Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Горит ABS на Mitsubishi Pajero и пропали тормоза?
Реальный кейс из практики сервисного центра Exact-Lab.В ремонт поступил Mitsubishi Pajero 2011 года. Жалобы владельца: полностью отсутствуют тормоза, постоянно работает звуковой сигнал, на приборной панели горит «гирлянда» из контрольных ламп.Диагностика. Компьютерная диагностика выявила ошибку 53 — Двигатель, зафиксированную блоком ABS. Проблема локализована — неисправность электронной части блока ABS (каталожный номер MR569728). Это распространённая неисправность на Pajero данных годов выпуска.Решение. Произведён профессиональный ремонт блока: восстановлена электронная часть, блок протестирован на стенде и на автомобиле. Все ошибки устранены, тормозная система полностью работоспособна.К посту прикреплены фото: приборная панель с ошибками до ремонта, ошибки на экране сканера, отремонтированный блок ABS и чистая панель после ремонта.Почему ремонт, а не замена?❌ Новый блок у дилера — неоправданно дорого❌ Б/у блок с разборки — кот в мешке, часто с теми же болячками✅ Ремонт родного блока — в разы дешевле, не требует прописки и кодирования, гарантия на работыСтоимость:Ремонт блока ABS — 20 000 ₽ Снятие/установка блока — 8 000 ₽ Возможен ремонт блока, привезённого в снятом видеГарантия на ремонт — 1 год.Если у вас похожие симптомы — не откладывайте, неисправная тормозная система опасна для жизни. Диагностика покажет точную причину, а ремонт вернёт машине заводскую безопасность.
Почему греется переднее колесо и диск: как я искал причину
Делюсь, как я разбирался с нагревом переднего колеса. Ситуация вроде простая: приехал, вышел из машины, а от одного переднего диска идёт жар. Второе колесо тёплое, как обычно, а это прям заметно горячее.Рукой к тормозному диску лучше не лезть, я проверял аккуратно рядом с колесом и по запаху возле арки.Сначала подумал на тормоза. Обычно переднее колесо греется из-за того, что колодки не отходят от диска. Машина при этом может чуть хуже катиться, руль иногда тянет в сторону, а после остановки появляется запах горячей колодки.Что проверил первымЯ не стал сразу покупать суппорт. Сначала поднял машину, снял колесо и посмотрел, что там вообще происходит.Проверял так:• Свободно ли крутится колесо на вывешенной машине.• Не зажаты ли колодки в скобе.• Ходят ли направляющие суппорта.• Целый ли пыльник поршня.• Нет ли подтёков тормозной жидкости.• Не вздулся ли тормозной шланг.• Есть ли гул или люфт ступичного подшипника.• Одинаково ли изношены внутренняя и наружная колодки.У меня внутренняя колодка была стерта сильнее наружной. Направляющие ходили туго, одна почти закисла. Суппорт вроде стоял ровно, но колодка после торможения не отходила нормально от диска. Отсюда и нагрев.Про тормозной шланг тоже забывать не стоит. Снаружи он может выглядеть нормальным, а внутри расслаиваться. Тогда жидкость к суппорту проходит, а обратно давление сбрасывается плохо. Колесо начинает греться, хотя поршень и направляющие на вид живые.Подшипник даёт другую картинуСтупичный подшипник я тоже проверил. Покрутил колесо рукой, послушал звук, подёргал за верх и низ. Люфта не было, гула тоже. При подшипнике чаще слышен ровный гул на скорости, который меняется в поворотах. У меня такого не было, поэтому вернулся к тормозам.Направляющие снял, очистил, старую смазку убрал, пыльники посмотрел внимательно. Один уже стал жёстким по краю. Поставил новые пыльники, смазал направляющие подходящей смазкой для тормозов и собрал обратно. Колодки в скобе тоже подточил по краям от грязи и ржавчины, чтобы они ходили свободно.После сборки несколько раз нажал педаль тормоза, потом снова прокрутил колесо. Оно стало вращаться легче. Сделал короткую поездку без резких торможений и снова сравнил обе стороны. Передние колёса нагрелись примерно одинаково, запах возле арки пропал.Теперь после мойки и зимы буду чаще смотреть направляющие и пыльники. Нагрев диска редко появляется просто так. Обычно колесо заранее показывает, что в суппорте, шланге или подшипнике уже есть проблема.
Контрактные двигатели и коробки. Секреты правильной покупки.
Доброго дня или ночи. Честно признаюсь, я профессиональный игрок этого рынка, но в статье не будет самовосхваления и скрытого смысла, типа покупайте только у нас.Все видели или если хотят, найдут, кучу видео о перекупщиках машин, где покупают откровенные помойки, а потом при помощи полироли и баллончика с краской придают ей внешний вид и продают за совсем другие деньги, это интересно смотреть, если ты не тот человек, который покупает эту машину.Я же, напротив, за честный и открытый рынок, без лукавства , без обмана, где цена отображает качество и такой порядок вещей меня устраивает. Так же, как и в любом бизнесе, у нас тоже хватает таких.И нет ничего проще чем отмыть мотор , написать в объявлении придуманный и невероятно фантастический пробег и выставить цену на 30-40 000 выше, при том, что самого мотора может вообще в наличии нет.В этой статье я расскажу как использовать наблюдательность и здравый смысл для того, что бы как минимум не переплатить, а как максимум не попасть на удочку откровенных мошенников. Еще совсем недавно, 10-15 лет назад для покупки б/у запчастей люди ездили на разборки, звонили по телефону.Осташка, Мамыри, многие ездили туда за нужной запчастью, но теперь все перескочило в интернет, Авито, Дром, Ферио, Телеграмм, те площадки, где на сегодняшний момент ищут моторы и другие запчасти.Все можно посмотреть предварительно по фото, заказать и получить в своем городе, удобно , быстро, и даже безопасно, если использовать безопасные сделки. Но как всегда, как говорится , есть нюанс.....1. Выбираем магазин правильно...........На Авито, на Дроме в поиске вы нашли предложение на Ваш мотор. Цены как и всегда на рынке разняться. что то дешевле что то дороже, что то совсем дешево.В любом случае, по средней цене можно понимать, сколько стоит мотор, осознаем ее. И вдруг , о чудо, что то стоит в 2 раза дешевле. Задайте себе вопрос, почему ?- вы счастливчик ?- это мошенники ?- есть нюанс ?Не стоит рассчитывать на счастье, если у кого то есть мотор и он ему не нужен, такой продавец в любом случае оценит товар близко к рынку. Нет никакого смысла продавать хорошую вещь по бросовой цене.Это касается профессиональных продавцов, частные лица, возможно и смогут сделать цену ниже рынка, но тут уж надо понимать что даже минимальной гарантии не будет, ну и высок риск вообще ничего не получить. Хотя все, конечно , постигается в переговорах, но здравые сомнения и минимальное чувство безопасности Вам помогут.Мошенников, ну куда ж без них, вычислить относительно просто, надо немного проанализировать страницу. Она свежая, т.е. создана недавно, путаница с адресом, скрывают или неохотно говорят где можно посмотреть мотор, деньги только на карту или предоплата, совокупность такой информации говорит сама за себя.Нормальному продавцу который не перекупствует и не торгует воздухом, скрывать нечего. Адрес , часы работы указаны, единственное что просит, это позвонить перед выездом, возможно деталь, пока вы размышляли, уже продана.Это наш "кодекс чести" и обычная человеческая вежливость, если вы едете, то товар будет ждать Вас до приезда, так же, огромная просьба, если у вас изменились планы и вы решили не приезжать, то написать или позвонить не забывайте, будет вам монетка в карму, мы все же вместе тут живем))) Ну и естественно нюансы. Обычно если мотор стоит сильно дешевле, то продавец указывает в объявлении что не так, если такой информации нет, то возможно это мотор который не пользуется популярностью из за каких то версий исполнения.Например, двигатель 6G75 может стоить и 160 000 и 400 000, только один ставился на Митсубиши Монтеро, второй на 4 поколение Митсубиши Паджеро, и уж поверьте, дорогой по цене дешевого Вам никто не продаст.... Если это не описанные в предыдущем абзаце люди.Ну и сам магазин, мы люди, мы порой ленивы, а ведь немного анализа и наблюдательности очень сильно Вам помогут.Один раз я напал на магазин который поразил меня своей уникальностью.. он был ровно по рейтингу 5.0, ни одного плохого отзыва, 800 объявлений, 500 отзывов 3000 завершенных сделок, я был в шоке, ибо вообразить такое было невозможно.Просто потому что на свете много, банально, неадекватных людей. Объясню, мы работаем с б/у моторами, как ты их не отбирай и не проверяй, всегда найдется хоть и маленький но процент брака, и тот кто его купил, хотя и за сам мотор мы деньги вернем, будет расстроен и уже что то, но напишет.Добавляем туда "рукож............." ( профессиональных ) установщиков, которые никогда не признаются в своих косяках, и за 3000 сделок вы в любом случае штук 10-15 оценок "1" гарантировано. Изумляет отсутствие такого.Далее я покопался и проверил завершенные сделки и снятые с продажи объявления и не нашел стыковки. Т.е. если у нас есть мотор, то именно его мы и продаем, и если есть завершенная сделка, то есть и объявление на него в архиве. Все просто. Вывод, отзывы и сделки накручены, Переборщили.Вообще отрицательные отзывы это показатель что компания работает, потому что под отрицательным отзывом, есть ответ продавца, и его версия порой объясняет что произошло на самом деле, показывая расстроенному человеку его ошибки, потому что нормальное желание сэкономить включает в себя и определенные риски, и надо быть к этому готовым. А как их минимализировать я и пытаюсь рассказать тут. Я не буду рассказывать о том что такое "контрактные " /привозные/ без пробега по России моторы, раз вы тут , то и сами это знаете, главное что нужно понимать, это мотор б/у и Вы можете быть счастливым обладателем или напрасно потратить деньги на доставку /проверку/ установку, потому что эта часть расходов в любом случае будет лежать на Вас. 2. В гостях у сказки........Чувствуете сарказм ? это то что меня реально бесит)))Маркетинг, нужно убедить человека что он покупает самый лучший и новый мотор. Зачем? чтобы продать, продать дороже потому что Вы ничего потом не докажете. Юридически доказать что Вас обманули будет невозможно..Вижу объявление, продается мотор от БМВ 3 серии 97 года выпуска с пробегом , тадам, 27000 км. Опять уже переборщили. Все просто, потому что психологически легче человек принимает решение когда ему указывают маленький пробег, что мотор почти новый и купив его, забудешь на веки вечные эту проблему.Ну если вы еще верите в сказку, тогда Вам именно туда. Для остальных, рассказываю. На сегодняшний день, машин покупаемых под разбор крайне мало, а уже если их и покупают, то берут в хорошем состоянии а не по минимальному пробегу.Мы предприниматели, нам надо купить дешево и продать дорого. На аукционе машина с 20 тысячным или 200 тысячным пробегом стоят совсем разные деньги, а если учесть что в Японии люди относятся к машинам крайне аккуратно, то и разницы будет почти незаметно если поставить 2 таких мотора от таких машин.Да, состояние обивки салона, кузовных деталей будет разное, но мотора- нет. чистенький и снаружи и внутри. Так почему бы не открыть фотошоп, не сотворить аукционный лист и фото какого нибудь автомобиля, который по мотору вы никогда не узнаете.Иной аспект такого разумного сомнения состоит в том, что мы, в России, далеко не единственные потребители и желающие купить такие автомобили, Юго-Восточная Азия, Африка, небогатые страны Ближнего Востока тоже хотят купить недорогой, но надежный и качественный автомобиль из Японии, а учитывая что между нашими странами сейчас не самые простые отношения, логистические расходы выросли в разы, если не в порядки. и отражаются в себестоимости.Вообще в России на сегодняшний момент в 95 процентов случаев пробеги придумывают продавцы сляпав в фотошопе некие бумажки, и написав фломастером на крышках. На вопрос чем докажете, обычно отвечают "по данным поставщика" а это простите, очень неточные данные.Еще рекламный ход, который используют "своеобразные" продавцы, это надписи о проверке мотора, компрессия такая то, давление масла такое то. Ну как сказать... вернее как измерить?На сегодняшний день почти все моторы приходят снятыми, то есть для того что бы получить такие данные, есть только один путь, прокрутить мотор стартером. Однако эта проверка будет очень и очень условной по одной простой причине, мотор холодный.Если мотор ехал или лежал некоторое время, масло стекает, и маленькая компрессия отнюдь не покажет что мотор нерабочий, а просто нет масляной пленки, и оборотная сторона медали, влей через свечной колодец масло погуще и компрессия будет такая что дизель позавидует.Что касается давления масла, то та же история, холодное масло — давление выше, горячее- ниже, а значит........... приборы покажут погоду на Марсе а не реальные данные. И мое любимое, МОТОР ПРОВЕРЕН НА ЕВРОСТЕНДЕ !!!!!!!Это уже такая шляпа, что хоть стой хоть падай. Включим голову, видим такую надпись, а видео проверки то где ? я бы как предприниматель не упустил возможности его получить, проверенный мотор продать легче, дороже и видео его работы убедит покупателя лучше чем все фото и пробеги, но их нет, отчего же ? отвечу легко, потому что никакого "евростенда" у них нет.Я пересмотрел десятки видео и фото, и все что я нашел, это конструкции у некоторых продавцов, на которые устанавливается мотор определенного типа или модели, и это обычно в фирмах занимающихся только этим типом моторов, они купили проводку, мозги и сделали стенд для проверки.Это не сложно по сути, это эмитирует установку в автомобиль, устанавливается легко, но они не универсальны а узкоспецифичны. И тут есть только одно исключение, в России есть такой стенд, один единственный, который позволяет проверить почти любой мотор от 2 до 12 цилиндров. Фото прилагаю.3. Сами общаемся правильно.....Про лень и карму я уже писал выше, что все мы тут живем—тоже. Сейчас об этом подробнее. Вы уже вооружены данными о ценах, разумными сомнениями и теперь самое время провести переговоры.НЕ думайте что если вы проведете тендер, сбросив 30 раз разным людям/ продавцам одну и туже фразу "здравствуйте, подойдет ли данная запчасть к моей машине WIN 0000000000000000" да еще с нескольких аккаунтов, вы красавчик и выбрали минимальную цену, это не так.Вы стали роботом в глазах продавца и он стал роботом, формально посмотрев ваш вин код и по возможности отписавшись"да/нет". Он тоже понимает что вы сейчас сидите и щелкаете мышью и продать Вам товар маловероятно, а он занят.Б/у моторы специфичны, каждый мотор уникален, перейдите с продавцом в личный чат или позвоните ему, и именно в личном общении вы начнете понимать кто на другом конце провода.Перекуп, мошенник, профессионал, работает ли фирма, где находится, где склады с кем связаться. У нормального продавца нет секретов и есть варианты что Вам предложить, и чисто по человечески он Вам может подсказать некоторые нюансы интересующего Вас мотора.Разумно слушайте людей, а не пытайтесь его рассмешить начитанными из интернета глупостями. ОН профессионал- Вы любитель. ВОзьмите информацию, проверьте ее, если не понимаете или его слова вызывают сомнения, но слушайте.. Приведу несколько примеров.Звонок. Покупатель спрашивает мотор, спрашивает пробег, ему отвечают, что данных нет , мотор в хорошем состоянии, приезжайте осматривайте, ответ "я подумаю" и все.Как Вы думаете ? что тут не так? отвечу, ВАС НЕ ОБМАНУЛИ и вы пошли туда где Вас обманут.Обидно для продавца, глупо для покупателя, ведь задав еще всего один вопрос , почему не известен, нормальный продавец расскажет Вам что моторы снятые приходят, что он оценивает пробег в такие то цифры, но не будет его придумывать специально для Вас.Что мотор он готов предоставить Вам или Вашему представителю для проверки, что в принципе есть возможность на складе даже его частично разобрать и показать что там внутри все хорошо. И тем самым ваши шансы на успех покупки достойного мотора возрастут. Мы все привозим моторы с одних мест и кто то обманывает, а кто то нет. Наша задача отобрать хороший мотор, привезти его и если мы купим плохой- мы просто потеряем деньги.Мотор ценен по состоянию а не придуманной истории, Вскрывался или нет, чистота колодцев выхлопа, чистота под горловиной, компрессия, отсутствие стружки в поддоне, потеков масла- это ценно в моторе, при том условии, что на мотор с пробегом 20 000 вы все равно получите 2 недели на проверку.. не странно ли , правда ?Еще....Покупка мотора MR20, а у вас какой ? с егр или нет? ответ- с ЕГР.. спасибо не надо..мне надо без. И вроде все правильно, человек знает что ему надо. Однако... есть нюанс, Без ЕГР- европа, с ЕГР-Япония.Какой страны мотор лучше при условии что ему уже под 15 —17 лет и он встает что называется дырочка в дырочку. Ответ для меня очевиден, а для Вас ?Вы купите мотор чище, дешевле и надежнее, вот и все, стоило только спокойно послушать продавца.Недавно был странный звонок, человек спрашивает мотор, НО ... МАСТЕР ЕМУ СКАЗАЛ что нужно обязательно что бы был произведен холодный запуск, До сих пор не понимаем что он имел ввиду. НО объяснить и послушать он не захотел.. Еще пример, ищут мотор на 56 инфинити, отвечаем есть, но от Фуги, Япония, непонимание в ответ и нежелание слушать доводы.То что мотор по Японии ходил,, что они они одинаковые только этот без безумного пробега и значительно качественнее и дешевле чем из Америки.. что поскольку там одно различие — поддон двигателя, который вы поставите со своего мотора, мы его вскроем при вас и сами убедитесь в состоянии, встретили непонимание, жаль, но проиграл клиент...По итогу что же я хотел примерами сказать, что обычное человеческое общение раскроет Вам возможность сохранить деньги, убережет от мошенников и позволит купить товар качественнее. Вы попали в беду, предстоят расходы, соберите информацию , послушайте профессионалов, примите решение.Вы- человек, Продавец- человек и если общение нормальное, он и постарается вам найти решение сложных задач, и подберет мотор и согласует скидку, если Вы попросите и будет реальная заинтересованность в покупке. В моторах куча нюансов, и порой минимальная работа с ним позволит вам сэкономить очень существенно. А теперь выводы :- внимательно проверяем продавца, не стесняемся задавать вопросы-нормальному продавцу нечего скрывать, у него магазины в авито и на дроме на которые потрачены время и силы, он дорожит именем..- простая проверка вопросом куда подъехать осмотреть мотор, даст кучу информации для размышления. Вы в другом городе ? то тогда куда вашему приятелю/родственнику подъехать?- есть заявленный пробег- дайте документы-общайтесь с людьми, возможно получите варианты которых даже не рассматривали - слушайте людей и если понимаете что с Вами говорит профессионал, то не бойтесь казаться несведущим, когда нибудь и Вы, возможно, будете давать консультацию емуи Самое главное, с Новым годом, берегите себя.
Как устранить ошибку C1456 на Mitsubishi Pajero 4
На Pajero 4 система Super Select обычно работает без нареканий, но с возрастом у этих машин проявляется типичная проблема - выходят из строя датчики положения вилок в раздаточной коробке. Код ошибки при этом всегда один - C1456, а на панели мигает зелёная лампа.Откуда берётся ошибка и почему все грешат на датчикиГлавная сложность в том, что у датчиков нет отдельных кодов. Если хотя бы один из пяти датчиков перестал корректно работать, ЭБУ сразу показывает C1456.По сети толковой информации мало, поэтому в сервисах часто не заморачиваются и приговаривают сразу все датчики, хотя каждый стоит около 1500 ₽.Как это выглядит за рулёмВ моём случае лампа начала мигать на пробеге около 200 тысяч. Привод вроде бы включался, но система вечно показывала, что не до конца.Сначала я думал, что дело в проводке, почистил все разъёмы и обработал их силиконом. На пару недель помогло, но потом лампа снова ожила.История знакомого и как удалось вычислить виновникаУ знакомого история была ещё показательная. Сначала появился лёгкий “кирпич” на панели, потом мигание стало постоянным. В сервисе сразу приговорили к замене всех пяти датчиков, но он решил копнуть глубже.Подключил сканер с возможностью смотреть live-data и по таблице вычислил конкретный датчик, который не замыкался. Оказалось, что умер один из датчиков диапазона 2H-4H. Замена заняла полдня в гараже, и всё снова заработало.Что реально можно проверить самомуЕсли есть мультиметр или простая светодиодная контролька, датчики можно проверять прямо на машине. Работать нужно с подключённой фишкой: в выключенном положении на “хвостике” датчика должен быть плюс около 10 В, а во включённом - чёткая масса. Если плюс слабый - сгнила проводка, если минус “плавает” - датчик под замену.С какими датчиками придётся иметь делоВсе датчики одинаковые по устройству, отличаются только цветом фишек для удобства сборки. На правой стороне стоят коричневый и чёрный, на левой - три штуки (коричневый, чёрный и белый). Артикулы взаимозаменяемые: MR580151 = MR580152 = MR580153 = MR580154 = MR580155.Временный способ доехать до домаЕсли ситуация экстренная и машина нужна срочно, есть способ оживить систему. Через диагностику можно активировать привод вручную, подвигать его в разные положения, выключить зажигание и подождать 5–10 минут. Иногда после этого ошибка уходит, но это временная мера - датчик всё равно придётся менять.Чем всё закончилось у меняВ итоге заказал оригинальный датчик MR580151 (цена около 3500 ₽) и поменял его сам. После замены лампа больше не мигала, а система Super Select снова стала работать штатно. На всю работу ушло примерно два часа вместе с чисткой разъёмов.
Добрый день, всем любителям прекрасного авто. Кто может помочь с форумом где есть всё о Паджеро 2 . купил с разобранным двигателем, хочу восстановить, ну там еще есть проблемы люк не открывается походу Закис , тачка в максималке была 😁
Всем привет, при пробеге в 270000 км на ммс Паджеро 3 2005г. в. с ДВС 6g74 GDI , появился дикий масложёр , а так же несколько раз отгорал электрод на свече, из-за высокой температуры сгорания.Своими силами провел капитальный ремонт двигателя. Весь ремонт обошёлся в 170 тысяч рублей, со стоимостью работы и запчастей. Все запчасти использовались только оригинальные. На сегодняшний день пробег 320000 км. Все отлично
Ещё 1 фото
Всем привет. Ну вот и начелся очередной взрыв подкапотного пространства. Грм. Балансровачные. Т приводные ремешки. +замена масла в акпп путем замещения. Да время ни щядит ни кого. Рама с зади устала!Но ни чего глаза боятся руки делают. Паджерика обожаю, любовь с мицу дело тонкое😎. Всем добра. Потихоньку буду дополнять фото ремонта. Дополняю процесс пошол 👍
Паджеро 3. 4м41 . Раздолбайство. Лакокрасочные работы....
Всем привет. Добавлю фоток. В комментариях люди сделали замечание по поводу того чио нет фоток. Бываю здесь редко. Надо заходить по чаще. Вообще хотел добавить про пробег при покупке 230 тыс км.В принципе аппарат живучий. По первой да было состояние, что вот руки скоро опущу и продам.. Так как много времени и сил ушло на восстановление... Особенно когда отчасти не сам всё делаешь и рука не набита..По не удачному стечению обстоятельств, выезжая с автосервиса ударил дверь. Водительскую.Лучше купить в цвет и не заниматься этой ерундой по рихтовке, шпаклёвка и тд.. В итоге краска всё равно начала отслаиваться вместе со шпатлевкой.
Ещё 2 фото
Тахометр скочит. +ламп
Взорвал приборку. Причина ламп поменять перегоревшие. И тахометр пропоять. Стрелка чутка то прыгает то ни прыгает) благо инфы отбовляй. После дополню. Всем добра!
Сгинула турбина(
Прошли сней почти 60 т км руль в руку, но увы все(осевой люфт большой,масло кидает. Интеркулер весь вмасле ожидаемо. Заказал с Владивостока новую аналог. Цена дешевле на порядок даже с доставкой 16дней ждать.Мне такой вар подошол с доств. Менять буду по фотаю. Шпиль проливаю валеерко 2, каждый день чтоб без бубнов и колектора) всем добра