Land Rover Freelander II 2006 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Land Rover Freelander 2 (2008)
Качество сборкиОтличная сборка,за годы работы авто всегда была верным другом на дороге! Коробка передачРешил написать пару слов о своем Land Rover Freelander 2, 2008 года выпуска. Многие крутят пальцем у виска, когда узнают, что я езжу на машине такого возраста, особенно когда до этого у меня была свежая Mazda 2020 года. Но те, кто не ездил на «Фриле», просто не понимают сути.Первое, за что я готов петь оды этой машине — это коробка. Она просто эталонно плавная. Никаких тебе дерганий, никаких попыток имитировать «спорт-режим» и держать обороты до красной зоны. Нажимаешь на газ — и эта тяжелая, солидная туша начинает уверенно, с достоинством набирать ход. Переключения ощущаешь только по стрелке тахометра, в салоне при этом тишина и абсолютный покой. Это создает совершенно другое восприятие дороги. Ты не дергаешься в потоке, ты плывешь. Уверенно, нагло, но плавно.А комплектация — это вообще отдельный вид издевательства над современным автопромом. Я когда пересел обратно на свою старую «британку» после новой Mazda, словил настоящий культурный шок. Моя машина 2008 года буквально напичкана тем, чего в «японце» 2020 года просто не было! Подогревы форсунок омывателя — мелочь, а как спасает зимой. Обогрев лобового — бесценно. Нормальный, честный ксенон с омывателем, который реально светит, а не просто красиво синит. Огромный охлаждаемый бокс в подлокотнике, куда влезает не только телефон, но и бутылка воды с запасом. В Mazda, чтобы получить половину этих опций, нужно было брать топовую версию за космические деньги, а тут — 2008 год, и все с завода. Британцы тогда не экономили на мелочах, и это чувствуется в каждой кнопке.Ну и самое главное — это ощущение от вождения. Всегда вальяжное, всегда уверенное. Посадка вертикальная, капитанская. Капот виден от края до края — габариты чувствуешь идеально. Подвеска... она не пытается сделать из кроссовера спорткар. Она просто жрет ямы. Ей плевать на то, что асфальт сошел вместе со снегом. Она глухо, сбито отрабатывает любые неровности, не вытрясая из тебя душу. На этой машине не хочется гонять со светофора. На ней хочется включить хороший рок, откинуться в кресле и ехать. И ты едешь, чувствуя себя на голову выше всех этих зажатых, прилизанных современных кроссоверов. Freelander 2 дает то самое чувство превосходства над дорогой. Ты не переживаешь, что где-то закончится асфальт или что подмерзший асфальт окажется слишком скользким. Полный привод здесь работает всегда и дает железобетонное чувство контроля.Да, машине уже много лет. Но знаете что? Она сделана инженерами, а не маркетологами. Она честная. Коробка плавная, салон богатый, комплектация — мечта, а уверенность за рулем — абсолютная. И пока она заводится с пол-оборота и везет меня куда нужно.Это тот случай, когда старый премиум в хорошей комплектации бьет новый масс-сегмент по всем фронтам, кроме цифр в объявлении о продаже.
Ещё 8 фото
Летом 2026 года купил фрилендер 2 дизель, ездили 1,5 месяца. Машина нравится, едет хорошо, везде проедет. Прошлый владелец сделал большое ТО на 300 тыс. Заменил форсунки масла и фильтра, новые шины и т.д.Вдруг фриледер начинает глохнуть на ходу, иногда вообще не заводится. Первым сломался генератор, сделали ремонт генератора, заводится и едем дальше. Опять глохнет.Поехал в специальный сервис где занимаются именно дизельными двигателями, там делают тесты и говорят в топливной рампе давление ниже 250 бар, надо менять топливный регулятор давления, ок. Поставили bosch, забираю машину проезжаю 10 км, глохнет....Поехал в специальный сервис ленд роверов. Перед этим прочитал причиной может быть сломанный топливный насос в баке, что звучит дорого и может быть грязный фильтр в том же баке и грязный сам бак.Методом исключения поняли, что насос работает. Сняли бак, не такой он был и грязный за 16 лет эксплуатации машины и промыли бак и фильтр.Выяснилось что стоит китайский дешёвый топливный фильтр за 1800 руб, этот фильтр неможет развоздушится и надо менять, поставили хороший 4500 руб, ок. Забираю машину чувствую едет лучше, радуюсь думаю решили проблему поскольку в топливной системе уже некуда лезть, там и нечего менять.На следующий день начала пинаться коробка, я уже проклял машину и думаю продам. Оказалось акпп не могла подстроиться под новую работу двигателя, не дружат они. В сервисе сказали надо делать адаптацию, сброс настроек.На следующей день сажусь еду и всё нормально ничего не пинается. Проходит 1,5 недели, глохнет на ходу при чем на скоростной дороге где 4 полосы и прямо в средних рядах.Я пока пытался завести думал меня сейчас снесут....Завёлся дальше поехал как будто ничего не было. Еду в сервис ошибка иммобилайзера, горит ошибка постоянно. Решили что причина в этом, буду разбираться дальше. А там посмотрим....
Замена вентилятора печки на Land Rover Freelander 2
Писк из-под торпеды на Фрилендере 2 знаком многим владельцам. Начинается обычно в холода, потом становится громче, и в один момент перестаёт быть фоновым шумом и превращается в полноценный раздражитель.Причина чаще всего одна: износились щётки или подшипник моторчика вентилятора. Деталь недорогая, но добраться до неё на этой машине, скажем мягко, непросто.Как выбрать мотор: оригинал или аналогОригинальный артикул Land Rover LR016627. Под ним скрывается моторчик Mahle (Behr) с артикулом AB116000P - именно он идёт в комплектации с завода, и найти его можно в разы дешевле, чем покупать под брендом LR.Также подходит артикул AB120000P, но он уже является аналогом оригинала от Volvo (мотор унифицирован с XC60 и рядом других моделей концерна). Разница в цене между ними ощутима: AB116000P можно найти от 5 000 рублей, тогда как AB120000P начинается от 14 000.Бюджетные аналоги от Kortex, LYNXauto и подобных тоже встают физически, но на практике у некоторых развернут разъём питания, что создаёт дополнительную головную боль при подключении в тесном пространстве.Главная особенность заменыЗдесь нужно сразу сказать прямо: без специального съёмника крыльчатки заменить моторчик очень трудно. Корпус мотора нужно провернуть против часовой стрелки, чтобы выщелкнуть его из посадочного места, и без инструмента с нужным захватом сделать это в таком тесном пространстве практически невозможно.Съёмник несложно изготовить самому по чертежам, которые есть на форумах Volvo (унифицированный инструмент подходит для обеих марок), или заказать у токаря.По официальной технологии Land Rover для этой операции предусмотрен демонтаж передних дверей и панели приборов. На практике большинство владельцев обходится без этого, но работа всё равно требует терпения.Как заменить моторчик вентилятора1. Снимаем жабо дворников: две гайки поводков и шесть пистонов, после чего открывается доступ для подсветки и направления съёмника сверху.2. Снимаем педаль газа: это критичный шаг, без него подключить разъём питания после замены будет практически невозможно. Он находится рядом с моторчиком и застегивается только на ощупь.3. Отключаем разъём питания моторчика. Пальцы туда пролезают с трудом, особенно если рука широкая.4. Съёмником захватываем корпус моторчика и проворачиваем против часовой стрелки. Если корпус прикипел, аккуратно брызгаем WD-40 на стык, ждём пять минут и пробуем снова, слегка покачивая мотор.5. Вытаскиваем старый моторчик, ставим новый в обратной последовательности. При установке сначала надеваем разъём питания, потом вкручиваем корпус по часовой стрелке до щелчка.6. Возвращаем педаль газа и жабо на место, проверяем работу на всех режимах.Как избежать вибрации после замены моторчика• Пока добрались до моторчика, заодно продуйте и протрите пространство вокруг: за годы там скапливается приличный слой пыли и листьев, которые со временем попадают на крыльчатку и нарушают её балансировку. Из-за этого вибрация может вернуться даже с новым мотором.• Если после установки нового моторчика он начинает люфтить в корпусе и дребезжать на определённых оборотах, причина в том, что резиновые подушки посадочного места немного усохли.Решается просто: перед установкой доклейте в места опоры кусочки резины толщиной 2 мм, и люфт исчезнет.Вся операция у большинства занимает от трёх до пяти часов, из которых половину нередко съедает борьба с разъёмом питания. Зато результат стоит того: тишина в салоне после многолетнего писка воспринимается как настоящий подарок.
Тут пригодится ваш совет
Как заменить масло в АКПП Freelander 2.2?
Имею Фрилендер дизель 2.2 TD4, коробка автомат Aisin AWF21. по регламенту масло в коробке вроде как на весь срок, но толчки при переключениях на холодную намекают что пора менять. начал искать информацию и запутался дилер говорит заливать оригинал под номером LR002797 или LR023288, на канистре красуется цена как за крыло самолета.На форумах народ подбирает аналоги Toyota Type-IV, Mobil ATF 3309, Aisin ATF 6004. Все эти жидкости похожи по допуску JWS 3309, но единого мнения нет. Интересует реальный опыт полной замены со снятием поддона и заменой фильтра.Сколько фактически ушло масла при вытеснении через аппарат или методом слива-залива, какой залили аналог и изменилось ли поведение коробки после процедуры.
Мини отзыв о Freelander 2, проехал 60 т.км и 2.5 года
Пришло время оставить свой отзыв о моем сеньёре Помидоре.Как написано в заголовке, владею им уже 2.5 года, за это время проехал 60 тысяч! Много раз ездил из СПб в Ярославль, несколько раз во Владимирскую область, город Кольчугино!Погодные условия были разные, как на трассе так и в городе. Но сразу скажу, на правильной резине ни разу не почувствовал дискомфорта в управлении, даже учитывая что летняя резина у меня это китайская Roadstone Roadian HP XL, в сильный ливень трассу держит как по рельсам, даже на 130!Да, немного шумновата, но для меня это не проблема! Зима Cordiant Snowcross 2, бюджетная резина, но качество как по мне на высоте, за 2 сезона потерял всего 3 шипа, и то 2 из них в этом году, когда в марте пошла плюсовая температура, но Питер такой город, сегодня солнце жарит, завтра снег выпадет…! Ну думаю по резине достаточно, да и отзыв не про нее!Так вот, вернемся в июнь или июль 2023го года! Купил Фрила по низу рынка, машина была в плачевном состоянии, в подкапотном пространстве, текло всё и везде, интеркулер, патрубки практически все, коробка, 1 свеча была уставшая, впускной коллектор травил воздух (оказалось что прокладки ссохлись, а одна вообще была замята), редуктор угловая передача и муфта просто плакали жидкостями, подвески живой оставалось наверно пару сайлентов… съездил в спец сервис на полную диагностику, счет по запчастям выкатили на 275 тысяч, и это не считая работы.Я долго не думая, попросил выделить из этого списка то, что требует немедленного внимания, ребята выделили маркером, а по приезду домой открыл экзист и начал смотреть вин коды запчастей.По общему списку цена самостоятельного подбора запчастей сократилась на 70т.₽, ну а потом по выделенному списку начал мониторить цены на ZZap, в общем первый закуп вышел на 95 тысяч, приложу фотки.Обратился к знакомому механу, он не очень хотел брать фрила в работу, но всё же взялся! Через 3 дня машинка была готова, но как вы понимаете, заделал не всё, а только то что надо было менять срочно, так как на тот момент бюджет был ограничен!Потом пришло время сменить резину, так как с машиной достались слики, и обращение в лабораторию скорости для глушения ЕГР, так как он просто сгнил! Фото с ценами тоже приложу!И вот тогда я почувствовал что машина едет, и комфортно едет, до этого была хромая кобылка… далее поменял лобаш, на пилкингтон не решился раскошелиться, так как только одно стекло стоило вроде 50-60т, поставил Китай XYG, с подогревом и окошками под датчики, скажу вам честно, до сих пор удивляюсь, за 2 года прилетало много камней, но всего 1 скол, и трещина не расползается, подогрев работает исправно. Фирму рекомендую.Потом по мере финансовых возможностей стал устранять оставшиеся недостатки и за всё время на машину потрачено, на её реанимацию и поднятия с колен около 1.3 млн деревянных… и это даже не конец.Сейчас я понимаю что если на тот момент если бы я добавил к сумме покупки фрила добавил тысяч 250-350, сразу взял бы живую, и проблем бы таких не было!Но всё равно я не жалею ни капли! Это самая комфортная, на любом покрыти, самая резвая и самая лучшая машина из тех что у меня были!Но пришло время расставаться, так как уже накопил сумму чтоб приобрести Маму в кузове L322 рест! А помидор забирает товарищ, за ту же сумму что и купил я! Да, продавец из меня такой себе, но на близких навариваться не желаю!Ну и теперь подведем итоги, машина просто чистый кайф! На природу с семьей, за тысячу километров, по городу идеальна, в обслуживании цены адекватны (но лучше сразу ставить хорошую фирму), расход как в городе так и на трассе приятный (особенно после прошивки) я залил на 220 сил, 7.8-8.4 сек 100 км/ч стабильно!Дам всем заинтересованным к покупке фрила совет. Не пожалейте денег на подбор под ключ, так как это сэкономит ваше время, деньги и нервы! И не стоит покупать машину по дешевле думая что сможете восстановить в идеал, обойдется это очень дорого и долго…!Ну а теперь позвольте откланяться, следующее что я буду отписывать, это мои эмоции от покупки ренжа, надеюсь в конце мая или начале июня сбудется мечта ))) всем добра, мирного неба над головой, здоровья вам и вашим близким! Ну и естественно верного коня! До новых встреч!
Ещё 1 фото
Ещё 8 фото
СПАСИБО, ДРУГ!!!
С 2008 г. Владел двумя Фрилендерами, по роду деятельности катался на авто классом выше, но Фрил влюбил в себя. Горы и горные реки, дальние поездки, снежные заносы, город… От ощущения надёжности, сбитости кузова как у молодого быка, устойчивости и маневренности можно сказать что мало автомобилей дарят такие эмоции. Да, не новый, но обслуживать и вкладывать в него не жаль, автомобиль всегда благодарит за хорошее отношение. Вроде не большой но вместительный, движок надёжный. Многие, не понимая и не зная, вспоминают опостылевший анекдот про встречу двух владельцев….Враньё. Автомобиль нужно почувствовать, он супер. А ЕЩЁ, ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ВОЗМОЖНО СПАС МНЕ ЖИЗНЬ.
Тут пригодится ваш совет
Не заводится на горячую, пока не охладить топливную рампу. Двигатель з, 2 бензин, что делать
Замена ГРМ на Freelander 2: регламент и сопутствующие работы
Freelander 2 с дизельным мотором 2.2 литра (TD4 или SD4) это надежный автомобиль, но у него есть один критически важный регламент: своевременная замена ремня ГРМ.На двигателях до 2012 модельного года этот интервал составлял 120 000 км, а на моделях с 2013 года и новее 130 000 км. Пренебрежение этим сроком грозит обрывом ремня, что почти гарантированно приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя с погнутыми клапанами.Я всегда стараюсь менять ремень немного раньше, не дожидаясь максимального пробега, особенно если машина эксплуатируется в сложных климатических условиях. Регламент также предписывает одновременную замену приводного ремня (навесных агрегатов).Схема и доступ к ремнямНа двигателе 2.2 TD4 ремень ГРМ находится с левой стороны двигателя (если стоять перед машиной), под пластиковыми защитными кожухами. Приводной ремень находится снаружи, приводя в действие генератор, компрессор кондиционера и насос ГУР.Схема приводного ремня на этом двигателе стандартна для большинства агрегатов, где он огибает шкив коленвала, шкив компрессора кондиционера, шкив генератора, обводные ролики и натяжитель.Для доступа к ГРМ и приводу необходимо снять правое переднее колесо и демонтировать пластиковую защиту арки. Это открывает доступ к шкиву коленвала и основному рабочему пространству.Порядок замены ГРМ и приводного ремняРабота с ГРМ требует высокой точности, так как любая ошибка в установке фаз газораспределения приведет к некорректной работе двигателя или его повреждению. Необходим набор фиксаторов (стопоров) для коленвала, распредвала и ТНВД (топливного насоса высокого давления).Алгоритм действий (общая схема):1. Снятие приводного ремня: ослабляется натяжитель, ремень снимается. Его замена — самая быстрая часть работы.2. Демонтаж: снимаются все пластиковые кожухи ГРМ, откручивается шкив коленвала.3. Установка меток: коленвал и распредвал устанавливаются в положение ВМТ (верхней мертвой точки) первого цилиндра и фиксируются специальными стопорами, чтобы обеспечить точное совпадение фаз.4. Замена: ослабляется натяжной ролик ГРМ, ремень снимается.Что менять вместе с ремнем ГРМЯ настоятельно рекомендую менять все элементы ГРМ комплектом, чтобы избежать повторной разборки:1. Ремень ГРМ.2. Натяжной ролик.3. Обводной ролик.4. Водяной насос (помпа). Он приводится в действие ремнем ГРМ. Учитывая трудоемкость доступа, менять его нужно одновременно, независимо от его текущего состояния, чтобы избежать его выхода из строя до следующей плановой замены ГРМ.Грамотная заменаУстановите новый ремень, соблюдая его направление (если оно указано), и убедитесь, что метки синхронизации совпадают при снятых стопорах. Обязательно прокрутите коленвал вручную на два полных оборота и снова проверьте совпадение меток.Если все в порядке, установите новые ролики, затяните их с необходимым моментом и соберите все защитные кожухи и приводной ремень.Вся эта работа требует внимания, чистоты и использования динамометрического ключа. Своевременный и комплексный подход к замене ремней обеспечит вашему Freelander 2 долгую и надежную службу.