Обзор Mercedes-Benz EQC 400 I
«Представьте, что Mercedes GLC внезапно подружился с Теслой, и у них родился ребёнок. Вот это и есть EQC 400 – электрокар, который не кричит "Я зелёный!", а просто делает свою работу красиво и без лишнего шума. Но стоит ли он своих денег? Разбираемся (и немного троллим)».
👀 Внешность: «Я не электричка, я – Мерседес!»
EQC не выглядит как типичный «электротазик» – он больше похож на слегка футуристичный GLC.
✔ Что нравится:
Спортивный силуэт – не угловатый, как у некоторых «электричек», а плавный и харизматичный.
Светящаяся решётка (да, она просто подсвечивается, как у концепт-каров) – ночью выглядит как НЛО из будущего.
Широкие колёса – сразу видно, что это не бюджетный электромобиль.
❌ Что смущает:
Не хватает вау-эффекта – если Tesla выглядит как космический корабль, то EQC – просто хороший кроссовер.
Задние фонари – напоминают Hyundai, а за такие деньги хочется чистокровного «Мерса».
💺 Салон: «О, тут даже педаль газа… тьфу, тормоза… тьфу, вообще не важно!»
Садишься внутрь – и сразу понимаешь: это Mercedes. Мягкая кожа, стильный дизайн, никакого дешёвого пластика.
✔ Что радует:
Экран на весь торпедо – два 10-дюймовых дисплея под одним стеклом (как в S-классе).
Подогрев всего – сидений, руля, зеркал, даже лобового стекла. Русская зима? Не проблема.
Тишина – нет двигателя, а шумоизоляция на уровне бизнес-седанов.
❌ Что бесит:
Сенсорные кнопки – хочется по привычке нажать на «климат», а тут тачпад. Промазал? Жми ещё раз!
Задний ряд – для высоких людей тесновато (батареи под полом съедают пространство).
⚡ Движок и запас хода: «350 км – это много или мало?»
Два мотора, 408 л.с., 760 Н·м – разгон до 100 км/ч за 5.1 сек. Это быстро, но не «Тесла-уноси-мозг» быстро.
🔋 Запас хода:
По паспорту: 350-400 км.
В реальности: зимой – 250-300 км, летом – 300-350 км.
✔ Плюсы:
Тянет с любого диапазона – обгоны на трассе даются легко.
Рекуперация – можно ездить, почти не пользуясь педалью тормоза.
❌ Минусы:
Зимой разрядка идёт быстрее – как и у всех электромобилей.
Быстрая зарядка (10-80% за 40 мин) – но если рядом нет «родной» станции, придётся ждать дольше.
🚀 Вывод: кому подойдёт EQC 400?
Берите, если:
✅ Хотите электромобиль, но не готовы жертвовать комфортом.
✅ Нужен статусный Mercedes, а не «какая-то Тесла».
✅ Не ездите на дальние расстояния (или готовы планировать зарядки).
Не берите, если:
❌ Нужен максимальный запас хода (смотрите в сторону Tesla).
❌ Хотите «вау-дизайн» – EQC выглядит сдержанно.
❌ Часто путешествуете по глубинке – с зарядками пока напряг.
«EQC 400 – это Mercedes, который просто оказался электрическим. Он не пытается перевернуть мир, а просто даёт тот же уровень роскоши, но без бензина. Если вам это подходит – welcome в клуб тихих и дорогих "розеточников"!»
P.S. А вы бы купили EQC или предпочли что-то другое? Делитесь в комментариях! 👇
👀 Внешность: «Я не электричка, я – Мерседес!»
EQC не выглядит как типичный «электротазик» – он больше похож на слегка футуристичный GLC.
✔ Что нравится:
Спортивный силуэт – не угловатый, как у некоторых «электричек», а плавный и харизматичный.
Светящаяся решётка (да, она просто подсвечивается, как у концепт-каров) – ночью выглядит как НЛО из будущего.
Широкие колёса – сразу видно, что это не бюджетный электромобиль.
❌ Что смущает:
Не хватает вау-эффекта – если Tesla выглядит как космический корабль, то EQC – просто хороший кроссовер.
Задние фонари – напоминают Hyundai, а за такие деньги хочется чистокровного «Мерса».
💺 Салон: «О, тут даже педаль газа… тьфу, тормоза… тьфу, вообще не важно!»
Садишься внутрь – и сразу понимаешь: это Mercedes. Мягкая кожа, стильный дизайн, никакого дешёвого пластика.
✔ Что радует:
Экран на весь торпедо – два 10-дюймовых дисплея под одним стеклом (как в S-классе).
Подогрев всего – сидений, руля, зеркал, даже лобового стекла. Русская зима? Не проблема.
Тишина – нет двигателя, а шумоизоляция на уровне бизнес-седанов.
❌ Что бесит:
Сенсорные кнопки – хочется по привычке нажать на «климат», а тут тачпад. Промазал? Жми ещё раз!
Задний ряд – для высоких людей тесновато (батареи под полом съедают пространство).
⚡ Движок и запас хода: «350 км – это много или мало?»
Два мотора, 408 л.с., 760 Н·м – разгон до 100 км/ч за 5.1 сек. Это быстро, но не «Тесла-уноси-мозг» быстро.
🔋 Запас хода:
По паспорту: 350-400 км.
В реальности: зимой – 250-300 км, летом – 300-350 км.
✔ Плюсы:
Тянет с любого диапазона – обгоны на трассе даются легко.
Рекуперация – можно ездить, почти не пользуясь педалью тормоза.
❌ Минусы:
Зимой разрядка идёт быстрее – как и у всех электромобилей.
Быстрая зарядка (10-80% за 40 мин) – но если рядом нет «родной» станции, придётся ждать дольше.
🚀 Вывод: кому подойдёт EQC 400?
Берите, если:
✅ Хотите электромобиль, но не готовы жертвовать комфортом.
✅ Нужен статусный Mercedes, а не «какая-то Тесла».
✅ Не ездите на дальние расстояния (или готовы планировать зарядки).
Не берите, если:
❌ Нужен максимальный запас хода (смотрите в сторону Tesla).
❌ Хотите «вау-дизайн» – EQC выглядит сдержанно.
❌ Часто путешествуете по глубинке – с зарядками пока напряг.
«EQC 400 – это Mercedes, который просто оказался электрическим. Он не пытается перевернуть мир, а просто даёт тот же уровень роскоши, но без бензина. Если вам это подходит – welcome в клуб тихих и дорогих "розеточников"!»
P.S. А вы бы купили EQC или предпочли что-то другое? Делитесь в комментариях! 👇
3
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Mercedes-Benz EQC I (N293) 2019—2023