Моменты затяжки для Kia Rio: что, как и с каким усилием крутить

Когда я впервые полез в мануал по обслуживанию Kia Rio и увидел, сколько там резьбовых соединений и разных моментов затяжки, призадумался. Один неверно закрученный болт, и потом гадай, почему потекло масло, застучал шатун или заклинил термостат.

Сейчас всё делаю строго по допускам, а динамометрический ключ стал моим постоянным напарником. Расскажу, какие моменты затяжки использовать, чтобы всё держалось, как надо.

Начнем с маховика. Болты туда идут на фиксатор резьбы — это важно. Без него они могут начать откручиваться, особенно если вы любите погонять. Момент затяжки 72 Н•м. Ключ с трещоткой тут не прокатит, нужен нормальный динамометрический.

Если закрутить «на глаз», велик шанс потом услышать звонкий металлический лязг от раскрученного маховика.
Колёсные гайки затягиваю всегда с нужным усилием — от 110 до 125 Н•м.

Зимой, когда меняю резину, многие просто тянут баллонником как бог на душу положит. А потом либо не открутить, либо диск начинает плясать на ступице. Купил компактный динамометрический ключ и вожу его в багажнике — пригодится и в дороге.

Есть ещё куча вещей, которые многие игнорируют. Например, пробка слива масла — 35–44 Н•м. Кто крутит от души, потом удивляется, почему она проворачивается или капает.
Кронштейн генератора, водяной насос — там тоже есть свои значения.

Генератор — около 20–25 Н•м, насос — чуть больше 10. Не думайте, что если деталь не крутится, значит всё затянуто правильно. Лучше потратить пару минут с ключом, чем потом полдня с герметиком и прокладками.

Главное правило — не тянуть «на глаз». Завёл себе тетрадку, куда записываю все значения по машине. Много чего можно найти в мануалах или на форумах, но я доверяю только проверенным источникам и личному опыту. И да, все моменты затяжки прохожу только по «холодному» мотору, чтобы металл не был расширен.

Если планируете лезть под капот, запаситесь терпением, хорошим инструментом и мануалом с перечислением моментов затяжки. От них зависит вся надёжность. Сделаете правильно — и машина будет ездить долго и без лишнего шума.