппаратная замена масла в вариаторе Nissan Qashqai:* Коробка Jatco JF015E RE0F11A CVT-7 требует масло NS-2.* Проверка уровня при 35-45°C через контрольную пробку.* Время работы: 1-2 часа.* Рекомендация: замена каждые 60000 км или 5 лет.Используемые материалы:* Фильтр тонкой очистки Nissan 317263JX0A.* Прокладка поддона Nissan 313973JX0A.* Кольца фильтра Nissan/Mitsubishi 315263JX3A. 2824A005.* Трансмиссионная жидкость Motul CVT NS-2/NS-3, 11 л.* Уплотнительное кольцо пробки 1102601M02.Мы предлагаем расходные материалы на ваш выбор и под любой бюджет.Комплект оригинальных материалов для обслуживания вариатора
CVT-7 Jatco JF015E
Размыкаем систему охлаждения вариатора и подключаем к адаптеру установку Motul Evo
Запускаем двигатель и проверяем давление в системе и состояние старого масла
Сливаем масло с вариатора и снимаем поддон. Масло перегрето пахнет гарью
С вариатора слилось 1.3 литра масла (была течь по радиатору охлаждения) как он приехал мы не знаем...
Снимаем поддон вариатора
Состояние магнитов в поддоне
Снимаем фильтр грубой очистки
Помыли поддон магниты и фильтр грубой очистки
Заправляем вариатор новым маслом и начинаем аппаратную замену
Финальный результат аппаратной замены
Меняем фильтр тонкой очистки и кольцо крышки фильтра
Устанавливаем новый фильтр тонкой очисткиВнимание место посадки кольца должно блестеть (кольцо срезается на раз, течет не сразу в 99%) Подключаем сканер и проверяем температуру масла в коробке передач и сбрасываем счетчик старения
На данном автомобиле уровень проверяется через контрольную пробку на запущенном двигателе при температуре масла 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
CVT-7 Jatco JF015E
Размыкаем систему охлаждения вариатора и подключаем к адаптеру установку Motul Evo
Запускаем двигатель и проверяем давление в системе и состояние старого масла
Сливаем масло с вариатора и снимаем поддон. Масло перегрето пахнет гарью
С вариатора слилось 1.3 литра масла (была течь по радиатору охлаждения) как он приехал мы не знаем...
Снимаем поддон вариатора
Состояние магнитов в поддоне
Снимаем фильтр грубой очистки
Помыли поддон магниты и фильтр грубой очистки
Заправляем вариатор новым маслом и начинаем аппаратную замену
Финальный результат аппаратной замены
Меняем фильтр тонкой очистки и кольцо крышки фильтра
Устанавливаем новый фильтр тонкой очисткиВнимание место посадки кольца должно блестеть (кольцо срезается на раз, течет не сразу в 99%) Подключаем сканер и проверяем температуру масла в коробке передач и сбрасываем счетчик старения
На данном автомобиле уровень проверяется через контрольную пробку на запущенном двигателе при температуре масла 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Замена сайлентблоков переднего подрамника на Nissan Qashqai J10
Рычаги, стойки и шаровые можно перебрать по кругу, а глухой стук спереди всё равно останется. На Qashqai J10 подрамник часто даёт эту расхлябанность без явных люфтов, потому что резина в сайлентблоках устаёт постепенно.В моём случае это проявлялось на диагональных неровностях и при торможении на волнах: передок делал лишнее движение, а на подъёмнике всё выглядело прилично.Проверка, которая показывает именно подрамникПодрамник проверяю не качанием колёс, а нагрузкой на уши крепления. Машина стоит на подъёмнике, подвеска вывешена. Беру монтировку и даю усилие между подрамником и кузовом рядом с точкой крепления.Живой сайлентблок даёт короткий упругий ход без смещения обойм. Уставший показывает сдвиг внутренней втулки относительно наружной обоймы и глухой удар.Подготовка, чтобы подрамник встал обратно без сюрпризовПеред разбором ставлю метки положения подрамника относительно кузова в каждой точке крепления. Это помогает вернуть его в прежнее положение и не получить уехавший руль.Крепёж проливаю проникающей смазкой заранее, особенно задние болты. Всё, что закреплено на подрамнике, освобождаю с запасом по длине: проводка, кронштейны, пластиковые фиксаторы.Если планируется заметное опускание подрамника, рулевую рейку обязательно страхую. Она крепится к подрамнику, и когда подрамник опускается, рейка стремится повиснуть на валу и магистралях. Я ставлю подпор под рейку или подвязываю её, чтобы нагрузка не ушла в рулевой вал и трубки.Опускание подрамникаПодрамник держу на двух стойках или траверсе, чтобы он опускался ровно. Домкрат в одну точку оставляет шанс перекоса. Болты крепления сначала срываю и выкручиваю равномерно, опуская подрамник на минимальную высоту, которой хватает для работы съёмником или прессом.Если доступ позволяет, проще снимать подрамник полностью и работать на прессе на столе. Если меняются только сайлентблоки и есть хороший съёмник, допускаю замену при частичном опускании, но без перекоса и без нагрузки на рейку.Выпрессовка и запрессовкаПосадочные места очищаю от коррозии и грязи до чистого металла, чтобы не было перекоса на старом налёте. Сайлентблоки выпрессовываю с опорой на наружную обойму. Запрессовку делаю только по наружной обойме через правильную оправку, без давления в резину.Ориентацию сайлентблока проверяю до пресса. На некоторых элементах есть метки или смещения, и перепутанная ориентация даёт лишнюю подвижность или скручивание резины. Старый сайлентблок перед снятием имеет смысл сфотографировать по положению.Сборка и затяжкаПодрамник возвращаю по меткам, наживляю все болты и только потом вывожу его на место. Финальную затяжку крепления подрамника и элементов, которые имеют резинометаллические шарниры, делаю в положении, близком к рабочему. Это ключевой момент: если затянуть на вывешенной подвеске, резина окажется перекрученной и ресурс упадёт.После сборки проверяю, чтобы рейка стояла ровно, вал не был в натяге, а проводка не касалась острых кромок. Затем тест: диагональная неровность, торможение на волне, медленный проезд лежачего полицейского одним колесом. Если подрамник сел правильно, глухие удары уходят, а передок перестаёт делать лишний ход.Что изменилось у меняПосле замены пропал глухой стук, руль стал спокойнее на неровностях, и при торможении на волне кузов перестал подыгрывать. По ощущениям машина вернулась к той собранности, которая была до появления этих симптомов.
Как заменить масло в вариаторе Qashqai J10 и не навредить
К вариатору на Кашкае отношусь осторожно. Jatco JF015E не прощает перегрев, грязное масло и редкое обслуживание, поэтому решил не затягивать и сделать замену масла в вариаторе самостоятельно. Делал частичную замену с обслуживанием поддона и фильтров, без аппаратных промывок.Перед началом прогрел коробку короткой поездкой, чтобы масло стало более текучим. Машину выставил строго по уровню: для этой коробки это критично. В JF015E нет щупа, контроль уровня выполняется через переливное отверстие, поэтому порядок действий здесь важнее, чем скорость.Что необходимо учесть заранееВ этот вариатор заливается только жидкость Nissan NS-3 или полный аналог с прямым допуском. Использовать NS-2 или универсальные CVT-масла нельзя.Полный объём в коробке больше, но при частичной замене с поддоном выходит в среднем около 5 литров. Этого достаточно, чтобы обновить рабочую жидкость без вреда для агрегата.Как проходит замена маслаВсе основные операции выполняются снизу, доступ нормальный:1. Снял защиту двигателя.2. Открутил сливную пробку и слил отработку.3. Демонтировал поддон вариатора.4. Очистил поддон и магниты от металлической пыли.5. Заменил фильтр тонкой очистки.6. Заменил или тщательно промыл фильтр грубой очистки, который находится в поддоне - это обязательная процедура при обслуживании.7. Установил новую прокладку поддона.8. Закрутил поддон и сливную пробку.9. Залил свежее масло через заливное отверстие.Выставление уровня маслаВ JF015E нет щупа, поэтому уровень проверяется через переливное отверстие. Делал всё в строгой последовательности.Запустил двигатель и дал ему поработать на холостых. Прогнал селектор по всем режимам (P-R-N-D) с паузами по 3-5 секунд в каждом положении, чтобы масло заполнило гидроблок и все каналы.Затем дал вариатору прогреться до рабочей температуры - примерно 35-45 °C. Ориентировался по времени: летом хватает 5-7 минут работы на холостых.На заведённом моторе, работающем на холостых оборотах, открутил переливную пробку снизу. Из отверстия начала вытекать тонкая ровная струйка масла - это нормально, так и должно быть, потому что я залил масло с запасом.Подождал, пока струйка ослабеет и начнёт просто капать. Это сигнал: лишнее масло стекло, уровень достиг нормы. Закрутил переливную пробку.Нюансы, которые легко упуститьСтарое масло оказалось тёмным, но без запаха гари, а это значит, замена масла вариатора была сделана вовремя. Магниты собрали мелкую металлическую пыль, что для этого вариатора считается нормой. Болты поддона затягивал крест-накрест, без перетяга. Корпус алюминиевый и резьбу сорвать легко.После сборки сделал пробную поездку. Вариатор работает ровнее, пропали лёгкие подёргивания на малых скоростях, отклик стал плавнее. Замена масла в вариаторе Jatco JF015E требует аккуратности и понимания процесса, но при нормальном подходе вполне выполняется своими руками и реально продлевает ресурс коробки.
Адаптация дроссельной заслонки на Nissan Qashqai J10
После чистки дросселя на Qashqai J10 многие удивляются, почему обороты плавают, мотор поддёргивается, а педаль газа стала ватной.Тут одной чисткой не отделаться - электронной дроссельной заслонке нужно заново объяснить, в каких положениях ей работать. Ниже - как я подходил к адаптации на J10 и что имеет смысл проверить по ходу.Какие симптомы подсказывают, что нужна адаптацияЧаще всего адаптацией дросселя заканчиваются такие истории:• плавают обороты холостого хода• двигатель глохнет при сбросе газа• рывки при трогании и небольших нагрузках• неадекватная реакция на педаль газа• после чистки или снятия дросселя стало только хужеЕсли дроссель только что снимали, меняли аккумулятор, лезли в проводку или стирали ошибки сканером - адаптация почти обязательна.Что подготовил перед работойПеред процедурой я сначала привёл в порядок сам узел и подготовил минимум инструмента. Без этого адаптация может просто не пройти.Для подготовки сделал несколько шагов:• прогрел двигатель до рабочей температуры• проверил, чтобы не было активных ошибок по дросселю и датчикам (по возможности сканером)• почистил дроссельную заслонку мягкой кисточкой и очистителем, не выворачивая тарелку руками• осмотрел разъём дросселя и жгут проводки на предмет окислов и заломов• убедился, что напряжение бортсети нормальное, аккумулятор не полумёртвыйИз инструмента полезно иметь: набор ключей, фонарик, сканер OBD2 или адаптер с телефоном, пару тряпок.Где стоит дроссель на Qashqai J10На Qashqai J10 дроссельная заслонка стоит на впускном коллекторе, сразу за гофрой от воздушного фильтра. Чтобы к ней подлезть:• снимаем пластиковую крышку двигателя, если она есть• ослабляем хомут воздуховода, аккуратно стягиваем гофру с дросселя• при необходимости отщёлкиваем рядом мешающие фишки и шланги• проверяем корпус дросселя и разъём на грязь, масло и трещиныСнимать сам узел полностью не обязательно, если речь только про адаптацию и лёгкую чистку.Варианты адаптации дроссельной заслонкиПо факту есть два рабочих пути: через сканер и через так называемую ручную процедуру.Адаптация через сканерСамый простой и предсказуемый вариант:• подключаем OBD2 адаптер к разъёму• в программе выбираем блок двигателя и функцию типа адаптация дроссельной заслонки или idle air volume learning• следуем подсказкам: обычно нужно включить зажигание, не заводя мотор, дождаться окончания процедуры, потом запустить двигатель и дать постоять на холостыхТак адаптация проходит почти автоматически, важно только, чтобы не было активных ошибок и сканер умел работать с Nissan.Ручная адаптация без сканераНа Qashqai J10 многие делают адаптацию по педали газа. Общий алгоритм такой (конкретные паузы и время лучше сверить с мануалом или проверенной инструкцией):1. Выключить зажигание, подождать несколько секунд.2. Включить зажигание, не заводя двигатель, выждать заданное время.3. В течение ограниченного времени несколько раз нажать и отпустить педаль газа по определённой схеме.4. Выключить зажигание, опять выждать паузу.5. Снова включить зажигание и не трогать педаль, пока блок управления проводит обучение (можно услышать лёгкие жужжания дросселя).6. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых, не нажимая газ, несколько минут.Если всё прошло нормально, обороты становятся стабильными, а реакция на педаль - ровной.Что ещё стоит проверить по путиЕсли даже после адаптации симптомы не уходят, я бы прошёлся по таким моментам:• подсос воздуха после дросселя (треснувшая гофра, прокладки, шланги)• загрязнённый датчик массового расхода воздуха• низкое давление топлива или проблемы с форсунками• сильные отложения во впускном коллекторе• плавающие ошибки по педали газа или дросселюИногда помогает повторная адаптация после того, как устранили подсос или вычистили всё до конца.А вы адаптацию дроссельной заслонки на своём Qashqai делали вручную по педали или через сканер, и что в итоге дало лучший результат?
Т/о + замена тормозных дисков
Замена тормозных дисков и колодок задней оси. Установлены Bosch и remsa.Замена масла Двс + фильтра.20 000р запчасти + 6000р работа.
Какое моторное масло выбрать для Nissan Qashqai
Когда выбирал масло для своего Nissan Qashqai, столкнулся с тем, что рекомендации в интернете разнятся. Кто-то заливает одно, кто-то другое, но хотелось понимать, какое масло действительно подходит, а не просто "по ощущениям хорошее".Производитель рекомендует масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40, в зависимости от условий эксплуатации и года выпуска.Для бензиновых двигателей Qashqai чаще всего применяют масла с допуском API SN/SN+ или ACEA C3. А если у вас дизель, важно смотреть, чтобы было соответствие ACEA C4 или C3.Что значит допускКогда говорят про допуск масла, имеют в виду, что оно соответствует определённым стандартам и прошло тестирование. В случае Nissan основным ориентиром является допуск RN0700 для бензиновых двигателей и RN0710 или RN0720 для дизельных.Если масло не имеет этих допусков, значит, его характеристики могут не подходить двигателю, и возможны проблемы в будущем.Какое масло выбратьС учётом всех рекомендаций, вот список масел, которые подходят для Nissan Qashqai и имеют нужные допуски:- Elf Evolution Full-Tech Fe 5W-30 (RN0720) - хороший вариант для дизеля, защищает сажевый фильтр; - Motul Specific 5W-30 RN0720 - аналогично для дизельных версий; - Shell Helix Ultra 5W-40 (RN0710) - часто выбирают для бензиновых Qashqai; - Total Quartz 9000 Energy 5W-40 - ещё один вариант с одобрением Renault; - Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 - подходит и для бензина, и для дизеля.Как часто менятьРекомендация от Nissan - замена масла раз в 10 000 км или раз в год. Однако многие владельцы предпочитают менять раз в 7 000 - 8 000 км, особенно если машина ездит в городском режиме с частыми пробками.Я лил в свой Qashqai Shell Helix Ultra 5W-40, потому что он отвечает допуску RN0710 и его легко найти в магазинах. После 7 000 км масло всё ещё было в нормальном состоянии, но цвет уже потемнел.После замены двигатель стал работать тише, расход топлива чуть снизился. А один раз решил попробовать Liqui Moly Top Tec 4200, показалось, что мотор работал чуть мягче, но разницы в расходе топлива особо не заметил.Ошибки при выборе масла1. Не учитывать допуск. Просто взять любое 5W-30 - не вариант, если у него нет одобрения Renault-Nissan.2. Менять слишком поздно. Некоторые ездят по 15 000 км без замены, а потом жалуются на шум в моторе и повышенный расход масла.3. Заливать масло с несоответствующей вязкостью. Например, 0W-20 в старый мотор Qashqai - не лучший вариант.Правильный выбор моторного масла помогает продлить срок службы двигателя, снизить износ и сохранить стабильную работу автомобиля. Важно учитывать рекомендации производителя и своевременно менять масло.
Где находится и как менять салонный фильтр Nissan Qashqai J10
Привет! Вот пошаговая инструкция по замене салонного фильтра на Nissan Qashqai, основанная на моем личном опыте.Где искать фильтр . В отличие от многих других машин, где он просто вытаскивается, здесь придется повозиться. Нужно открыть бардачок, затем сжать боковины, чтобы он вышел из пазов, и аккуратно опустить вниз.Как снять старый фильтр Вытаскивать фильтр стоит аккуратно, потому что он может быть набит пылью и мусором, и вся эта грязь может рассыпаться в салон.Какой фильтр выбрать Я выбрал угольный Mann, так как у меня аллергия на пыльцу, и угольный вариант немного лучше справляется с фильтрацией. Главное – убедиться, что новый фильтр совпадает по размерам с оригиналом.Как правильно вставить новый фильтр Сборка обратно Если делать это впервые, процесс может занять минут 20-30, но в следующий раз все пройдет быстрее – у меня сейчас уходит около 10 минут.Замена фильтра – реально самому, пробуйте, ничего сложного)
Новый авто и планы
Первые впечатления Машина показала себя отлично, плавная работа вариатора, отзывчивая педаль газа, удобная посадка и отличное состояние салона. Но... Консервная банка с отсутствующим светом и так себе музыкой. Конечно, после моего форд фокуса 2, в котором тоже особо нет шумки, но стоят хорошие динамики, машина прям громкая и не звучащая. А галогеновый свет это вообще ужас, что он есть, что его нет. Купил новые коврики с высокими бортами, цена 5500 за весь комплект. Поэтому в планах:1) Установка на первое время ЛЕД-лампочек2) Минимальная шумка дверей и потолка3) Антикор днища и полостейТОПочти сразу поехал в сервис ЮНИОН МОТОРС на замену масла и антифриза. Привлекли цены, но сколько я там убил времени... Как и у многих, у меня привычка контролировать работу мастера и самому осматривать состояние авто, не доверяя сервисам. Поэтому сюда можно будет ездить только ради работ по замене антифриза и масла в коробке. Установил защиту картера сталь 2мм(привез сам, на авито за 4000р) за 2116р, заменили масло в двигателе, сливной болт, фильтр, замена антифриза аппаратная. В планах:1) Замена задних дисков и колодок2) Замена механизма стояночного тормоза3) Шаровая опора левая и рул.наконечники4) Переуплотнение поддона двигателя и крышки ГБЦ