Из багов в барыги. Несуществующая беда Li Auto

Помните, мы уже как-то писали про "всеобщую блокировку" китайских LiXiang, ввозимых в Россию по параллельному импорту? Народ ждет массового пробуждения "кирпичей" вместо гибридов. Каемся, поторопились. Выпускаем апдейт.

Lixiang undefined - 1 от автора WeOne в Бортжурнале

Сегодня Quto публикует материал, который все расставляет по местам. И, как водится, все оказалось не совсем так, как преподносили "громкие" заголовки.

В чем суть? Якобы с новой прошивкой 7.4 все "серые" LiXiang — неважно, откуда и когда привезли — превращаются в недвижимость. То есть, блокируются и перестают ехать.

На фоне этой паники особенно активизировались некоторые российские дилеры, у которых залежались дорестайлинговые машины. Совпадение? Конечно, нет.

Технический директор E.N.Cars Иван Осмоловский подтверждает: никакой "всеобщей блокировки" нет. Проблема действительно существует, но она касается лишь рестайлинговых LiXiang, выпущенных после мая 2025 года. И то — лишь в случае обновления до версии 7.4.

Причем "баг" этот признан и самим производителем в Китае. То есть, машины не едут не потому что кто-то в Поднебесной нажал кнопку "наказать параллельный импорт", а потому что, как и у IOS, обновление иногда бывает неудачным.

Примерно та же история, когда хотели только "чуть-чуть пофиксить баги", а в итоге теряете весь фотопоток и не можете зайти в Телеграм. Только тут вместо Телеграма — гибрид за 6.000.000 рублей.

По словам Осмоловского, ситуация быстро стала частью рекламной стратегии. Те, кто привез старые машины и никак не может их продать, начали "на слухах" продвигать себя как единственных надежных поставщиков.

Мол, только у нас машины обновляются правильно, только у нас гарантия, и вообще — мы волшебники, остальные — нет. Хотя по факту все LiXiang ввозятся в Россию плюс-минус одинаково, и никакой "серости" у одних и "белизны" у других там нет.

Можно было бы сказать: "Ну ладно, бывает, немного приукрасили ради продаж". Но с другой стороны — когда страхи пользователей сознательно подогреваются ради выгоды, тут уже не просто маркетинг, а вполне себе старая схема: "Создай проблему — продай решение". И неважно, что самой проблемы, строго говоря, пока нет.

И вот тут можно немного задуматься. Вопрос даже не в LiXiang и не в конкретной версии прошивки. А в том, как быстро автомобильный рынок, вроде бы серьезная и взрослая структура, начинает играть в паникерство.

За пару дней любой технический сбой можно превратить в повод для распродажи и дать старт новому раунду пугалок: "Скоро все заблокируют!".