Шины Pirelli Cinturato P1 Verde: отзывы и характеристики

Летние шины Pirelli Cinturato P1 я тестировал на протяжении полутора лет в различных условиях — от разбитых просёлков до мокрых трасс. Поделюсь, почему они стали моим фаворитом для города, чем разочаровали на гололёде и как продлить их срок службы.

Почему я выбрал Cinturato P1

Я искал «золотую середину» между комфортом и безопасностью: хотелось тишины в салоне без потери контроля на мокром асфальте. Решающим фактором стал индекс топливной экономичности «B» — для моей Mazda 6 это было важно. Кроме того, асимметричный рисунок протектора выглядел солидно — идеально для седана бизнес-класса.

Первые впечатления: неожиданная тишина

Сразу после установки я заметил непривычную тишину. Ранее на Michelin Primacy 4 гул покрышек на скорости 90 км/ч заглушал аудиосистему.

С Pirelli Cinturato P1 можно было спокойно слушать подкасты даже на трассе. Это объясняется специальными продольными канавками, которые снижают шум за счёт подавления вибраций.

Настоящий сюрприз ждал в дождь. На мокрой дороге после въезда в лужу я ожидал аквапланирования, но шины мгновенно отводили воду. Позже узнал, что за это отвечает 4D-нарезка протектора — микроканалы, эффективно отводящие воду даже при износе.

Износ: правда ли, что шины «живут» 50 000 км

Производитель заявляет о повышенной износостойкости благодаря новой смеси с полимерными волокнами. Мой опыт это подтверждает: после 20 000 км глубина протектора уменьшилась всего на 2 мм (с 8 до 6 мм).

Однако износ оказался неравномерным — на передней оси внутренняя часть изнашивалась быстрее из-за частых поворотов. Рекомендую менять шины местами каждые 8–10 тыс. км — это может увеличить ресурс на 30%.

Топ-3 плюса, ради которых стоит переплатить

1. Точность управления. На серпантинах и при перестроениях шины откликаются на малейшие движения руля. Это заслуга жёсткого каркаса и широких плечевых зон.
2. Экономия топлива. После перехода с Continental ContiPremiumContact 5 расход снизился на 0.7 л/100 км. За год это дало около 5000 рублей экономии.
3. Уверенность в дождь. Даже при износе 50% шины сохраняют сцепление на мокрой дороге — проверено в грозу под Сочи.

Что разочаровало: скрытые минусы

— Цена. Cinturato P1 на 15–20% дороже аналогов, таких как Yokohama BluEarth.
— Чувствительность к сход-развалу. После некачественной регулировки появился громкий писк при торможении.
— Мелкие камни в протекторе. Из-за рисунка в шины часто забивается гравий — приходится чистить каждую неделю.

P.S.
Если сомневаетесь, рекомендую взять тестовые сутки в шинном центре. Я так и сделал — после 50 км по мокрой трассе выбор стал очевиден.