Nissan Pathfinder III 2004 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Лампа ABS на Pathfinder горит не просто так
Nissan Pathfinder 2008 года заехал к нам в Exact-Lab с одной жалобой: «загорелась ошибка ABS и горит постоянно». Владелец успел объехать два сервиса — в обоих предложили менять блок в сборе.Что нашли при диагностикеСканер показал ошибку C1142 — цепь датчика давления. Это встроенный в гидроблок датчик давления тормозной жидкости.Когда его цепь отваливается, блок ABS уходит в аварийный режим, отключаются ABS и система стабилизации. Тормоза работают, но в экстренной ситуации колёса заблокируются как на машине 90-х годов.Важно: эта неисправность в 90% случаев ремонтопригодна. Менять блок целиком за 60 000+ ₽ — это переплата за незнание.Что сделалиСняли блок ABS 476604X10E.Отремонтировали электронную часть (проблема была именно в цепи датчика давления).Проверили гидравлику на стенде — исправна.Установили обратно, прокачали тормоза, стёрли ошибки, проверили срабатывание ABS на тесте.Результат — на фото: панель до ремонта с горящим ABS, экран сканера с C1142, сам блок 476604X10E и чистая панель после ремонта.Стоимость работ в Exact-LabРемонт электронного блока ABS — 20 000 ₽Замена гидравлической части блока ABS — 20 000 ₽Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Почему ремонт, а не новый или б/у блок?Новый — дорого и долго ждать.Б/у с разборки — та же болезнь придёт через несколько месяцев, плюс проблемы с адаптацией.Ремонт своего блока — родная деталь, без прописки, готово за 1–2 дня.Гарантия на ремонт — 1 год.Если вы не в Москве — блок ABS можно снять и привезти/отправить в снятом виде. Ремонтируем блоки со всей России.Владельцам Pathfinder R51 и Navara D40: если у вас загорелся ABS — не покупайте новый блок, пока не сделали диагностику. С высокой вероятностью это C1142, и она лечится в разы дешевле.
Замена правого датчика подушки безопасности. Снятие сигналки.
Одним прекрасным днем на приборной панели начала мигать лампа беременного мужика. Причиной оказался датчик в правом пороге. Вот наконец его заменил и теперь на приборке тишь да гладь.Также бесила меня очень сигнализация.Не особо люблю доп оборудование, а тут еще и основной брелок мертвый, второй еле живой. Последней каплей стало, что после переборки косы турботаймер перестал отключаться от нажатия на тормоз.Так как никаких документов от сигналки не осталось от прежних собственников решено было демонтировать сие чудесное изобретение человечества.Ну и заодно зимние колеса приодели.Пробег - 318.000км
Предохранители Nissan Pathfinder R51 — расположение, расшифровка и что чаще выходит из строя
На Pathfinder R51 (выпуск с 2005 по 2012 год) предохранители размещаются в трёх основных блоках: два под капотом и один в салоне.Каждый из них отвечает за определённую зону: двигатель, свет, отопление, мультимедиа и вспомогательные цепи. Без схемы и понимания, что где находится, найти причину перегоревшей цепи – задача наугад.Под капотом основной блок находится с правой стороны (если смотреть по ходу движения), под крышкой рядом с аккумулятором. Он отвечает за силовые цепи, вентиляторы, реле стартера и многие цепи освещения.Второй блок под капотом, меньшего размера, установлен ближе к водительской стороне. Салонный – под рулевой колонкой слева, ближе к ногам, за съёмной крышкой.Наиболее важные и часто проверяемые предохранители1. Блок под капотом: • F1 (40А) – главный предохранитель вентилятора охлаждения;• F2 (30А) – топливный насос;• F7 (15А) – фары ближнего света, левая сторона;• F8 (15А) – фары ближнего света, правая сторона;• F10 (10А) – система управления двигателем;• F12 (15А) – прикуриватель;• F15 (10А) – задние габариты.2. Салонный блок: • F4 (10А) – подсветка приборной панели;• F6 (15А) – электростеклоподъёмники;• F8 (10А) – центральный замок;• F10 (10А) – обогрев зеркал;• F15 (15А) – магнитола и дисплей.Проверку делал, когда перестали работать габариты и панель. Прозвонил мультиметром все элементы в салонном блоке – F4 и F15 перегорели. Причина: короткое после подключения зарядки в прикуриватель. Полностью выгорел и F12 в моторном отсеке. Заменил все три, габариты и дисплей ожили.Чтобы не тратить время на вскрытие и "метод научного тыка", теперь всегда держу с собой распечатку схемы и набор запасных предохранителей от 5 до 30А. Один раз спасло прямо на трассе – перегорел F2, насос молчал, двигатель не запускался.Пара полезных моментов— При замене преда всегда ставлю того же номинала – большее значение может спалить всю цепь;— Салонный блок лучше чистить раз в год – пыль и влага от ног пассажира делают своё дело;— Если сгорает один и тот же элемент повторно – всегда проверяю массу и жгуты, особенно под сиденьем и за панелью.
Поездка в Сочи и поломка кондиционера в пути.
Всем привет!На лето планировалась поездка в Сочи в составе 7 человек, трое из них дети до 10 лет. Паф был подготовлен, перед поездкой заехал в сервис на всякий случай, все было ок. На крышу полный бокс вещей и остатки багажника также забиты.Маршрут был не совсем тривиальный, планировалось день провести в Краснодаре и оттуда же отправить в Сочи большую часть экипажа, тех кому серпантины не совсем заходят.Но выехали только во второй половине дня, на лайте доехали до Богучара, а утром уже до Краснодара.Погуляли по городу, а утром усадив на ласточку большую часть экипажа, поехали в Сириус.Отдохнули недельку и естественно побывали в горах. На канатке доехали до Роза Пики сделали небольшой хайкинг по горам. Прошли пару маршрутов, что в сумме было около 10 км.Также был поход по аттракционам в Сочи парк, благо и жили мы в Сочи парк отеле по соседству.Обратно поехали немного другим маршрутом.Заехали в Гуамское ущелье. Очень интересное место, которое однозначно рекомендую.Далее домой. И вот после очередного заезда в кафе, перестал холодить кондиционер. Приборка весело показывала 40+.Остановился около грузового сервиса, где реклама гласила о заправке того самого кондиционера. И выйдя из машины отчетливо пришло понимание, что так это легко не получится починить…При отключении кнопки а/с на панели в районе приводного ремня начаналась война, при включении её, все работало более тихо, но не штатно.Совсем скоро после 2к оборотов и на кнопке было громко. Мимо бы город шахты. В ближайший сервис которого паф и приехал.Подшипник компрессора вышел из чата, на последнем издыхании держалась муфта, на которой все и доехало.На месте конечно запчастей найти без вариантов. В итоге день в ожидании короткого ремня, снятие компрессора и поездка до Москвы в тепле…Ремень поставили - 6pk1218.
Ещё 11 фото