Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Geely Knewstar, аналог Geely Tugella Подлежит восстановлению , машина на базе Volvo , самая максимальная комплектация, есть комплект новой летней резины 20 радиус ,
Knewstar 001. Пробег 43 000км. Замена свечей и жидкостей. Полёт нормальный. Грех жаловаться. После ТО уменьшился расход бензина. При средней скорости 38 км/ч расход 8.8 л./100км. Машинка радует.
Устал менять автомобиль, каждые две недели, месяц я решаю купить уже другой автомобиль, хотя вроде на предыдущем остановился окончательно). Не могу принять решение, знаю пока точно это одно, что машина должна уложиться в 3 миллиона, плюс минус.Можно купить нового китайца, он будет даже с гарантией на 5-7 лет, одно время так и считал лучшим вариантом, но проходит время и я начинаю искать что-то японское или корейское, с небольшим пробегом но ценой за 3 млн.В общем не могу решить и если бы не находился бы сейчас в госпитале то на эмоциях давно бы уже стал обладателем одного из следующих автомобилей: Митсубиси Паджеро спорт, тайота ланд Крузер Прадо, Лексус nx 200, Лексус rx 300, Мерседес Е класса, Мерседес С класса, Тойота рав4, хендай Элантра, Ниссан Кашкай, чанган юникей, эхсид тлх, джили тугелла, кнейстар 001, белджи х70, хавал н3, хендай санта фе, Мерседес GLA, Мерседес SLK, если что то забыл то не столь важно, каждый из перечисленных автомобилей я был готов купить в моменте и даже рад что нахожусь сейчас в госпитале и не сделал опрометчивый шаг.К выбору надо подходить я уже и не знаю как, считаю что надо определиться сначала тем какой автомобиль нужен, новый и он будет только мой, и плевать что он китайский я не отношусь к числу тех кто считает их говном, это не так, они напичканы лучше любого японца и за это нет переплаты, это стандартный набор, либо принять ту сторону которые считают что лучше японца или корейца с небольшим пробегом, и есть третья сторона, она дешевле по затратам но более рискованная, это купить автомобиль в пределах 1500-2000тыс рублей, Мерседес и оставить больше денег на депозитах.Вот когда этот вопрос решится тогда будет гораздо проще а пока, пока я погряз в чистой воды хотелках, без определенного будущего, но считаю что выбор рассматриваемых автомобилей у меня правильный, надеюсь).На этом пока всё, всем удачи и чтобы ваши самые серьёзные проблемы были такими же как я описал у себя!)
Knewstar 001. Быстрый кроссовер без переплаты за бренд
Knewstar — один из тех китайских производителей, которые не заходят на рынок "с нуля", а сразу предлагают продукт уровня выше среднего. Именно поэтому 001 быстро оказался в поле зрения тех, кто выбирает не по шильдику, а по содержанию.Динамика и запас мощности Экземпляр 2024 года, пробег всего 11.585 км, куплен новым у официального дилера в РФ. Под капотом — 2 л турбомотор на 238 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 6.9 с.Для повседневной езды это означает уверенные ускорения и запас тяги в любой ситуации. Автоматическая коробка работает плавно, машина не требует привыкания, сел и поехал.Уязвимые зоны кузова уже защищены полиуретановой пленкой, днище и арки обработаны антикором, автомобиль полностью подготовлен к эксплуатации.Оснащение уровня дорогих версий Версия Flagship Sport выглядит строго и собранно: черный металлик, 20-дюймовые черные диски, красные тормозные суппорты, панорамная крыша. Салон — комбинация кожи Nappa и замши, черный потолок, подогревы, вентиляция, электроприводы.Есть проекционный дисплей, камеры кругового обзора, полный набор электронных ассистентов, мощная аудиосистема на 12 динамиков. То есть фактически все, что обычно идет в дорогих комплектациях известных брендов.А вы бы рассмотрели новый китайский бренд, если по оснащению и динамике он перекрывает привычные варианты?
Knewstar001 как все есть на самом деле.
Приобреталась машина в Нижнем Новгороде. Начало зимы 2025г. Все понравилось на тест драйве, лето отъездил без проблем. Вся беда началась с наступлением холодов. "Аккумулятор разряжен" при запуске авто каждый день. Машину купил супруге, поэтому не сразу все узнал. А потом был очень огорчен ситуацией:От сигнализации старлайн стали приходить смс - "напряжение на акб 11,8". Я сразу взял это на контроль, оказалось, при запуске авто, заряд шел с генератора на акб 12,5, а то и 12,2. В силу того что есть интернет, я полез на ютуб и форумы, оказалось вся штука в датчике ibs. Все его отстегивают и о чудо, заряд сразу 14,4. НО1) мои дилеры в НН сказали, что при снятии датчике, прописывается ошибка в блоке и если что-то сгорит, как недавно в проводке у Атласа, это не гарантия. 2) почему я должен снимать то что предусмотрено конструкцией и должно (по идее) работать.Так вышло, что на работе есть толковый диагност и после пары дней танцов вокруг машины выяснили:1) заряд пропадает на третий день после прописания любого нового типа акб в мозгах. Т е пропал заряд, просилали другой акб, завели, заряд пошел.2) при подключенной диагнозе в разьем obd, машина почему то не засыпает, при постановки на сигнализацию, хотя все остальные засыпают. Потребление идет порядка 11А.3) при снятиии клеммы акб, также заряд возвращается на 2-4 дня (типа обнулили что то в мозгах)4) иногда, при включении потребителя при запуске (дальний + печка макс), заряд поднимается с 12,5 до 14,28 и остается. Но при работающем нормальном уровне заряда на АКБ 14,28, при включении потребителя, идет просадка до 14,1, будто датчик не видит нагрузки и не поднимает напряжение.5) если отстегнуть фишку - и вставить - заряд пошел. Но там пластиковый зажим. На сколько его хватит - вопрос.6) Когда заряд уходит в глюк, т е дает 12,5В на АКб, диагноза показывает потребление на заглушенной машине порядка 11А, а на заведенной 0,5А +- колеблется. Датчик реально не видит токи.Дилер сообщает при обращении:диагностика 2000 руб, заряд акб 1200 руб. Проблема Ваша решена. А это и понятно, ведь они знают что при снятии клеммы, все ок 2-4 дня. А потом мы вернемся к ним и снова потратим 3200 руб. Гарантия на АКб год, заменить один АКБ - ноль проблем.Решения проблемы нашлись: 1) вынуть датчик ibs (заизолировав его от попадания грязи) и забыть (в надежде что в рамках цепи акб-проводка-uенаратор ничего не сломается, иначе нет гарантии, если конечно обратно фишку не вставить.2) Снимаем клемму (-) акб раз в 2-4 дня и ставим обратно. Как вариант, установить кнопку отключения массы (можно и с пульта, но это внедрение в проводку - нет гарантии на авто).3) прописываем раз в 2-4 дня как будет падать заряд, другой акб, такой же емкости или чуть выше (можно указать даже прежний после смены на другой, заряд все равно пойдет)4) обманка датчика. но это уже другая история (ставится вместо предохранителя на датчик ibs на 5А тоже, ошибок в системы не вызывает). Ставить/нет, спорный вопрос - не штатное устройство. Но судя по всему, безопасное теоретически.5) нашли датчик аналог asx****** (оригинал у нас стоит фирмы hella), цена вопроса 8800 руб. 1-3 дня, но мнение что дело глубже в мозгах. ИТОГ:Решайте сами, нужен ли Вам этот автомобиль. Добавлю, управляется отлично, в снегу чувствует себя отлично. Сигнализация.. не важно какая стоит, есть датчик - есть проблемы.P.S.Сейчас скептики (пользователи тугелл, атласов, чан ганов алл свин (у них такая же проблема), напишут в отзывах, что это отличное авто, вынимай датчик и не парься.. господа, я платил за авто нормальные деньги.. почему я не могу пользоваться всей системой, датчик снимает нагрузку с генератора на акб (при нормальной его работе) что дает больше динамики на обгоне и типа увеливает срок службы акб (на самом деле, убивает его за пол года). Джили выпустили фикс для Монджар, все исправили, так как там отдельный блок за это отвечает. Но а как же Тугеллы, Атласы, Кневстары. Господа из ДЖИЛИ, Вы как компания (типа ВОЛЬВО), очень упали в глазах многих, я думаю, ну в моих, это уж точно. Обращения к Джили.. ответ: задавайте вопрос своему оф дилеру. Интересно, слышали ли китайцы об отзывах бмв, тойота!? Да просто уровень не тот, по крайней мере, наверное, пока не тот. Кстати, на Тугеллах 2022г. глюки не обнаружены из тех с кем общался, возможно нет датчика, не смотрел, на машинах для китайского рынка (параллельный импорт, датчик ibs Отсутствует) а нет датчика - нет и проблем. Всем удачи.16.02.2026. дополню:Причину просадки заряда нашел. Как глушат интернет в городе - заряд становится вместо 14,3-14,4 порядка 12,5-13,5В. Обратно не поднимается. НО при снятии минусовой клеммы АКБ на пару минут, все возвращается на 14,4В. И работает снова пока не заглушат интернет. Проверено на 3 машинах. Два кневстар 001 (2024г.в. и 2025г.в.) и Тугелла (2024г.в.).На части тугелл с сигналкой GSM 2023г.в. проблемы нет . На опрошенных тугеллах без сигнализации старлайн (штатная или сигналка без модуля) такой проблемы нет. (проблема в GSM? Дает глюк!?)
Сколько топлива вмещает бензобак Geely Tugella/ Knewstar 001
Где-то на просторах интернета гуляет миф, что какие-то мужики сняли видео о том, как они изъездили бак топлива "в ноль" на Geely Tugella и показали сколько километров можно проехать после того, как бортовой компьютер показывает нулевой остаток топлива. Жаль что я это видео не нашел…Итак, приобретя несколько месяцев назад Knewstar 001 в комплектации Flagship, столкнулся с проблемой емкости бензобака. Где-то при остатке пробега по бортовому компьютеру в 50 км. загорается лампочка и настоятельно требует заправить авто.На заправке всеми правдами и неправдами, больше 42 литров залить никак не получается. При этом емкость бензобака по документам равна 54 литрам, получается литров 10-12 мы катаем просто так.При расходе в 12-14 литров в городском режиме, пробег на одном баке получается меньше 300 км., что, мягко говоря, мало и крайне неудобно, поскольку приходится часто ездить на АЗС.На нулевом ТО задавал вопросы одному московскому дилеру марки, но такое чувство что знаний у них в вопросе еще меньше, чем у меня, в результате решил провести тест емкости самостоятельно.Идея следующая: покупаем канистру 10 литров, наливаем в нее бензин и ездим на авто до остатка пробега 0 по бортовому компьютеру, затем считаем сколько километров проезжает авто до того, как полностью заглохнет.Какой ожидаем получить результат:1. Узнать реальную емкость бензобака Knewstar 0012. В какой момент, топлива в баке остается 4–5 литров топлива и наступает момент, когда пора ехать заправляться. Спойлер, этот момент наступает значительно позже, чем это показывает бортовой компьютер и горящая лампочка.Итак, куплена канистра Autoprofi в 10 литров и наполнена топливом. К слову, отличное и удобное изделие, запахи не пропускает, не переворачивается в багажнике и мне нравится чисто эстетически. Но стоит довольно дорого.Далее ездим на баке, доводя пробег до нулевого и не обращая внимание на показания по остатку пробега по бортовому компьютеру. При значении остатка пробега 1 км, сбрасываю значения суточного пробега и начинаем эксперимент.Здесь наступает момент философских рассуждений на тему: нужно ли ехать до того момента, когда авто заглохнет и не спалит ли это бензонасос?Прикинув, что при остатке топлива на 40-50 километров по бортовому компьютеру, в бензобак влезало ~ 42 литра, при заявленной емкости бака в 54 литра, математически получаем остаток топлива примерно в размере 12 литров.При среднем расходе в 12 литров, проехать на этом остатке топлива я должен еще около 100 км. Т.е. после того, как машина показала остаток 0км, чисто математически 45-50 километров у меня есть. Очень надеюсь, что бак реально 54 литра и Geely меня не "накитаили".Проехав 18 км. после нулевого остатка, решаюсь еще на поездку в пару мест, а потом на АЗС. Риски загубить бензонасос, пересиливают желание довести эксперимент до конечной точки.На заправке фиксирую, что получилось проехать 40км после того, как бортовой компьютер показал остаток пробега 0. Канистра полная бенза, пока остается про запас, а я заливаю полный бак до отсечки.Итого получилось залить "невероятные" 51,77 литра.Итак выводы:1. Бак в Knewstar 001 реально 54 литра. Или очень близко к этой цифре.2. Компьютер адски лжет про остаток пробега, можно спокойно изъезжать бак "в ноль" и потом, не торопясь искать место для заправки. Соответственно на трассе остаток пробега будет еще больше, так как расход (по крайней мере у меня) по трассе был около 7-8 литров.Важно:o Ездил я исключительно в городском режиме, включая московские пробки, без выезда на МКАД и скоростные диаметры. Т.е. 100% городской режим, в режиме "Комфорт" с периодическим переключением в "Спорт". В отсечку крутил редко.o Пробег у машины в районе 3000км, аккурат после "нулевого" ТО, полагаю более прикатанные авто, будут потреблять топлива меньше и пробеги будут на одном баке выше.o Километры бортового компьютера не равно реальным километрам.При остатке топлива в 1км пробега до того, как компьютер показал 0, я проехал 1,8 км. Китайская математика.Надеюсь, материал был полезен и сбережет нервы и время для пользователей Knewstar/Tugell. Всем пис.
Покупка нового автомобиля
идёт, требования меняются, и захотелось чего-то более современного, динамичного, с другой планкой комфорта.Некоторое время присматривался к электромобилям и гибридам, но быстро понял: без собственной зарядки дома или на работе вся их «экологичность» превращается в ежедневную головную боль. Даже в Москве инфраструктура пока оставляет желать лучшего.Марку Geely я давно держал в поле зрения — китайцы уже доказали, что умеют делать качественные машины. Рассматривал параллельный импорт, а также машины Belgee. Первоначально думал об Atlas Pro или Belgee X70, но всё изменилось после того, как наткнулся на отзывы о Geely Tugella. Внешний вид, динамика, качество интерьера — всё это захотелось проверить лично.Тест-драйв окончательно расставил точки над i. С 2024 года в Россию Tugella больше не поставляют — её место заняла модель Knewstar 001. Прокатившись и на Монжаро, и на новой «001-й», я понял, что выбор очевиден: Монжаро просторнее, но более вальяжен; 001 — собраннее, динамичнее, азартнее. Именно это и искал.После ASX разница ощущается буквально во всём — кроме, пожалуй, расхода топлива.Плюсы• Стильный кузов кросс-купе.• Панорамная крыша с люком. • Больше пространства для пассажиров и багажника по сравнению с ASX.• Серьёзно лучшая шумоизоляция.• Полный набор электронных ассистентов, обогревы, вентиляция передних сидений.• Электропривод багажника, бесключевой доступ.• Полностью оцинкованные внешние панели кузова.• Полный привод и классический автомат.• Разгон до 100 км/ч за 7 секунд — автомобиль действительно очень резвый.• Чёрный кожаный интерьер и достойный звук Bose с сабвуфером в нише запаски.Минусы• Тонкое ЛКП на порогах и внутренних элементах — около 50 мкм. Если планируется долгий срок владения, антикор и защита порогов обязательны. Зоны риска лучше оклеивать полиуретаном.• Средний расход около 14 л/100 км — плата за бодрый двигатель.• Слабоватый свет и запотевающие фары.• Нет CarPlay — решаемо, но требует разборки панели и установки софта вручную.• Пока нет полноценного каталога запчастей, а обслуживание выходит недешёвым.
Стал искать запчасти для ТО на маркетплейсе OZON и столкнулся с тем, что большинство якобы "GEELY" фильтров жесткая подделка.Как я определяю, нахожу фото коробок пользователей и сканирую QR-код через сервис GEELY для китайского мессенджера в WeChat.Некоторые продавцы специально заклеивают этот QR-код другими этикетками, чтобы не выявилась подделка.И вот что в 9 из 10 случаев он выдает при сканировании. Для интереса просканировал пустую коробку от масляного фильтра у дилера в цеху - показал оригинал.
Ещё 1 фото
Пришло время ТО-1 в Авилоне на Волгоградском при пробеге 10900 км (перепробег 1000 км допустим). Поменял масло, масляный фильтр, воздушные фильтры (кстати, не входят в регламент - купил сам на exist и попросил поменять).Масло залили Sintec 0w20, фильтр масляный lining (Lynk&Co). Все вместе обошлось около 20 тыс. рублей. По остальным узлам и агрегатам нареканий не было. Следующее ТО через 1 год или 10000 км, что наступит раньше.