Koenigsegg Jesko
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Koenigsegg
Шведский бунтарь, который переписал правила гиперкаровПредставьте: 22-летний парень без опыта в автомобильной индустрии, без заводов и миллиардов инвестиций берёт и решает построить самый быстрый, самый мощный и самый безумный автомобиль на планете. Не в Италии, не в Германии — в Швеции.В 1994 году Christian von Koenigsegg основал компанию, которая сегодня заставляет Bugatti, Ferrari и даже электрических монстров Rimac нервно проверять свои секундомеры. Koenigsegg — это не просто гиперкары.Это инженерный бунт, где каждый двигатель, каждая коробка и каждый рекорд звучат как вызов всему автомобильному миру.От мечты ребёнка к мировым рекордамВсё началось с детского впечатления от мультфильма и железной воли. В 2002 году CC8S уже получил рекорд Гиннесса как самый мощный серийный автомобиль (655 л.с.).Затем CCR в 2005-м отобрал у McLaren F1 титул самого быстрого серийного авто — 387,86 км/ч на кольце Нардо. Agera RS в 2017-м разогнался до 447 км/ч на общественной дороге.One:1 стал первым «мегакаром» с соотношением мощности к весу 1:1. А потом пришли Regera и Jesko — и рекорды полетели один за другим.Самое свежее: Jesko Absolut в 2025 году вернул себе рекорд 0–400–0 км/ч — 25,21 секунды. Это не просто цифры. Это машина, которая разгоняется до 400 км/ч и тормозит до нуля быстрее, чем большинство спорткаров успевают доехать до первой сотни.Двигатели, которых не существует больше нигдеГлавное оружие Koenigsegg — собственные двигатели. Они не покупают моторы у кого-то. Они создают их сами.Классика — 5,0-литровый twin-turbo V8. В Jesko он выдаёт 1280 л.с. на обычном бензине и 1600 л.с. на E85. Вес всего двигателя — около 189 кг. А коленвал? Самый лёгкий V8-коленвал в мире — всего 12,5 кг.Плоский (flat-plane), с пределом оборотов 8500 об/мин. Это не просто мощно. Это звучит как ярость и работает как скальпель.Но настоящий прорыв — Freevalve. Технология без распредвалов. Каждый клапан управляется индивидуально пневмо-гидравлическими актуаторами. В результате — Tiny Friendly Giant: 2,0-литровый трёхцилиндровый мотор весом около 70 кг, который выдаёт 600 л.с.Полная свобода фазы, хода и даже возможность переключаться между циклами. Меньше выбросов, выше эффективность, компактность, о которой обычные инженеры только мечтают. Эта технология могла бы изменить всю индустрию ДВС — и Koenigsegg уже применяет её.Трансмиссии, которые ломают шаблоныLight Speed Transmission в Jesko — 9-ступенчатая коробка с несколькими мокрыми сцеплениями. Переключения за 20–30 миллисекунд. Можно прыгать с любой передачи на любую, минуя промежуточные. Ultimate Power on Demand — система всегда держит оптимальную передачу.В Regera — вообще нет классической коробки. Direct Drive: один фиксированный передаточный ряд, гидравлическая муфта и три электромотора. Потери в трансмиссии уменьшены почти вдвое. Плюс 800-вольтовая архитектура батареи — задолго до того, как это стало модным у Porsche и Hyundai.А ещё — Engage Shift System в CC850: одна коробка, которая может работать и как 6-ступенчатая механика с педалью сцепления, и как 9-ступенчатый автомат. Хотите романтику ручного переключения? Пожалуйста. Хотите молниеносный автомат? Одним переключателем.Почему это цепляет до последней строчкиKoenigsegg — это редкий случай, когда маленькая компания из Швеции не копирует гигантов, а заставляет их догонять. Карбоновый монокок, двери-диэдралы, которые открываются вверх и в сторону одновременно, активная аэродинамика, flex-fuel с первых «зелёных» суперкаров (CCXR), гибриды с сумасшедшей плотностью мощности — всё своё, всё доведённое до предела.Они не просто бьют рекорды скорости. Они бьют рекорды инженерной смелости. Пока другие считают лошадиные силы, Koenigsegg считает граммы коленвала, миллисекунды переключений и проценты эффективности клапанов без распредвалов.Если вы дочитали до этого места — значит, вас уже зацепило. Потому что Koenigsegg — это не автомобиль. Это доказательство, что один человек с безумной идеей и командой одержимых инженеров может изменить представление о том, что возможно на четырёх колёсах. А следующий рекорд, скорее всего, уже готовится где-то на шведском аэродроме
Ещё 2 фото
Koenigsegg Jesko Spartan by Mansory.
Новые горизонты ателье Mansory. Теперь и гиперкар Koenigsegg получил обновы от них.Гиперкар получил песочно-бежевый оттенок кузова, вдохновлённый пустыней, и обширный аэродинамический обвес из карбона с агрессивным сплиттером, канардами, новым антикрылом и диффузором.В салоне Tiffany Blue и шахматная прострочкаДвигатель пока не трогали, там по прежнему 5,0-литровым V8 мощностью до 1600 л.с.#Koenigsegg #Jesko #Mansory
Встретить koenigsegg не такая уж безнадежная мечта
В салоне Al ain class motors представлены 3 редчайших koenigsegg jesko
В посте ниже опубликовал любимые авто, из них топ 7 как на каждый деньПрисмотрите и в свой выборДалее буду расписывать как пришёл к такому пониманию, истории про каждое авто, реализуемые проекты и приобретения(Пост из отдельно тгк)#автодвижИзбранные модели авто в автопарк. Это не топ, а просто лучшие и любимые авто, слева направо по миру (путь Америка - Япония)Chevrolet Corvette С7 (как и любого другого поколения)Chevrolet Comaro до 2018 годаFord Mustang 2025Ford Mustang кабриолет любого поколенияDodge Viper 2002-2017Dodge Avenger 2007Dodge Nitro 2005Dodge Neon 2003Dodge DacotaCaddillac CT5 Caddillac ATSMcLaren любой совсемTesla model YAlfa Romeo Gulia Alfa Romeo 8CAston Martin Vantage V12 Audi RS6Lamborghini Gallardo 2004 и Contach, как и версии после 2018 годаPagani UtopiaKoenigsegg Jemera Bugatti Chiron, как и модели от 2018 года что они творят ‼️Bentley Continental GT / Fly SpurBentley Mulsanne / AzureRolls-Royse Wraith / Ghost / Boat Tail / Dawn / PhantomBMW M1 и концепт-карыBMW M3 Competition 2023 G22-26 BMW 3 серии Е31BMW 3 серии Е30BMW X3 MMersedes s-class 2022Porsche 911 любого поколения Porsche Cayenne 2018RorceRoyce VW Golf 7R, как и любого другого поколенияVW Tiguan от 2018 и далееVW Multivan 2017Volvo S90 2022Volvo 440Volvo 740Volvo 940Polestar 2 2022Aurus ComendantLada Granta Lada 21099Lada 2102Lada 2107/05Москвич новыйКитайский lambo urus, не запоминается марка и модельAvatr 2025Xiaomi SU7Genesis G90 2022Renault Samsung SM6Toyota Supra 1999 A90Toyota HiluxToyota Mark 2Lexus IS 250 2014Lexus GS 300Nissan 350ZNissan Silvia S14Nissan Fairlady Z32Nissan CedricNissan LaurelMitsubishi Outlander 2010Mitsubishi Eclipse 2006Mitsubishi Lanser 8-9Mazda CX-5 2010Honda Legend 1992Honda Integra 1993Honda Preluge 2001Из них топ 7, каждое из поколений которого я одобряю и принимаю, лучшие автопроекты, как авто на каждый день неделиВс Nissan ZПн Mitsubishi OutlanderВт McLanen оранжевыйСр Audi RS6Чт VW Golf / Tiguan 2017Пт Chevy Corvette 7C Молния МаккуинСб Toyota Hilux
ЭТО ПРОСТО БОМБА! Немного о Jesko.
Приветствую! *Сейчас мы вам расскажем немного o Koenigsegg Jesko: о том легендарном автомобиле, который вдохновляет на открытия... *Алюминиевый 5,0-литровый V8 Koenigsegg с двойным турбонаддувом, 4 клапана на цилиндр, плоский коленчатый вал, двойные верхние распределительные валы, система смазки с сухим картеромКомпрессия: 9,0:1Диаметр: 92 мм, ход поршня: 95,25 мм
Последовательный многоточечный впрыск топлива с индивидуальными датчиками давления в цилиндрах и противодавления
Замкнутый контур управления с индивидуальным режимом сгорания и лямбда-регулятором, двойные турбокомпрессоры на керамических шарикоподшипниках с системой реагирования Koenigsegg
Давление наддува 1,7 бар (2,2 бар с E85)
Впускной коллектор из углеродного волокна с оптимизированными впускными каналамиКоллектор выхлопной системы Inconel с керамическим покрытием толщиной стенки 0,8 мм, сваренный Tig, и сливным коллекторомОбщий вес двигателя: 189 кг*Бензин: 1280 л.с. при 7800 об/мин, redline при 8500 об/минE85: 1600 л.с.Крутящий момент: 1000 Нм при 2700-6170 об/минМаксимальный крутящий момент: 1500 Нм при 5100 об/мин*9-ступенчатая коробка передач Koenigsegg с малой скоростью вращения (LST)Электронный дифференциал KoenigseggМодуль управления коробкой передач Koenigsegg с максимальной мощностью по требованию (UPOD)Управление двигателемМодуль управления двигателем KoenigseggВозможность подачи топлива Flex (опционально)Мощная система зажигания с катушкой накаливания*Это огромный список, для тех, кто хочет всё поподробнее. Я расскажу помельче:*Двигатель мощный, 1280 лошадиных сил. Едет очень быстро. 9 - ступенчатая механика. Вот и всё. *На auto. ru она к сожалению пока что не продается. **Подписывайтесь, здесь каждый найдёт что-то оригинальное и интересное. *До свидания и удачи на дорогах! *Фото взято с просторов интернета, длинное описание — с официального сайта Koenigsegg.
Последовательный многоточечный впрыск топлива с индивидуальными датчиками давления в цилиндрах и противодавления
Замкнутый контур управления с индивидуальным режимом сгорания и лямбда-регулятором, двойные турбокомпрессоры на керамических шарикоподшипниках с системой реагирования Koenigsegg
Давление наддува 1,7 бар (2,2 бар с E85)
Впускной коллектор из углеродного волокна с оптимизированными впускными каналамиКоллектор выхлопной системы Inconel с керамическим покрытием толщиной стенки 0,8 мм, сваренный Tig, и сливным коллекторомОбщий вес двигателя: 189 кг*Бензин: 1280 л.с. при 7800 об/мин, redline при 8500 об/минE85: 1600 л.с.Крутящий момент: 1000 Нм при 2700-6170 об/минМаксимальный крутящий момент: 1500 Нм при 5100 об/мин*9-ступенчатая коробка передач Koenigsegg с малой скоростью вращения (LST)Электронный дифференциал KoenigseggМодуль управления коробкой передач Koenigsegg с максимальной мощностью по требованию (UPOD)Управление двигателемМодуль управления двигателем KoenigseggВозможность подачи топлива Flex (опционально)Мощная система зажигания с катушкой накаливания*Это огромный список, для тех, кто хочет всё поподробнее. Я расскажу помельче:*Двигатель мощный, 1280 лошадиных сил. Едет очень быстро. 9 - ступенчатая механика. Вот и всё. *На auto. ru она к сожалению пока что не продается. **Подписывайтесь, здесь каждый найдёт что-то оригинальное и интересное. *До свидания и удачи на дорогах! *Фото взято с просторов интернета, длинное описание — с официального сайта Koenigsegg.
Автомобили-рекордсмены. Самые быстрые, дорогие и массовые модели
В мире автомобилей существуют не просто машины, а настоящие легенды. Эти модели выходят за рамки обыденности и устанавливают рекорды, которые вписывают их в историю.От машин, способных преодолеть скорость звука, до автомобилей, сделавших вождение доступным для миллионов — каждый из них изменил мир по-своему.Какую категорию автомобилей-рекордcменов вы cчитаете cамой впечатляющей?
Автомобили-рекордсмены. Самые быстрые, дорогие и массовые модели
В мире автомобилей существуют не просто машины, а настоящие легенды. Эти модели выходят за рамки обыденности и устанавливают рекорды, которые вписывают их в историю.Oт машин, способных преодолеть скорость звука, до автомобилей, сделавших вождение доступным для миллионов — каждый из них изменил мир по-своему.Какую категорию автомобилей-рекордсменов вы считаете самой впечатляющей?
Автомобили-рекордсмены. Самые быстрые, дорогие и массовые модели
В мире автомобилей существуют не просто машины, а настоящие легенды. Эти модели выходят за рамки обыденности и устанавливают рекорды, которые вписывают их в историю.От машин, способных преодолеть скорость звука, до автомобилей, сделавших вождение доступным для миллионов — каждый из них изменил мир по-своему.Какую категорию автомобилей-рекордсменов вы считаете самой впечатляющей?
Автомобили-рекордсмены. Самые быстрые, дорогие и массовые модели
В мире автомобилей существуют не просто машины, а настоящие легенды. Эти модели выходят за рамки обыденности и устанавливают рекорды, которые вписывают их в историю.От машин, способных преодолеть скорость звука, до автомобилей, сделавших вождение доступным для миллионов — каждый из них изменил мир по-своему.SSC Tuatara: Недавно этот автомобиль побил рекорд Bugatti, разогнавшись до 508,7 км/ч. Его обтекаемый корпус и мощный двигатель V8 с двойным турбонаддувом делают его одним из главных претендентов на звание самого быстрого.Какую категорию автомобилей-рекордсменов вы считаете самой впечатляющей?
Koenigsegg Jesko Sadair Spear.
Компания Koenigsegg раскрыла публике лимитку на базе гиперкара Jesko. Кристиан фон Кёнигсегг назвал ее в честь лошади, на которой его отец участвовал в своей последней гонке в 1976 году.Новая версия будет самым хардкорный вариантом модели Jesko. У нее новый, более агрессивный и развитый обвес: гигантское антикрыло на корме, сплиттер на носу, накладки на пороги и диффузор.На днище и в колесных арках установлены дополнительные аэродинамические щитки. В крышке моторного отсека сделаны крупные воздуховоды.За счет новых дисков и уменьшения шумоизоляции массу снизили на 35 кг.В салоне поставили более гоночные углепластиковые кресла.Переключение режимов трансмиссии возложено исключительно на подрулевые лепестки, ведь центральный селектор заменен на новый держатель для ключей.В список оснащения входят медиасистема с поддержкой интерфейса Apple CarPlay, климат-контроль, парковочный ассистент, разъемы USB и беспроводная зарядка. Фирменная система Autoskin включает электроприводы дверей, всех подвижных заслонок и обтекателей: управлять ими можно одной кнопкой.Мощность 5,1-литрового V8 увеличили с 1280 до 1300 л.с. при работе на обычном бензине. На смеси E85 мощность выросла с 1600 до 1625 л.с. При этом крутящий момент не изменился (1500 Нм).В паре с двигателем по-прежнему работает уникальная девятиступенчатая коробка передач LST (Light Speed Transmission). Максимальная скорость — 360 км/ч.Адаптивная подвеска с амортизаторами Triplex перенастроена в угоду управляемости на треке.Тираж 30 экземпляров, они уже все распределены между своими постоянными клиентами.
Ещё 7 фото