Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Очередной « Тойота Прадо» Смотрим на Maxus Territory
Честно? Уже устал от новостей про очередной китайский рамный внедорожник, который «убьёт Прадо». Но Maxus Territory встряхнул карму.Потому что цена в Китае стартует от каких-то 1.5 мл млн рублей по курсу. А за эти деньги — дизель 2.0 с двойным турбо, 500 Нм, 8-ступенчатый ZF, три блокировки и 7 мест. И внешность — гибрид Land Cruiser Prado и чего-то современного.И тут возникает главный вопрос: это очередная подделка под японскую легенду или реально крутой аппарат, который сделает лучше?Maxus Territory — рамный внедорожник от китайского SAIC (да, того, кто делает MG и Maxus). Длина — 5,2 метра, колёсная база почти 3 метра. Внутри два 12-дюймовых экрана, кожа, климат на три зоны и даже подогрев второго ряда.Но главное — техничка. Дизель с 48В мягким гибридом, расход в смешанном цикле заявляют около 9,5 литров. Для 2,5-тонной машины — ок.Система полного привода — с электронным управлением, есть понижайка и три блокировки дифференциалов (по осям + центральная). На бумаге это уровень Mercedes G-Class, только без накрученного ценника.Подвох — в логистике и растаможке. В Россию Territory пока завозят по параллельному импорту, и ценник взлетает до 3.8 млн. Но речь в посте про 3.8 млн — это ориентир на китайский рынок.Сделаю ролик, как только доберусь до живого экземпляра. Посмотрим, что там с шумоизоляцией, как ведёт себя подвеска на гребёнке и не рассыпается ли салон через 10 тысяч пробега.Пока что Territory выглядит как очень грамотная копия — или даже оригинал, который переплюнул прототип. Потому что 500 Нм и три блокировки за 3.8 млн — это не шутки.Но отличия, скорее всего, найдём. Вопрос: они будут в пользу китайца или снова заплачем по японцам?
Ещё 6 фото
Этот минивэн — российский! Вот из чего он сделан
Нижегородское предприятие «Промтех», известное своим спецтранспортом на базе различных малотоннажников и грузопассажирскими версиями моделей Lada, решило заняться полномасштабным выпуском автомобилей.Первую машину для этого в компании выбрали для себя понятную — микроавтобус, который назвали Капитан. И даже построили для него новый цех, где сейчас отрабатывается производственная цепочка. Модель не разрабатывали с нуля — это слишком долго и дорого. Предприятие пошло по пути «Москвича», «Соллерса» и КамАЗа, выпускающими под собственными брендами слегка переделанные автомобили «восточных партнёров».Какой именно был выбран партнёр, в «Промтехе» официально не говорят, но источник можно легко определить по внешнему виду машины. Капитан — это доработанный Maxus V70, который на европейском рынке продаётся под именем Iveco Fidato. Причём обе эти марки принадлежат китайскому концерну SAIC.
Новую модель «Промтех» не стал выпускать «как есть», а слегка доработал. Например, добавил новый передний бампер и решётку радиатора, переработал заднюю подвеску. Впоследствии, в соответствии со специальным инвестиционным контрактом (СПИК), заключённым нижегородцами с Минпромторгом, локализация будет увеличена.Со временем предприятие хочет освоить сварку и окраску, выпуск компонентов и станет закупать больше российских деталей. Линейка Капитана будет состоять из четырёх модификаций: L1H1, L2H2, L2H1 и L3H2, которые отличаются длиной и высотой кузова.Первая из них самая компактная в линейке, но и её габариты впечатляют: размеры составляют 4998х2030х2030 мм при колёсной базе 3000 мм. Вариант L2H2 будет длиннее на 36,6 сантиметра, выше на 39 сантиметров, а расстояние между его осями достигает 3366 мм.Потом появится машина с удлинённой базой и низкой крышей, а затем — ещё более растянутая модификация с высоким потолком.
L1H1 на текущий момент существует с шестью и семью посадочными местами, не считая водителя, а L2H2 бывает только восьмиместным, трёхрядным, но, как и базовый вариант, с разной конфигурацией сидений.
Вне зависимости от версии, «техника» Капитанов одна и та же: исключительно передний привод, двухлитровый дизель SAIC мощностью 150 лошадиных сил (375 Н·м) со впрыском мочевины, который может работать в паре как с шестиступенчатой «механикой», так и с девятиступенчатым «автоматом» ZF. Полная масса всех машин — 3500 кг, поэтому для управления подойдут права категории В.Точных цен на новый микроавтобус пока нет. Предварительная стоимость версии L2H2 составляет 5 200 000 рублей. Машина с короткой базой и низкой крышей будет примерно на 300–500 тысяч дешевле.«Промтех» должен получить ОТТС на новые автомобили через полтора месяца: старт продаж запланирован на май 2026 года.Подробнее: https://auto.ru/mag/article/ka…
Новую модель «Промтех» не стал выпускать «как есть», а слегка доработал. Например, добавил новый передний бампер и решётку радиатора, переработал заднюю подвеску. Впоследствии, в соответствии со специальным инвестиционным контрактом (СПИК), заключённым нижегородцами с Минпромторгом, локализация будет увеличена.Со временем предприятие хочет освоить сварку и окраску, выпуск компонентов и станет закупать больше российских деталей. Линейка Капитана будет состоять из четырёх модификаций: L1H1, L2H2, L2H1 и L3H2, которые отличаются длиной и высотой кузова.Первая из них самая компактная в линейке, но и её габариты впечатляют: размеры составляют 4998х2030х2030 мм при колёсной базе 3000 мм. Вариант L2H2 будет длиннее на 36,6 сантиметра, выше на 39 сантиметров, а расстояние между его осями достигает 3366 мм.Потом появится машина с удлинённой базой и низкой крышей, а затем — ещё более растянутая модификация с высоким потолком.
L1H1 на текущий момент существует с шестью и семью посадочными местами, не считая водителя, а L2H2 бывает только восьмиместным, трёхрядным, но, как и базовый вариант, с разной конфигурацией сидений.
Вне зависимости от версии, «техника» Капитанов одна и та же: исключительно передний привод, двухлитровый дизель SAIC мощностью 150 лошадиных сил (375 Н·м) со впрыском мочевины, который может работать в паре как с шестиступенчатой «механикой», так и с девятиступенчатым «автоматом» ZF. Полная масса всех машин — 3500 кг, поэтому для управления подойдут права категории В.Точных цен на новый микроавтобус пока нет. Предварительная стоимость версии L2H2 составляет 5 200 000 рублей. Машина с короткой базой и низкой крышей будет примерно на 300–500 тысяч дешевле.«Промтех» должен получить ОТТС на новые автомобили через полтора месяца: старт продаж запланирован на май 2026 года.Подробнее: https://auto.ru/mag/article/ka…
Ещё 2 фото
Отправил автодом Maxus T90 в Уфу
Ничего особо интересного. Хотя был интересный момент по подготовке автодома к перегону в том плане, что ожидались морозы, а состояние техжидкостей неизвестно. Благо, что есть владелец похожего автодома, от которого поступило несколько ценных советов по консервации.Коротко - слил всю воду с систем душ-туалет, раковина-стиралка и залил теплоноситель на основе пропиленгликоля. Сдал на автовоз. Авто доехалЗаказчик доволен
Ещё 2 фото
АвтоДом Maxus T90 с Китая
Сегодня довелось опробовать автодом на базе Maxus T90Свежепривезенный из Китая. Обошёлся около 6.500.000 руб380.000 юаней в КНР, остальное доставки и поборы. О авто. Что смутило - 2 литра битурбо дизель.Маловат для такой большой и тяжёлой машины. Но, на удивление, в связке с многоступенчатым АКПП (вроде 9 передач) вполне приемлемо разгонял эту квартиру на колесах до ограничения в 105км/ч (почему 105 не знаю.Вероятно, что обкатка, но могу ошибаться). В салоне отвращения не вызывает. Разве, что дурацкие планшеты. Сиденья удобны, но для коротконогих. По ходовке. Ничего плохого за 100км не заметил. Про сам дом.Качество сборки на 4 с минусом. Ничего сильно критичного не заметил. Спальник, туалет, душ, микроволновка, печка, тентСпальник нормального размера. Моим 1.85 удобно.Размеры автодома (или как говорят альковного) плюс минус понятны на фоне Chevrolet Tahoe gmt900.
Нужен видеообзор?
Не нужен
Нужен
Купил Maxus D90pro 2021 года. Что за зверь?
Maxus D90 Pro — это рамный внедорожник китайского концерна SAIC, позиционирующийся как серьезный автомобиль для бездорожья, способный конкурировать с Toyota Land Cruiser.Он оснащен дизельным двигателем, 8-ступенчатой АКПП ZF, жестко подключаемым полным приводом с понижающей передачей и отличается крупными габаритами, высоким клиренсом (210 мм) и внедорожной комплектацией, включающей силовые бамперы, грязевые шины, шноркель и лебедку.Ключевые особенности:Назначение:Рамный внедорожник, предназначенный как для города, так и для серьезного бездорожья.Производитель:Бренд Maxus принадлежит китайскому концерну SAIC Motor.Технические характеристики:Дизельный двигатель мощностью 218 л.с. (для некоторых версий).8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF.Жестко подключаемый полный привод с понижающей передачей.Габариты:Крупный автомобиль с длиной более 5 метров и колесной базой около 3 метров.Оффроуд-оснащение:В специальных версиях, таких как Amazon Edition, автомобиль может оснащаться:Силовыми бамперами.Грязевыми шинами.Шноркелем.Коваными дисками с бедлоками.Электролебедкой.Конкурент:Позиционируется как конкурент таким известным внедорожникам, как Toyota Land Cruiser.Итог. D90PRO 2021 года обошёлся как думаете в какой прайс?
Ещё 2 фото
Как думаете в какой прайс обошлась такая машина?
2.5
3.0
Свой вариант в комментариях
Тут пригодится ваш совет
доброго дня. подскажите пожалуйста где найти информацию по инструкции эксплуатации G50 плюс (не охото применять научный метод тыка )
Кия Карнивал? Зачем? Есть же Максус Джи 50
Всем доброго времени суток! Решила поделиться впечатлениями об автомобиле Максус Джи 50 (он же SAIC Maxus G50) пока выдалась минутка. В начале скажу что мы всей большой семьёй любим путешествовать на авто и долгое время выбирали себе подходящий вариант, т.к. наш семиместный минивэн уже устарел и эмоции поугасли. Среди множества авто искали только 7-ми местный минивэн с капитанскими креслами на втором ряду, и вот удача, знакомый эксперт на рынке авто посоветовал Maxus G50 как альтернативу Кия Карнивал. А что, те же 7 мест с капитанами, стильный, современный, вместительный, но в то же время не такой громозкий. Кстати, делает эту машину тот же производитель, что и собирает Ауди и Фольксваген в Китае. И так, вот мечта сбылась и мы счастливые обладатели этого авто и мы в ОТПУСК!!! Ехать на нём одно удовольствие как водителю, так и пассажирам, а всего нас было 6 человек! На обгон идёт уверенно, с крейсерской скорости 108 набирает махом, посадка у всех удобная, включаю 3-й ряд сидений (что даже удивило, т.к. туда был конкурс из желающих), климат-контроль работает идеально. Да и чтобы охладить эту "большую будку" как у меня её приятельница назвала, на 2-м и 3-м ряду свой кондиционер с персональным воздуховодом. Кстати, двигатель с турбиной - это вещь, как он набирает тягу с 1500 оборотов для меня так и остаётся загадкой, но тянет как паровоз. В общем съездили мы в отпуск и на море и в Питер - всего 6300 км, и все мои пассажиры не только не устали, но и спросили когда следующая поездка, а это показатель комфортного авто! Ждём августа - и снова в путешествие! Авто всем рекомендую! И, да из минусов могу отнести только то, что тормозные колодки ждали 12 дней и они стоят 4тыс. за комплекс, мне показалось дороговато, фильтра кстати в наличии.
Пикап Maxus Interstellar X в дизельном и электрическом вариантах
18 декабря бренд SAIC Maxus выпустил свой пикап Interstellar X в дизельном и электрическом вариантах. Диапазон состоит из четырех дизельных версий по цене от 155 800 юаней (21 400 долларов США) до 209 800 юаней (28 800 долларов США). Электрические версии стоят значительно дороже, начиная с 299 800 юаней (41 150 долларов США) и до 322 800 юаней (44 300 долларов США). Существуют следующие шесть версий: Elite edition, Deluxe edition, Off-road version, Ultimate, а также электрические Deluxe version и Ultimate.Помимо цены и трансмиссии, электрические и дизельные версии значительно отличаются спереди. Еще в сентябре SAIC показали электрическую версию как Maxus eTerron 9 на автосалоне IAA Hanover в Германии. eTerron 9, по-видимому, является экспортным названием автомобиля, хотя также была замечена версия с логотипом MG.Как было замечено в Германии, электрическая версия имеет полностью закрытый фронт с надписью Maxus. Дизельная версия, однако, имеет не только внушительную решетку радиатора, но и другие световые блоки. Она основана на концепте пикапа GST, представленном на прошлогоднем Шанхайском автосалоне.Interstellar X Truck имеет размеры 5500, 2005, 1860 мм (длина/ширина/высота), а колесная база составляет 3300 мм. Объем грузовой платформы составляет 1200 литров, а ее размер составляет 1561, 1600, 520 мм.Сообщается, что он может расширяться до 3000 литров благодаря так называемому Super Connected Space, который соединяет хранилище со вторым рядом кабины, образуя пространство 2600 х 1600 мм. Судя по фотографиям работы этой системы, кажется, что это оставляет кабину открытой, поэтому это, вероятно, возможно только в жаркую погоду или когда автомобиль стоит на месте, например, во время кемпинга. Электрические версии также получают очень вместительный передний багажник.Это пикап с двойной кабиной и компоновкой сидений 2+3. Спереди на пикапе установлен двойной 12,3-дюймовый экран приборной панели, и он использует экосистему Tencent TAI 4.0. Он поддерживает удаленные обновления по воздуху (OTA) и имеет такие функции, как карты Tencent, iQuting и функции WeChat. Имеется потоковое зеркало заднего вида и беспроводная зарядка мобильных телефонов мощностью 50 Вт.Сиденья, по крайней мере, в версиях с более высокой спецификацией, имеют функции подогрева, вентиляции и массажа. Утверждается, что Interstellar X имеет лучший в своем классе внутренний простор. Глубина передних сидений составляет 503 мм, а ширина — 523 мм. Для заднего сиденья ширина составляет 1412 мм, а глубина — 480 мм. Также утверждается, что во втором ряду пространство для ног составляет 910 мм, а пространство для плеч — 1583 мм.Режим полного привода имеет блокировки дифференциалов передней и задней оси. Кроме того, есть режим прозрачного шасси и режим эксперта по бездорожью. Спереди у пикапа имеется подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади на выбор предлагается независимая листовая рессорная и независимая многорычажная подвеска. Функция помощи при парковке способна работать с прицепами, а пикап оснащен вторым уровнем помощи водителю.Как сообщалось ранее, бензиновая версия использует новый дизельный двигатель SAIC πPlus 2.5T. Он развивает максимальную мощность 165 кВт и пиковый крутящий момент 520 Нм и сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, которая поддерживает режим полного привода. Мало что было раскрыто относительно производительности, кроме того, что разгон с 0 до 60 км/ч возможен за 4,5 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. Расход топлива составляет 7,9 л/100 км, и это первый дизельный пикап в Китае, который соответствует экологическим нормам Евро-7.Электрические версии имеют двухмоторную установку с мощностью 138 кВт на передней оси и 216 кВт на задней, крутящий момент составляет 250 Нм и 450 Нм соответственно. Он поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 102 кВтч, а запас хода составляет 560 км по циклу CLTC.
Ещё 2 фото