Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отзывы
Всем доброго времени суток!Решил поднять одну из интересных и общих для всех тем.А именно, ОТЗЫВЫ. Да, да. Реальные отзывы. Что бы могли написать реальные отзывы по своим коням..Только не все сразуИ разделимся на темы:1. Реальные цифры по расходу и запасу хода. Для электромобилей (вроде Zeekr, Li Auto) это критично: сколько реально проезжает машина зимой, в пробках, на трассе, при включённом подогреве сидений и руля, и т.д..2. Слабые места по кузову и салону. Например, быстро ли появляются сколы, как ведёт себя ЛКП на южных или северных маршрутах, насколько маркий чёрный салон (актуально для Mercedes-Benz EQS SUV и других тёмных авто).Для китайских моделей в отзывах отмечаем стойкость хрома, качество уплотнителей и скрипы в салоне на неровностях.3. Проблемы с электроникой и мультимедиа. Рассказываем, как «глючит» большой экран вместо приборной панели, отваливается Android Auto, не работает голосовое управление, пропадает связь с телефоном. В отзывах можем писать рабочие лайфхаки, которые не найти в мануале.4. Надёжность трансмиссии и подвески. Для кроссоверов и гибридов (как Geely Xingyue L) в отзывах разбирают, как коробка ведёт себя при резких стартах, есть ли толчки, как подвеска отрабатывает ямы.Для гибридов отдельно отмечаем, как система переключает режимы ДВС/электро и не «съедает» ли батарею в пробках.5. Опыт эксплуатации зимой. С зимними опциями такими как: подогрев руля, сидений и лобового стекла, в отзывах как раз разбираем. Хватает ли этих опций, как прогревается салон, как ведёт себя батарея на морозе, долго ли греется ДВС в гибриде.6. Сервис и запчасти. Владельцы, делимся где реально обслужить авто, сколько ждать запчасти, есть ли проблемы с прошивками у дилеров, как ведут себя гарантийные случаи.Для авто под заказ это особенно важно: в отзывах можно понять, насколько бренд «закрыт» для независимых сервисов.7. Сравнение с ожиданиями. Пишем, насколько машина соответствует рекламе и обзорам блогеров. Например, реальный объём багажника может отличаться от заявленного из за фальшпола, запаски или шумоизоляции — владельцы это фиксируют.
Купил авто:
Новый с салона
С рук с пробегом
На заказ
Genesis представила новый флагманский внедорожник GV90
Genesis выходит в новый для себя сегмент: компания представила GV90 — самый большой, мощный и роскошный автомобиль в истории бренда.Полностью электрический внедорожник получил 657-сильную установку, три ряда сидений и запас хода до 500 км. А для тех, кому обычного GV90 недостаточно, появится версия Neolun с распашными дверями и четырёхместным VIP-салоном.Более пяти метров в длинуДлина Genesis GV90 составляет 534 см. Для сравнения, автомобиль заметно крупнее Mercedes-Benz EQS SUV.В основе лежит новая электрическая архитектура eMP. Все версии получат два электромотора суммарной мощностью 657 л.с. и батарею ёмкостью 124 кВт·ч.Заявленный максимальный запас хода — около 500 км, а зарядка с 10 до 80% от станции мощностью 350 кВт должна занимать примерно 22 минуты.В стандартное оснащение также входят пневмоподвеска и подруливающая задняя ось, которая должна облегчить маневрирование такого крупного автомобиля.От семейного кроссовера до четырёхместного VIP-салонаОбычный GV90 получит традиционные двери и три ряда сидений. На выбор будут доступны шести- и семиместные конфигурации.Но главная особенность модели — версия GV90 Neolun.Она получила задние двери, открывающиеся против хода движения, и конструкцию со скрытой центральной стойкой. Когда передняя и задняя двери открыты одновременно, между ними практически не остаётся препятствий.В стандартном исполнении Neolun рассчитан на шесть человек, а ограниченная версия First Edition — всего на четырёх.Передние кресла можно развернуть на 180 градусов во время стоянки, пол отделан натуральным деревянным шпоном, предусмотрены особые материалы и варианты обивки. В First Edition появятся даже отделка из шерстяного кашемира и специальные двухцветные варианты кузова.Огромный OLED-дисплей и минимум привычных органов управленияВ салоне установлен 23,6-дюймовый OLED-экран с новой системой Pleos Connect. Во время стоянки экран может дополнительно увеличиваться по высоте для просмотра видео.Привычной кнопки запуска нет. Автомобиль активируется, когда водитель подходит к нему и открывает дверь, а после нажатия педали тормоза GV90 готов к движению.Для кузова предложат 16 цветов, а интерьер можно будет заказать в довольно необычных сочетаниях — например, индиго с зелёным, коричневый с синим или фиолетовый с бежевым.Сколько будет стоить GV90?Официальные цены Genesis пока не объявила.Ожидается, что обычный трёхрядный GV90 будет стоить от 100 000 долларов, а цена роскошного GV90 Neolun может приблизиться к 150 000 долларов.Фактически с GV90 Genesis впервые пытается играть на территории полноразмерных электрических флагманов, а версия Neolun уже претендует на конкуренцию с ультрароскошными моделями уровня Mercedes-Maybach.
Ещё 7 фото
Lexus TZ: новый трехрядный электрокроссовер
Lexus представил новый TZ, первый трехрядный полностью электрический SUV марки. Модель получила шестиместный салон, полный привод DIRECT4, батарею до 95,82 кВт⋅ч и большой упор на комфорт пассажиров.В США автомобиль выйдет как 2027 Lexus TZ, старт продаж ожидается в конце 2026 года. Для Европы Lexus уже раскрыл предварительные характеристики.TZ стал для Lexus важной моделью сразу по нескольким причинам. Это первый полностью электрический SUV марки с тремя рядами сидений, стандартным полным приводом и компоновкой, рассчитанной на шесть пассажиров.Lexus строит модель вокруг идеи Driving Lounge: салон должен быть тихим, просторным и удобным не только для водителя, но и для пассажиров второго и третьего ряда.По смыслу TZ можно рассматривать как электрическую альтернативу крупным семейным SUV в премиальном сегменте. Машина длиннее Lexus RX и заметно просторнее обычных двухрядных электрокроссоверов.По официальным европейским данным, длина TZ составляет 5100 мм, ширина 1990 мм, высота 1705 мм, колесная база 3050 мм.Для сравнения, Lexus RX имеет длину 4890 мм и колесную базу 2850 мм. То есть TZ крупнее и рассчитан на другой сценарий: больше пассажиров, больше багажа, дальние поездки, семейное использование и высокий уровень комфорта на всех рядах.Дизайн и аэродинамикаВнешне Lexus TZ получился крупным, угловатым и довольно спокойным по общей подаче. Lexus описывает дизайн как сочетание выразительного SUV-силуэта и аэродинамической эффективности. Для большого электрического кроссовера это особенно важно: чем ниже сопротивление воздуха, тем стабильнее расход энергии на трассе.Коэффициент аэродинамического сопротивления заявлен на уровне 0,27. Добиться такого значения помогли полускрытые дверные ручки, аэродинамические зеркала, проработка днища, воздушные направляющие и форма кузова.При этом Lexus не пытался сделать TZ похожим на классический рамный внедорожник.Это большой электрический SUV с низким центром тяжести, длинной колесной базой и кузовом, где аэродинамика имеет прямое влияние на запас хода и тишину в салоне.Салон: шесть мест и ставка на второй рядLexus TZ получил шестиместную компоновку с тремя рядами. На втором ряду установлены отдельные кресла, а доступ к третьему ряду облегчен за счет кнопки прохода и ровных направляющих сидений.Lexus отдельно подчеркивает, что третий ряд проектировали с расчетом на комфорт взрослых пассажиров, а не только детей.Для переднего пассажира и пассажиров второго ряда доступны вентиляция и электрические подставки для ног.Для Lexus SUV это новая опция. Третий ряд получил более мягкую посадку, а сиденья второго и третьего ряда можно складывать для перевозки крупного багажа.Еще одна важная деталь, панорамная крыша.Она проходит над всеми тремя рядами и оснащена электрошторкой. В официальных материалах Lexus делает акцент на ощущении открытого пространства и более светлом салоне.В отделке используется Forged Bamboo, материал на основе бамбука с острова Сикоку.Также Lexus говорит о переработанном алюминии и других экологичных материалах. Здесь бренд явно пытается показать японскую тему через материалы, а не только через форму кузова или графику подсветки.МультимедиаОдна из главных задач TZ, сделать электрокроссовер максимально тихим. У электромобиля нет привычного шума ДВС, поэтому сильнее заметны ветер, шины, вибрации кузова и мелкие звуки в салоне. Lexus использовал звукопоглощающие материалы, особую работу с вибрациями и аэродинамические зеркала.По заявлению бренда, TZ должен получить самый тихий салон среди SUV Lexus.За мультимедиа отвечает новое поколение Lexus Interface. В салоне также предусмотрена аудиосистема Mark Levinson с 21 динамиком.В официальных материалах Lexus USA упоминается Active Sound Control: система создает синтетическое звуковое сопровождение ускорения и замедления, связанное с действиями водителя.Техника: батарея до 95,82 кВт⋅ч и полный привод DIRECT4Lexus TZ построен на платформе TNGA и получает два варианта литийионной батареи: 76,96 кВт⋅ч и 95,82 кВт⋅ч. Полный привод DIRECT4 входит в стандартное оснащение для американского рынка.Для европейской версии Lexus раскрывает предварительные данные по топовому варианту с батареей 95,82 кВт⋅ч: два электромотора, по одному на каждой оси, суммарная мощность 300 кВт, то есть около 408 л.с., разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды и запас хода до 530 км.Эти данные пока предварительные до омологации.В США Lexus указывает ориентировочный запас хода до 300 миль на отдельных версиях. Это примерно 483 км, но точная цифра будет зависеть от комплектации, батареи, колес и методики измерения.Быстрая зарядка постоянным током мощностью до 150 кВт должна пополнять батарею с 10 до 80% примерно за 35 минут. Для Европы также заявлено бортовое AC-зарядное устройство на 22 кВт. Американская версия получит разъем NACS.Для TZ доступна система Dynamic Rear Steering. Задние колеса могут поворачиваться на угол до 4 градусов. На низких скоростях это помогает маневрировать и парковаться, на высоких повышает устойчивость.По официальным данным Lexus USA, минимальный радиус разворота с DRS составляет 17,2 фута, без DRS 19,0 фута. В европейских материалах указаны 5,4 м и 5,8 м соответственно.Для автомобиля длиной 5,1 м это важная характеристика: крупный кроссовер должен быть удобен не только на трассе, но и в городе.Система DIRECT4 распределяет тягу между передней и задней осью в зависимости от ситуации.При разгоне соотношение может меняться от 60:40 до 0:100, в поворотах от 80:20 до 0:100. Также предусмотрено пять уровней рекуперации, которые регулируются лепестками на руле.Lexus TZ получает комплекс Lexus Safety System+ 4.0. В него входят системы предупреждения фронтального столкновения, распознавания пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы, ассистент смены полосы, предупреждение о поперечном трафике спереди и другие функции.Также в американском релизе указана система Traffic Jam Assist, которая при наличии активной подписки Drive Connect может помогать в плотном потоке на дорогах с ограниченным доступом.Lexus TZ выходит в сегмент, где уже есть несколько крупных электрических SUV. Среди ближайших конкурентов можно назвать Mercedes-Benz EQS SUV, Volvo EX90, Cadillac Vistiq, Lucid Gravity и Rivian R1S.У каждой модели свой акцент.Mercedes-Benz EQS SUV делает ставку на роскошь и комфорт, Volvo EX90 на безопасность и скандинавскую сдержанность, Lucid Gravity на запас хода и динамику, Rivian R1S на мощность и внедорожный образ.Lexus TZ идет по своему пути: тихий шестиместный салон, японская отделка, полный привод, понятная премиальная подача и ставка на семейный комфорт.Главный вопрос теперь в комплектациях, ценах и реальной доступности. Эти данные Lexus раскроет позже. Но уже сейчас понятно, что TZ будет конкурировать не только с электрическими SUV, но и с крупными бензиновыми премиальными кроссоверами, где покупатель выбирает не одну характеристику, а общий уровень комфорта, статуса и удобства на каждый день.
BMW IX xDrive50 (2022)
На связи команда AutoPrivozBMW IX xDrive50 (2022) – технические особенности
Двигатель и трансмиссия Оснащен двумя электродвигателями (по одному на каждую ось), обеспечивающими полный привод. Суммарная мощность – 523 л.с. (384 кВт), крутящий момент – 765 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на 200 км/ч.Аккумулятор и запас хода Установлена литий-ионная батарея емкостью 105,2 кВт·ч (полезная емкость – 101,2 кВт·ч). По стандарту WLTP запас хода составляет до 630 км (в реальных условиях – около 500–550 км).Поддержка быстрой зарядки до 200 кВт – с 10% до 80% батареи можно зарядить за 35–40 минут.Платформа и подвеска Построен на модульной платформе BMW Carbon Cage с использованием алюминия и углепластика. Подвеска – пневматическая, адаптивная, с электронным управлением жесткостью амортизаторов. Опционально доступна активная система заднего руления (до 2,5°).Интерьер и технологии- Изогнутый дисплей (12,3" + 14,9") с iDrive 8 - Эко-материалы салона (микроволокно, переработанный пластик) - Фирменный звук BMW IconicSounds Electric(разработан Хансом Циммером) - Продвинутый автопилот (ассистент движения в пробках, автоматическая смена полосы)Габариты и практичность- Длина × Ширина × Высота: 4953 × 1967 × 1696 мм - Клиренс: 200 мм (регулируется у пневмоподвески) - Багажник: 500 л (до 1750 л со сложенными сиденьями)Конкуренты- Mercedes EQS SUV – мягче подвеска, но менее спортивный - Tesla Model X – мощнее разгон, но хуже сборка - Audi Q8 e-tron – скромнее запас хода Комфортный и технологичный электрокроссовер с дальним запасом хода (до 600+ км) и просторным салоном. Идеален для города и путешествий, с быстрой зарядкой и премиальным интерьером.
Итог: BMW iX xDrive50 – это премиальный электрокроссовер с отличной динамикой, передовыми технологиями и сбалансированной энергоэффективностью. Подойдет тем, кто ценит качество, запас хода и фирменный драйв BMW.#BMWiX #Электромобиль #ПремиумКроссовер
Двигатель и трансмиссия Оснащен двумя электродвигателями (по одному на каждую ось), обеспечивающими полный привод. Суммарная мощность – 523 л.с. (384 кВт), крутящий момент – 765 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на 200 км/ч.Аккумулятор и запас хода Установлена литий-ионная батарея емкостью 105,2 кВт·ч (полезная емкость – 101,2 кВт·ч). По стандарту WLTP запас хода составляет до 630 км (в реальных условиях – около 500–550 км).Поддержка быстрой зарядки до 200 кВт – с 10% до 80% батареи можно зарядить за 35–40 минут.Платформа и подвеска Построен на модульной платформе BMW Carbon Cage с использованием алюминия и углепластика. Подвеска – пневматическая, адаптивная, с электронным управлением жесткостью амортизаторов. Опционально доступна активная система заднего руления (до 2,5°).Интерьер и технологии- Изогнутый дисплей (12,3" + 14,9") с iDrive 8 - Эко-материалы салона (микроволокно, переработанный пластик) - Фирменный звук BMW IconicSounds Electric(разработан Хансом Циммером) - Продвинутый автопилот (ассистент движения в пробках, автоматическая смена полосы)Габариты и практичность- Длина × Ширина × Высота: 4953 × 1967 × 1696 мм - Клиренс: 200 мм (регулируется у пневмоподвески) - Багажник: 500 л (до 1750 л со сложенными сиденьями)Конкуренты- Mercedes EQS SUV – мягче подвеска, но менее спортивный - Tesla Model X – мощнее разгон, но хуже сборка - Audi Q8 e-tron – скромнее запас хода Комфортный и технологичный электрокроссовер с дальним запасом хода (до 600+ км) и просторным салоном. Идеален для города и путешествий, с быстрой зарядкой и премиальным интерьером.
Итог: BMW iX xDrive50 – это премиальный электрокроссовер с отличной динамикой, передовыми технологиями и сбалансированной энергоэффективностью. Подойдет тем, кто ценит качество, запас хода и фирменный драйв BMW.#BMWiX #Электромобиль #ПремиумКроссовер
Ещё 14 фото
LiXiang L9 Ultra (2025)
На связи команда AutoPrivoz LiXiang L9 Ultra (2025) 1.5T Range Extender + Dual Motor, 449 л.с., E-CVT, полный привод Флагманский 6-местный гибридный SUV L9 Ultra – это не просто конкурент Mercedes GLS, а технологический "умный дом на колёсах" с автопилотом уровня L3, электроприводом и запасом хода 1,300+ км. 🔋 Технические характеристики (2025 MY) Двигатель: - 1.5T турбомотор (154 л.с.) – работает только как генератор - 2 электромотора (449 л.с./620 Нм суммарно)Батарея: - 52.3 kWh (CLTC) - Чистый запас хода: 280 км - Полный запас хода: 1,315 км (бензин + электричество) - Быстрая зарядка: 5%-80% за 20 мин (350 кВт)Динамика: - 0-100 км/ч: 5.3 сек - Максималка: 180 км/ч (электроограничение)🚀 Новые технологии 2025 года 1. Автопилот Li AD Max 3.0: - 2x NVIDIA Orin-X (508 TOPS) - 1x лидар + 6x 8Мп камер + 5x мм-радаров - Городской NOA (автономное вождение)2. Интерьер "5D": - 21.4" OLED-экран (4K, Dolby Vision) - 13.35" HUD с AR-проекцией - Холодильник (0-50°C) + подогреваемые столы3. Подвеска: - Air Suspension Pro (пневматика с CCD) - Электростабилизаторы поперечной устойчивостиАналоги: - BYD Yangwang U8 - Mercedes EQS SUV - Tesla Model X PlaidГлавный козырь: L9 – это "семейный командный центр" с рекордным комфортом и технологиями за свои деньги.
Ещё 12 фото
Mercedes показала публичный краш-тест
Видео: Mercedes-Benz провёл первый в мире публичный краш-тест двух электромобилей Чтобы доказать безопасность электрического транспортаMercedes-Benz опубликовал видео первого в мире краш-теста двух электрокаров.У противников электромобилей есть множество аргументов в пользу своей позиции и один из них касается безопасности — якобы при аварии аккумуляторная батарея представляет угрозу и для пассажиров, и для тех, кто будет оказывать им помощь на месте ДТП.Чтобы развенчать этот миф, Mercedes-Benz устроил лобовое столкновение двух электромобилей, который стал первым в мире подобным испытанием — по крайней мере, публичным. В качестве испытуемых были выбраны кроссоверы EQA и EQS SUV.Электромобилям устроили лобовое столкновение с 50-процентным перекрытием на скорости 56 километров в час у каждого — это означает, что относительная скорость транспортных средств в момент удара составила 112 километров в час.Сценарий удара был жёстче, чем сертификационные требования Euro NCAP, которые предусматривают столкновение с алюминиевым сотовым барьером массой 1400 килограммов, повторяющим переднюю часть другого транспортного средства.В соответствии с техническими условиями краш-теста испытуемое транспортное средство сталкивается с неподвижным препятствием на скорости 50 километров в час. В Mercedes-Benz подчеркнули, что их сценарий соответствует типу аварий, распространённому на второстепенных дорогах — например, при неудачной попытке обгона.Александр ПономарёвАлександр ПономарёвЭлектромобилям устроили лобовое столкновение с 50-процентным перекрытием на скорости 56 километров в час у каждого — это означает, что относительная скорость транспортных средств в момент удара составила 112 километров в час.Сценарий удара был жёстче, чем сертификационные требования Euro NCAP, которые предусматривают столкновение с алюминиевым сотовым барьером массой 1400 килограммов, повторяющим переднюю часть другого транспортного средства.Читайте на тему:Посмотрите, как новую Toyota Crown разбивают на краш-тестеВ соответствии с техническими условиями краш-теста испытуемое транспортное средство сталкивается с неподвижным препятствием на скорости 50 километров в час. В Mercedes-Benz подчеркнули, что их сценарий соответствует типу аварий, распространённому на второстепенных дорогах — например, при неудачной попытке обгона.Скорость, выбранная для краш-теста, учитывает, что в реальной аварии водители всё равно попытаются затормозить перед столкновением. В каждом из электромобилей в момент удара находились по два взрослых манекена – в общей сложности в краш-тесте приняли участие три «женщины» и один «мужчина».Анализ данных, собранных в 150 точках измерения на манекенах, указывает на низкий риск получения серьёзных или смертельных травм, но лишь при условии, что водитель и пассажиры пользуются ремнями безопасности.Что касается электрической составляющей, то она переносит удар без повреждения электромоторов и аккумуляторов, не ставя под угрозу безопасность людей в салоне попавших в аварию электрокаров.
Ещё 6 фото
ЧТО КРУЧЕ??
Mercedes-Benz EQS SUV
Mercedes-Benz EQA I Рестайлинг
Mercedes начнёт выпуск GLC-Class в США с 2027 года
Mercedes-Benz объявил о планах начать производство одного из своих самых популярных автомобилей — компактного кроссовера GLC-Class — на территории США. Об этом сообщил генеральный директор компании Ола Каллениус в ходе недавнего общения с представителями СМИ.Это решение стало продолжением более широкой стратегии локализации производства и подготовки к новым экономическим вызовам, включая тарифные ограничения.Новый этап: сборка GLC-Class в АлабамеСогласно официальной информации, серийное производство обновлённого GLC начнётся на заводе в Тускалузе, штат Алабама, в конце 2027 года. Это совпадает с плановым рестайлингом текущего поколения модели, дебютировавшего на американском рынке в 2023 году. Таким образом, локальное производство стартует уже с обновлённой версии.Помимо бензиновой версии, Mercedes также готовит электрический GLC на базе технологии EQ, запуск которого намечен на 2026 год. Однако место сборки электрической версии пока не уточняется.Расширение коммерческого производстваВ дополнение к GLC, Mercedes планирует вложиться в расширение производства коммерческих фургонов в США. Сегодня в Чарльстоне, Южная Каролина, компания выпускает полноразмерные фургоны Sprinter, но в будущем линейка может пополниться новым классом — роскошным среднеразмерным фургоном, вдохновлённым концептом Vision V, представленным в апреле. Серийная версия ожидается уже в следующем году.Производственная стратегия: ближе к рынку сбытаКаллениус подчеркнул, что перенос производства в США обусловлен стремлением быть ближе к потребителю и быстрее реагировать на изменения спроса. В 2023 году американцы приобрели более 64 тысяч экземпляров GLC, сделав его второй по популярности моделью Mercedes в стране после GLE-Class.Завод в Тускалузе уже выпускает GLE, полноразмерный GLS, а также электрические EQE SUV и EQS SUV. По словам главы американского подразделения Mercedes Джейсона Хоффа, предприятие способно производить до 305 000 автомобилей в год, и включение новой модели не потребует расширения производственных площадей.Ответ на торговые рискиЛокализация производства также может стать способом защиты от тарифных рисков, связанных с политикой США в отношении импортных автомобилей. Хотя точный экономический эффект от переноса производства пока неизвестен, это решение может частично компенсировать возможные издержки, особенно на фоне новых пошлин на компоненты.Mercedes не одинок в своём решении: Nissan, Honda, Stellantis и другие автопроизводители также рассматривают или уже начали перенос производственных мощностей в США. Это сигнал к тому, что глобальные цепочки поставок стремительно трансформируются — и премиум-бренды, как Mercedes, не собираются оставаться в стороне.
KIA EV3 ПРОТИВ MERCEDES-BENZ EQS SUV
ЭТО НОВАЯ РУБЛИКА ПРОТИВ ТУТ Я БУДУ сравнивать АВТОМОБИЛИ С ЭЛЕКТРО МАШИН ДО СУПЕРКАРОВ kia EV3Тип двигателяЭлектро Мощность двигателя204 л.с.Коробка передачАвтоматическаяКоличество передач1ПриводПереднийРазгон до 100 км/ч7.5 сТип кузоваВнедорожник 5 дв.Класс автомобиляCСтрана маркиКореяMercedes-Benz EQS SUVТип двигателяЭлектроМощность двигателя360 л.сКоличество передач1ПриводЗаднийРазгон до 100 км/ч6.7 сДорожный просвет178 ммСнаряженная масса2620 кгТип кузоваВнедорожник 5 дв.Класс автомобиляFСтрана маркиГермания
А ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ
Kia EV3
Mercedes-Benz EQS SUV
Что проверять перед покупкой Mercedes-Maybach EQS SUV
Перед покупкой Mercedes-Maybach EQS SUV следует проверить несколько ключевых аспектов: компоненты, чтобы удостовериться, что нет повреждений или износа.История обслуживания: Запросите историю обслуживания, чтобы убедиться, что автомобиль регулярно проходил техническое обслуживание и не имеет серьезных проблем.Пробег: Проверьте, сколько километров проехал автомобиль, чтобы оценить его износ и ожидаемый ресурс.Проверка электроники: Убедитесь, что все электронные системы, включая информационно-развлекательную и безопасности, работают корректно.Тест-драйв: Проведите тест-драйв, чтобы оценить управляемость, комфорт и общее впечатление от вождения.Проверка истории аварий: Узнайте о предыдущих авариях или повреждениях автомобиля, чтобы исключить возможные скрытые проблемы.Гарантия: Убедитесь, что автомобиль имеет соответствующую гарантию или рассмотрите возможность приобретения дополнительной гарантии.Документация: Проверьте наличие всех необходимых документов, включая технический паспорт, страховку и сертификаты соответствия.