Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Улучшение света Mitsubishi Pajero Sport 3 — установка Bi-LED
Проблема оптики Паджеро Спорт 3 – ДТП и колхозMitsubishi Pajero Sport 3 поколения — отличный рамный внедорожник, который уже с завода оснащается LED-оптикой. Однако штатные светодиоды откровенно слабые, и света на трассе катастрофически не хватает.К нам в студию «Авто108» приехал именно такой автомобиль, но с очень тяжелой историей. Машина попала в серьезное ДТП, в результате которого сильно пострадала передняя часть, а одна фара была уничтожена в хлам.Владелец привез автомобиль с неработающей Б/у фарой и перед нами стояла задача не просто восстановить освещение, но и сделать качественный антихром, как было задумано изначальноЗамеры света Митсубиси Паджеро Спорт до начала работПеред началом работ мы оценили качество проделанных работ до того, как автомобиль попал нам в руки. На автомобиле уже была произведены замены штатных линз на Biled от фирмы Optima.Хоть сами линзы нельзя назвать плохими – установка их была ужасная. После ДТП работает только одна линзаДиагностика: что скрывалось внутри уцелевшей оптики?Когда мы вскрыли фары, нас ждал настоящий шок. Выяснилось, что до аварии в оптику уже лазили сторонние мастера, и назвать это иначе как «колхозом» язык не поворачивается.• Монтаж на гайки и клей. Предыдущие установщики интегрировали нештатные линзы Optima SRT без использования специальных переходных рамок.Модули держались буквально на честном слове — посаженные на строительные шпильки, кривые гайки и залитые клеем• Сбитая геометрия. Из-за такого кустарного крепежа линзы стояли криво, а о правильной регулировке света не могло быть и речи• Антихром был сделан некачественно. На многих деталях был просто небрежно снят хром, вместо окраскиКак в Авто108 восстановили фары Mitsubishi Pajero Sport – этапы и процессы:Оставлять такую ужас внутри фар было нельзя. Мы полностью удалили следы чужого ремонта и провели комплексную работу по нашему золотому стандарту:1. Полностью вычистили фары от старого клея, мусора и кустарного крепежа.2. Покрасили обе фары в матовый черный цвет, чтобы сделать единый стиль антихрома3. Установили современные светодиодные модули Rayzer Comfort. В этот раз монтаж производился строго через надежные металлические переходные рамки4. Собрали фары на новый бутиловый герметик5. Установили фары на автомобиль и отрегулировали по ГОСТ, используя профессиональный стетоскоп6. Дали гарантию 2 года на все работы и материалыТюнинг оптики Паджеро Спорт 3 под ключ с гарантией в Москве – итоги работФары заняли свое место на внедорожнике. Теперь внутри идеальная чистота, качественный антихром и правильно настроенные линзы. Модули Rayzer Comfort выдают потрясающий результат: они славятся своим очень широким и плотным ближним светом, что критически важно для высокого внедорожника.Владелец получил эталонное освещение обочин, мощный дальний свет и уверенность в надежности сборки. На все работы, материалы и отсутствие запотевания мы выдали фирменную гарантию 2 годаЧасто задаваемые вопросы по тюнингу фар Mitsubishi Pajero Sport 31. Зачем менять штатные LED-линзы на Pajero Sport 3, если они диодные с завода?Штатный LED на этих автомобилях имеет очень узкую заливку и слабую яркость. На неосвещенной трассе водитель быстро устает из-за недостатка видимости.Установка современных Bi-LED модулей увеличивает яркость света в 2-3 раза и значительно расширяет угол освещения обочин.2. Чем опасна установка линз «на гайки и клей» без переходных рамок? Это кустарный метод, который не выдерживает вибраций. На тяжелом внедорожнике клей от перепадов температур и тряски быстро отслаивается, гайки раскручиваются, и линза просто падает внутрь фары. Кроме того, при таком монтаже невозможно идеально настроить горизонт и фокус света.3. Почему для внедорожника были выбраны линзы Rayzer Comfort? Модули Rayzer Comfort обладают одной из самых широких световых заливок на рынке и мягкой светотеневой границей (СТГ). Для высоких автомобилей это идеальный выбор: свет равномерно ложится на дорогу прямо от бампера, не ослепляя встречный поток.4. Не будут ли фары потеть после такого масштабного перестроения? Нет. В студии Авто108 мы используем качественный бутиловый герметик и обязательно проводим опрессовку — проверку фары избыточным давлением. Это гарантирует 100% герметичность корпуса.5. Сохраняется ли регулировка фар из салона после замены линз? Абсолютно. При грамотном монтаже через переходные рамки новые модули жестко связываются со штатной механикой фары. Электрокорректор и ручная регулировка работают в заводском режиме.6. Даете ли вы гарантию, если переделываете чужую некачественную работу? Да. Поскольку мы полностью демонтируем старый крепеж, вычищаем герметик и собираем фару с нуля по нашим стандартам, мы берем на себя полную ответственность. Гарантия составляет 2 года на линзы и работу.
Установка радиатора АКПП. Тюнинг системы охлаждения.
У всех российских версий как Паджеро Спорт, так и у Л200 существует одна особенность. А именно - упрощённая система охлаждения. Видимо Японцы рассудив, что Россия это стереотипно холодная страна, для экономии и упрощения производства исключили из конструкции автомобилей радиатор автоматической коробки передач, также за компанию под сокращение пошел электровентилятор кондиционера.Об этой ситуации я знал, но первое время я, как и многие, спокойно эксплуатировал автомобиль без всякого дискомфорта. Но шло время, машина обрастала тюнингом в виде тяжёлых колес, более крепкой и крупной защитой всех агрегатов "под днищем".И вот однажды жарким летом, когда я двигался в затяжной подъем по уже не раз знакомой дороге в нац. парке Таганай, я заметил, что обороты двигателя у меня слишком высокие для скорости 40 км/ч. Я перевел селектор АКПП в ручной режим, и увидел, что авто едет на второй передаче и менять ее на иную отказывается. Все стало понятно. Это аварийный режим АКПП, который явно вызван перегревом.Благо до места я почти доехал, припарковался в тени. Подключил сканер OBD, увидел картину что температура АКПП выше 120 градусов. Беда. Путешествие по парку и горам было немного омрачнено. Но как не успокоится наблюдая красоты уральских гор..Зная о ситуации, дальше я ехал аккуратно, смотря одним глазом на дорогу, другим на показания в смартфоне. Путь мой лежал в город Златоуст, что своей географией в плане перепадов высот может конкурировать с Сан-Франциско :)Коробка грелась, и несколько раз приходилось останавливаться для передышки.Таким образом шли наблюдения за температурой.По возвращению домой из поездки я сразу решил заняться улучшением системы охлаждения. А именно надо вернуть все то, чем обделили комплектации для России.Был заказан радиатор, термостат, вентилятор, его реле, и прочие нужные мелочи.Следует отметить, что вся проводка для вентилятора есть с завода, пустой разъем болтается надеко от левой фары. Нужен только вентилятор и реле. Вентилятор включится при включении кондиционера или при температуре ож двигателя 90 и выше.В ожидании запчастей для лучшего контроля я приобрёл бортовой компьютер мультитроникс, и следить за показаниями стало гораздо проще.Однако жаркое лето кончилось, запчасти пришли к осени, температура АКПП перестала доходить до пугающих значений (как на фото выше). И вопрос установки радиатора плавно перешёл на следующий год.Комплект запчастей, что ждёт установки.Но вот снова наступает лето и уже даже при простой езде по городу БК начинает показывать неприятные значения. А значит - пора ехать на "тюнинг".Вместе с установкой всего оборудования были промыты радиаторы, заменён антифриз, перезаправлен кондиционер. В специализированном сервисе подобный тюнинг на Паджеро они делали не один раз. Проблема перегрева есть у многих, потому их опыту я доверяю.Так сейчас выглядит подкапотное пространство. Снизу на первом фото видно родной разъем вентилятора.Термостат стоит внизу Общий вид:И вот сейчас после всех операций, при температуре +35, при езде с кондиционером я не видел показаний температуры выше 84 градусов. А раньше при таких условиях я уже бы стоял на обочине и "охлаждался" :)Такие значения радуют:Один момент немного огорчил. Проводка на родной вентилятор, что без дела болталась почти десять лет похоже где-то повредилась. Вентилятор то работает, то нет.Сам справится я не смог с этой бедой, потому поеду в свой любимый сервис. Заодно решил сделать ещё небольшую доработку:Сделать кнопку принудительного включения электровентилятора. На Алиэкспрессе заказал кнопку, что как раз подойдёт в заглушку рядом с прикуривателем.Но даже без вентилятора значения температуры не привыгают каких-либо опасных значений. Считаю, что установка радиатора обязательный пункт для подобных автомобилей.
Три года
Расширители арок,проставки дисков,лифт 50мм,алькантара,шумка,антикор,усиление бампера,нерж.суппорта,его заглушен,подогрев 220v,диодный свет,буксировочное ус-во
Пробег 70т км, слабые места авто
На мой взгляд большим минусом является магнитола, которая коннектится по проводу со смартфоном: захочет - подсоединится, не захочет - не сконнектится. Может навигатор не включить, может звук не передавать на магнитолу.Моё мнение, менять нужно на андроид, хоть и ценник за 50, но зато от выноса мозгов избавитесь. Второе слабое место, это подушка водительского сидения, которая уже начинает лопаться, потому что при посадке и высадке из авто невозможно не продавить край сидения до бокового пластика.В остальном машина радует, особенно радует небольшой расход и комфорт при вождении. Срок эксплуатации почти два года.За это время установил вебасто, сигнализацию с автозапуском (очень нужные вещи для зимы) и лифт задней двери (ну это так, для удобства). Поискал доводчики дверей, но для этой машины их нет. Всем ровных дорог.
Впечатления за 4 года службы
В отличие от дизеля, сильно шустрее. Нормально потестировать не было возможности, но в целом показывает себя очень хорошо в снегу/грязи. Слишком высокая посадка и порожек не очень удобный, зато без проблем с бордюрами.Полюбил адаптивный климат контроль — работает чётко.пришлось правда отключить заводскую доп.безопасность центрального замка (теперь на нетралке разблокирует авто сама) .
Добавляем комфорт в "Японский УАЗик"
Конечно, это ирония и Паджеро комфортне даже Патриота, но в каждой шутки есть только доля шутки.. Купленный мной в далеком уже 2020м году Паджеро был в достаточно простой комплектации. А значит с завода многое было выполнено по "программе минимум", что доставляло определённые неудобства. Плюс состояние некоторых элементов салона было немного печальным ввиду возраста и отношения прошлых хозяев.Потому с первых дней я занялся самостоятельным дооборудованием автомобиля.Первым и самым простым шагом я заменил затертые кнопки на руле, а также поставил ручку на потолок со стороны водителя. В моей комплектации на её месте стояли "заглушки".
Следующий шаг был более серьёзным и даже "неожиданным" для меня.Вернувшись с очередного выезда на бездорожье, я обнаружил, что потерял пластиковый кожух на противотуманке.Как известно, на бездорожье с машины отваливается все ненужное :)На фото, слева видно, что нет заглушки вокруг птф. Решил поискать нужную деталь по авторазборам. И чудо, я нашёл точно такой-же паджеро в разборе в своём городе.Стоит бедняга, этой машине неповезло, но часть его теперь будет жить в другом Паджеро.Восполняю утраченное: Купив потерянную деталь, я сразу заинтересовался, а что ещё можно найти для себя...Таким образом поехав за маленькой пластмасской, домой я возврашался с комплектом оригинальных кожаных сидений, новым подлокотником и селектором АКПП. Паджеро с десятью сидениями, а ведь у меня нет категории Д :)Получил я как раз то чего мне нехватало - кожаные сидения, со всеми электороегулировками (которых гораздо больше по сравнению с родными). То что нужно, дабы спасти спину в дальних поездках. Салон сразу стал выглядеть интереснее и опрятнее.Новые сидения оказались гораздо удобнее родных, но для полного комфорта я применил распространённое решение для Паджеро Спорт, а именно - установка сидений на проставки.Решил "лифтануть" внедорожник, и начал с сидений. :)Приобрёл комплект проставок, так что теперь "высоко сижу, далеко гляжу" :)Следующее, что меня не совсем устраивало - это штатная магнитола.С завода в автомобиле 2014 года мультимедиа была выполнена по последнему слову годов 2000-ных. А именно - 1din магнитола, где из "современных примочек" в наличии была только поддержка mp3 CD.Родной магнитофон:Простая панель - "низкий" вариант с обычным БК. А это редкий товар как оказалось.На поиск ушло больше года, но повезло отыскать в продаже комплект из оригинальной рамки и бортового компьютера под неё.Под новый формат было заказано головное устройство на базе ОС Андроид.Теперь вместо "низкой" приборной панели, у меня стоит штатная двухэтажная рамка от максимальной комплектации, в которую встало новое ГУ. Конечно, не принебрег возможностью установить камеру заднего вида.Теперь "торпедо" приобрело законченный вид, уже нет ощущения, что сидя в салоне я "возвращаюсь в 2007год". :)А я, как любитель путешествовать далеко, в том числе и на умеренном бездорожье, постоянно вожу множество нужных вещей. Всё это было разложенно по спортивным сумкам, и валялось в багажнике просто так. Такой бардак, что со мной ежедневно, меня не устраивал.А когда нужно было что-то найти/достать/использовать. Приходилось порой все содержимое доставать из сумки.Самый логичный шаг - приобретение органайзера. Да, я потерял 14 сантиметров высоты багажника, но приобрёл несравненно больше, а именно пустой багажник, при том факте, что всё нужное у меня с собой. Удобный доступ к вещам, а боковое отделение отлично подходит под канистру.Для меня самое то.Сложенные задние сидения вместе с органайзером позволяют организовать при необходимости спальное место.Место выходит не очень длинное, но с моим ростом в 175 вполне можно поместится. Для людей повыше существуют варианты спальников-органайзеров, с возможностью организации более удобного спального пространства. Но они съедают уже 25 см багажника, а на такую жертву я не готов.Таким образом, неторопясь за примерно 2,5 года я доработал салон под себя, теперь можно путешествовать с комфортом.
Следующий шаг был более серьёзным и даже "неожиданным" для меня.Вернувшись с очередного выезда на бездорожье, я обнаружил, что потерял пластиковый кожух на противотуманке.Как известно, на бездорожье с машины отваливается все ненужное :)На фото, слева видно, что нет заглушки вокруг птф. Решил поискать нужную деталь по авторазборам. И чудо, я нашёл точно такой-же паджеро в разборе в своём городе.Стоит бедняга, этой машине неповезло, но часть его теперь будет жить в другом Паджеро.Восполняю утраченное: Купив потерянную деталь, я сразу заинтересовался, а что ещё можно найти для себя...Таким образом поехав за маленькой пластмасской, домой я возврашался с комплектом оригинальных кожаных сидений, новым подлокотником и селектором АКПП. Паджеро с десятью сидениями, а ведь у меня нет категории Д :)Получил я как раз то чего мне нехватало - кожаные сидения, со всеми электороегулировками (которых гораздо больше по сравнению с родными). То что нужно, дабы спасти спину в дальних поездках. Салон сразу стал выглядеть интереснее и опрятнее.Новые сидения оказались гораздо удобнее родных, но для полного комфорта я применил распространённое решение для Паджеро Спорт, а именно - установка сидений на проставки.Решил "лифтануть" внедорожник, и начал с сидений. :)Приобрёл комплект проставок, так что теперь "высоко сижу, далеко гляжу" :)Следующее, что меня не совсем устраивало - это штатная магнитола.С завода в автомобиле 2014 года мультимедиа была выполнена по последнему слову годов 2000-ных. А именно - 1din магнитола, где из "современных примочек" в наличии была только поддержка mp3 CD.Родной магнитофон:Простая панель - "низкий" вариант с обычным БК. А это редкий товар как оказалось.На поиск ушло больше года, но повезло отыскать в продаже комплект из оригинальной рамки и бортового компьютера под неё.Под новый формат было заказано головное устройство на базе ОС Андроид.Теперь вместо "низкой" приборной панели, у меня стоит штатная двухэтажная рамка от максимальной комплектации, в которую встало новое ГУ. Конечно, не принебрег возможностью установить камеру заднего вида.Теперь "торпедо" приобрело законченный вид, уже нет ощущения, что сидя в салоне я "возвращаюсь в 2007год". :)А я, как любитель путешествовать далеко, в том числе и на умеренном бездорожье, постоянно вожу множество нужных вещей. Всё это было разложенно по спортивным сумкам, и валялось в багажнике просто так. Такой бардак, что со мной ежедневно, меня не устраивал.А когда нужно было что-то найти/достать/использовать. Приходилось порой все содержимое доставать из сумки.Самый логичный шаг - приобретение органайзера. Да, я потерял 14 сантиметров высоты багажника, но приобрёл несравненно больше, а именно пустой багажник, при том факте, что всё нужное у меня с собой. Удобный доступ к вещам, а боковое отделение отлично подходит под канистру.Для меня самое то.Сложенные задние сидения вместе с органайзером позволяют организовать при необходимости спальное место.Место выходит не очень длинное, но с моим ростом в 175 вполне можно поместится. Для людей повыше существуют варианты спальников-органайзеров, с возможностью организации более удобного спального пространства. Но они съедают уже 25 см багажника, а на такую жертву я не готов.Таким образом, неторопясь за примерно 2,5 года я доработал салон под себя, теперь можно путешествовать с комфортом.
Ещё 1 фото
Консоль под рацию
Наводим порядок в машине. Приобрёл потолочную консоль для рации. Установка не занимает много времени и сил. А вот установка самой рации в консоль тут нужно подумать и включать смекалку. Вот что у меня получилось
Багажник на крышу.
Господа и снова здравствуйте! Просмотрев свой борт журнал, я понял, что упустил один момент.Я не описал и не упомянул о приобретённом и установленном в Субару центре (за что им огромное спасибо) корзине.Поэтому расскажу сейчас.С момента приобретения и установки на автомобиль прошло около 3,5 лет. И можно подвести итоги и произвести краткие выводы после истечения владения данной корзиной от компании <подготовка.ру>Корзина установлена на штатные рейтинги ( я всегда за них переживаю и мечтаю их сменить на усиленные и подогнать корзину) но не смотря на это держат (на мое удивление)очень хорошо, нареканий по корзине нет, даже придраться не могу.Единственное нужно ставить на штатные крепления минуя рейтинги, что бы снять психологический барьер по загрузке.Вывод: кто задумывается, берите вещь стоящая, надежная и не дорогая, а сколько пользы принесёт в быту.
Ещё 9 фото
Установлена усиленная подвеска.
И так прошло немного времени, и сегодня я забрал своего верного коня из сервиса. Бала установлена усиленная подвеска. По ощущениям передвижения стало похоже на движение на корабле.Спасибо Андрею и его сервису за воплощение мечты, я вам скажу, что в Мурманске по таким вопросам очень трудно найти хорошего специалиста, который ответственно подойдёт к этому вопросу. По работам было много решений.Так же попутно были заменены передние колодки и порванный пыльник внутреннего шруса.На текущий момент идёт обкатка, далее нас ждёт ТО-8 и развал схождение.Всем удачи.PS: И кто бы не говорил, что ловелс HD жесткие, не поверю. Очень мягкие.
Ещё 6 фото
Лестница на дополнительную калитку
Задумка: Для простоты попадания на экспедиционный багажник, загрузки и раскрепления груза.Реализация: Как обычно нечего не подошло, пришлось работать болгаркой и сварочным аппаратом.На выходе: Не удобная и не пригодная для прямого назначения лестница.Вывод: такое себе удовольствие.Планы: Растянуть шпагат.
Ещё 1 фото