Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 8 фото
Магнитола Teyes CC4 Pro 2K для Mercedes Benz Vito 3 (W447)
Установка головного устройства Teyes CC4 Pro 2K RM-9148 для Mercedes Vito 3 в кузове W447. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Почему пенится антифриз в расширительном бачке
После замены антифриза прошло дня три. Утром в бачке все спокойно, а после поездки сверху появлялись мелкие пузырьки и немного пены. Температура не росла, уровень за это время не ушел. Вот это и сбивало: вроде бы ничего страшного, но раньше такой картины не было.Сначала, конечно, мелькнула мысль про прокладку ГБЦ. Но дальше пазл не складывался. Антифриз наружу не выдавливало, патрубки на холодном запуске не дубели, печка грела ровно. Решил не накручивать себя и вспомнить, что вообще делали с машиной перед этим.После замены остался воздухЖидкость меняли недавно. Слили старую, залили новую, мотор прогрели и на этом все. Отдельно воздух из системы тогда не выгоняли.Повторно сделали развоздушивание. Тут уже без спешки: прогрев, контроль уровня после полного остывания, еще один короткий цикл. На следующий день пены стало меньше, потом она исчезла совсем.Получилось довольно банально - в системе остался воздух. Пока он выходил через бачок вместе с циркуляцией, сверху и появлялись пузырьки.Сам порядок развоздушивания у разных машин свой, поэтому чужую схему я бы не копировал. Где-то предусмотрен отдельный штуцер, где-то воздух выходит через расширительный бачок, а где-то важен определенный режим прогрева. Здесь лучше смотреть руководство именно по своей системе охлаждения.Когда уже надо насторожитьсяЕсть другая картина, которую я бы с обычным воздухом после замены не путал. Например, бачок начинает бурлить почти сразу после холодного запуска; уровень падает, антифриз выталкивает наружу, а патрубки очень быстро становятся жесткими. Тут уже нужна проверка системы охлаждения и тест на продукты сгорания.Смешивание разных антифризов тоже иногда вспоминают первым делом. Но по одной пене этого не определить. При несовместимости чаще настораживают помутнение, хлопья, осадок или изменение самой жидкости.Еще меня сначала смутила струя из обратного шланга. Выглядит она подозрительно, особенно если специально никогда за бачком не наблюдал. Но движение жидкости там нормально; на оборотах оно просто заметнее.Что смотрел потомПару дней я вообще ничего не трогал. Утром, на полностью холодном моторе, проверял только уровень. Потом один раз посмотрел бачок после обычной поездки - поверхность уже была чистой.Печка за это время работала одинаково. Бульканья за панелью не было, температура воздуха из дефлекторов не гуляла. Если бы такие признаки появились вместе с пузырьками, я бы снова вернулся к теме воздуха в системе.Крышку на горячем моторе больше не открывал. Тут любопытство точно лишнее: в системе есть давление, а горячий антифриз может выйти очень неприятно.После нескольких циклов прогрева ничего нового не появилось. Уровень остался на месте, пены больше не было. На этом и остановился - дальше разбирать исправно работающую систему смысла не увидел.
Новый двигатель после капитального ремонта новая Тормозная система новая сцепление новые двух массовый маховик новые стойки амортизаторов новая лобовое стекло и много других запчастей.
Тут пригодится ваш совет
Из-за чего Mercedes Vito может не заводиться?
Ситуация следующая - Mercedes Vito внезапно перестал заводиться, хотя вчера все было без проблем. Стартер крутит уверенно, но дальше тишина, будто что-то блокирует запуск. Аккумулятор в порядке электрика вроде тоже живая.Есть идеи с чего начать диагностику?