Замена цепи ГРМ на Mitsubishi Lancer X: метки, нюансы, стоимость

На моторах 4B10, 4B11 и 4A91, установленных в Lancer X, применена цепь вместо ремня — надёжная, но со временем вытягивается. Увеличившийся шум, сбитые фазы, вибрации и подёргивания на холодную — верный сигнал, что ресурс исчерпан.

В среднем срок службы оригинальной цепи — 150–200 тыс. км. Работу можно выполнить своими силами, если соблюдать точный порядок и использовать исправные комплектующие.

Что мне потребовалось из инструмента для выполнения работ

Для разборки потребуются: торцевые головки (10, 12, 14 мм), динамометрический ключ, фиксатор распредвалов, домкрат с подставками, съёмник шкива и герметик. Рабочее место подготавливается с учётом необходимости снять правое колесо и защиту двигателя. Также нужен оригинальный или качественный аналог комплекта цепи. Пример состава:

• Цепь ГРМ (оригинал MN183891 или 1140A073)
• Гидронатяжитель цепи
• Две направляющие
• Сальник коленвала
• Герметик термостойкий
• Очиститель деталей и моторное масло

Вся работа укладывается примерно в 5–6 часов, если под рукой всё готово и есть базовый опыт ремонта.

Разборка и установка по меткам

— Сначала снимается ремень генератора, откручивается шкив коленвала, затем — крышка цепного механизма. Далее проверяются и выставляются метки фаз: на цепи нанесены три цветные точки, которые должны точно совпасть с шестернями впускного и выпускного распредвалов, а также шкивом коленвала. Перед этим фиксируются сами валы, чтобы избежать проворота.

— После снятия натяжителя и направляющих старая цепь аккуратно извлекается. Новый комплект собирается в том же порядке. Установка начинается с фиксации валов, затем монтируется цепь и натяжитель. Не должно быть провисаний. Натяжитель лучше предварительно заполнить свежим маслом.

— Обязательная проверка — проворот коленвала вручную два оборота по часовой стрелке. Все метки должны вернуться на прежнее место. Только после этого можно ставить крышку на герметик и собирать всё обратно.

Нюансы при замене

При сильном растяжении метки могут не совпадать даже на старой цепи — это указывает на необходимость срочной замены. Плохие натяжители из дешёвых комплектов сбрасывают давление и не удерживают фазу, особенно при запуске на холодную.

Следует использовать только оригинал или проверенный аналог.
Не забывайте про момент затяжки болтов — особенно крышки (10–12 Н•м) и шкива (от 40 Н•м).

После сборки и прогрева мотора рекомендуется поездить 100–200 км и ещё раз проверить герметичность и отсутствие лишнего шума.

Общие затраты

Стоимость оригинального комплекта — от 15 до 18 тысяч рублей. Аналоги могут стоить 7–10 тысяч. В случае самостоятельного ремонта весь расход с маслом и герметиком составит около 20 000 рублей.

На СТО работа обойдётся в среднем от 8 до 15 тысяч, в зависимости от региона и состояния двигателя.

При соблюдении технологии и меток фазы восстанавливаются, мотор снова работает ровно, без звона и подёргиваний. Качественная замена цепи возвращает стабильную тягу и уверенность в ресурсе на ближайшие 150 тысяч.