Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Дисплей китайского отопителя: выбор и решение проблем
Китайские автономные отопители давно перестали быть экзотикой, стоят недорого, греют нормально, а народ научился с ними жить. Но вот дисплей управления у бюджетных моделей отдельная история.То не включается, то не гаснет, то кнопки не реагируют. Разберём, какие панели вообще бывают и как решать типичные проблемы.Какие дисплеи ставят на китайские автономкиБольшинство бюджетных воздушных отопителей, так называемых сухих фенов, идут в комплекте с одним из двух типов управляющих панелей.Первый тип это простой LCD дисплей с кнопками. Показывает температуру, мощность, время работы. Управление примитивное, зато надежное. Таких панелей на рынке большинство, и стоят они 300-600 рублей.Второй тип это цветной OLED или TFT экран с сенсорным или кнопочным управлением. Выглядит приятнее, показывает больше параметров, иногда поддерживает таймер и термостат. Стоит дороже, обычно 800-2000 рублей, но и функциональность заметно выше.Отдельная категория это роторные регуляторы с небольшим дисплеем. Удобны для установки в труднодоступных местах, управление одной ручкой. Такой формат популярен среди тех, кто монтирует отопитель под сиденьем или в багажнике.Как включить и выключить автономку через дисплейЗвучит банально, но вопрос реально частый, особенно у тех, кто только поставил отопитель и разбирается с управлением без нормальной инструкции на русском.На большинстве панелей включение и выключение делается удержанием кнопки питания 2-3 секунды. Короткое нажатие обычно только будит экран или переключает параметры.При выключении отопитель не гаснет моментально: сначала идет цикл продувки 1-3 минуты, крыльчатка гоняет воздух для охлаждения камеры сгорания. Это нормально, не надо дергать питание.Если нужно отключить аварийно, можно снять питание. Но увлекаться этим не стоит: камера сгорания перегревается без продувки.Дисплей не работает, разбираем по симптомамВот самые частые истории и что с ними делать:• Экран не включается совсем. Сначала проверяем питание: на дисплей идет отдельный провод, часто это тонкий красный и черный от общего жгута. Прозваниваем мультиметром. Нет питания, ищем обрыв или плохой контакт в разъеме. Есть питание, вероятно, умер сам дисплей.• Экран не гаснет после выключения. У дешевых панелей подсветка иногда остается включенной даже когда отопитель не работает. Иногда лечится обновлением прошивки контроллера, иногда это особенность конкретной модели. Если напрягает, помогает реле, которое обесточивает дисплей вместе с отопителем.• Кнопки не реагируют. Часто причина в окислившихся контактах разъема между дисплеем и блоком управления. Снимаем разъем, чистим контакты, обрабатываем WD-40 или спреем для контактов.• Показывает неверную температуру. Датчик температуры на многих китайских отопителях встроен прямо в дисплей. Если панель стоит рядом с источником тепла или на сквозняке, показания будут врать. Решение простое, перенести панель в более нейтральное место.Замена дисплея, когда проще купить новыйРемонтировать дисплей чаще всего смысла нет, дешевле заменить. Главное при покупке нового убедиться в совместимости с вашим контроллером. Бюджетные отопители часто работают на одной из двух платформ, и панели между ними невзаимозаменяемы. Ориентируйтесь на маркировку блока управления или берите дисплей у того же продавца, где покупали отопитель.
Магнитола в Паджеро 4
Хочу рассказать про магнитолу и ее плюсы и минусы При покупке авто, я первым делом поменял штатную магнитолу на TEYES CC3 перерыл весь интернет, почитал форумы и пришел к мнению что данная магнитола мне подойдет, отзывы хорошие, визуал хороший.Сколько мне это стоило?!Г/у - 35486Камера заднего вида - 2900₽ Плафон под камеру (если подойдет) - 500₽ Установка Г/У - 4000₽Установка камеры - 4000₽Итого: 46885₽-38000₽=8800₽Плюсы почти во всем, качество картинки, сим карта, 3 входа под флеш карту.хорошая картинка по видео, в пробках постоянно смотрю ютуб.магнитола того стоит.Минусы:их оказалось куда больше чем я думал, начали тупить приложения, в навигаторе отрубился голосовой помощник и теперь не могу голосом набирать адрес с учетом того что я сносил приложения и накатывал по новой. Очень громко начала работать система охлаждения, гудит.Из минусов наверное все.Приложу фото:
Владение Паджеро 4 / ЧИП, реанимация, удовольствие, уверенность
Про ПаджероДоброго времени суток товарищи, вот решил с Вами поделиться чудесными (без сарказма) 6ю месяцами владения Паджеро 4 Рестайлинг 1, 2011 года, Дизель 3.2, 200 л.с., так сказать, предупредить что может ожидать владельцев при покупке данного авто с пробегом 265 000км.Так вот, купил я его в СПБ, а точнее наверно, сейчас можно сказать спас, из рук плохого человека, который даже помыть его не мог, не говоря уж об обслуживании.Цена была «сладкая», небольшой ещё торг, заранее обговорённый, и вуаля уже качу в МСК с товарищем, улыбка до ушей.Перед совершением сделки, сделали диагностику всего, и мастер в СТО сказал, что вложения есть, но их не много: пыльник рейки, задняя ступица одна, масло поменять в ДВС, колодки в круг и задник дисковые тормоза, так же горят все ошибки ABS,ASC и все рядом, кроме CHECK, бывший хозяин «мучитель» сказал, что это датчик ABS, все остальное гуд💪🏼.Понимаю что машина по низу рынка, осознаю риски.😂 В целом вместе с работой выходило под 40-50 примерно, без ABS.Дорога по платке, все замечательно, расход 7,8-8,2л, показал себя на ура, по прибытию утром заезжаем на все выше перечисленные работы, но денег не много было, посоветовался, сказали что диски поживут ещё и остальное все заменили и получили цену:Масло/Фильтра 9 000Ступица З.л. 12 000Пыльник Рейк.л. 1 500Работа: 10 000₽Итого 32 500₽Далее уже по своему желанию устанавливаю сигнализацию Pandora, с автозапуском, обратной связью и турбо-таймером 25 000₽ (до этого работал только эмобилайзер).Тут же начинаю решать вопрос с горящим ABS и ASC, параллельно слышу щелчки в рулевом колесе, непонимающие звук порванного шлейфа, думаю: «а может это связано?» и начинаю искать шлейф и смотреть интернет, и натыкаюсь на видео сервиса TSM MOTORS (не реклама), и вижу как они его меняют, думаю, надо ехать раз ребята там это уже делали, и по счастливой случайности мне попался классный мастер, который выслушал, провёл диагностику и сказал: «да это может быть связано» поменял шлейф, обучил датчик положения руля и вуаля, проблему и ошибки как рукой сняло, поменяли все «тухлые» преды, и я поехал оставив 2500 за шлейф и 3500₽ за всю работу.Проходит буквально месяц, езжу и слёзы счастья радости вытираю, ничего не горит, все работает, но как то раз приехал на работу, конец ноября, погода -15 (ощущается -22 примерно), машина стоит на улице и что важно под наклоном, выхожу вечером, пытаюсь завести авто, а он крутит, но к сожалению не запускается, скажу сразу, в семье и у меня никогда Дизеля не было, только Бензин, поэтому с тонкостями системы не сталкивался, подумал о малой мощности АКБ, попытался прикурить, но Увы, ничего более умного не придумал, как вызвать Эвакуатор и отправиться в сервис.Конечно эту уже дома в тепле, начал читать и изучать «что и как» и вычитал, что бывает завоздушивается система, прочитал, что можно качнуть лягушкой, но все же по итогу был рад, что отдал в СТО, потому что ребята не просто качнули, но так же сказали, что аккумуляторы «мертвые» и им не хватает мощности раскрутить мотор, а в совокупности с тем, что топлива было не много и машина стояла на пригорке она хапнула воздуха, мотор не смог раскрутиться, система схватила воздуха(( ну ничего, 1000₽ в сервисе и 7000*2=14 000₽, новые Аккумы, а ну да, 5000₽ Эва🤦🏻♂️.Я и так никогда не довожу до «жадного глаза» уровень топлива, а теперь так и по давно😂 итог, все гуд👌🏼Но 2021 год не собирался меня так просто отпускать, перед праздниками поехал на рынок за продуктами, ничего не предвещало беды, закупился, загрузился, завожу-хрен, крутит, но не схватывает, 2 часа пыток и диагностик, проверки предохранителей и штудирование интернета прихожу к выводу, что это стартер, и снова друг Эвакуатор везёт меня в сервис за 4500₽, и после ночной диагностики на СТО, стартер уезжает на ремонт, и так добавляется ещё 3000₽ работа по «диагностика, снять поставить» и 7000₽ ремонт с гарантией🤝!!И так я вошёл в 2022 годЗа 2023 год поломок глобальных небыло, плановые замены жиж, диагности для успокоения души, но в целом ничего серьезного!Летом вырезали каталы, поставили прошивку спорт)) конечно для дизеля поехал бодрее, но не так конечно как 245 штатных сил на каких нибудь таурэгах или черках, но веселее это однозначно. На расход не повлияло!Поставил в 22 году и диски черные R18, получилось очень вкусно и сочно с виду, результатом доволен, хотя диски частично просятся в покраску, буду честен.В начале 2023 замена ремня ГУР + ролик, и 2 ремня генератора, пока все, машина планируется к продаже, так и не дождавшись истинного часа на полный перекрас) вынуждены задумать о продаже по семейным, но могу сказать однозначно, машина супер, машина на бездорожье зверь, для штатного джипа, внедорожника, как хотите!Если конечно ситуация изменится, машину оставлю себе и уже летом увидим полный ее перекрас!Спасибо что читали, все добра👋