Всё, что нужно знать о замене опорных подшипников Kia Rio

На Kia Rio опорные подшипники - расходник. Особенно если часто ездите по неровным дорогам или не жалуете сервисы. У меня на Рио 3 сначала появился скрип при повороте руля, потом пошли глухие щелчки при проезде лежачих.

Подшипники не развалились, но работать они уже не могли: начал тянуть руль, и амортизаторы ходили с перекосом.

Диагностика несложная

Самое первое: шум при повороте руля. Если руль поворачивается с треском или скрипом, особенно когда машина стоит, почти всегда опорники.

Второе: можно потрясти стойку руками. При явном люфте или стуке сверху, тоже диагноз понятен. Иногда слышен хруст при движении на парковочной скорости. У меня был именно такой набор.

Если затянуть с заменой, можно угробить стойку или получить кривой износ резины. Так что решил менять сам. Делюсь по шагам, как это делал, и какие есть отличия между Рио 3 и 4 поколения.

Что нужно иметь под рукой из инструментов

1. Набор головок, ключи на 13, 17, 19.

2. Домкрат, подпорки.

3. Приспособление для стяжки пружин.

4. WD-40 и силиконовая смазка.

5. Новый комплект опорных подшипников (я ставил SNR).

Поэтапный порядок выполнения

1. Ставим машину на ручник, под передние колёса упоры. Домкратим одну сторону, снимаем колесо.

2. Откручиваем гайку штока амортизатора сверху (в подкапотке), но не до конца. Если не идёт, сбрызгиваем проникающей жидкостью. Иногда нужен шестигранник или TORX, чтобы удерживать шток от проворота.

3. Снизу откручиваем два болта, которые держат стойку к поворотному кулаку. Также отсоединяем ABS, тормозной шланг, чтобы ничего не повредить при снятии.

4. После этого аккуратно вынимаем стойку. Крепко держим, она тяжёлая, на голову лучше не ронять.

5. Ставим стойку на ровную поверхность и начинаем стягивать пружину. Работайте аккуратно, пружина под большим напряжением. После сжатия откручиваем полностью верхнюю гайку и разбираем стойку.

6. Опорный подшипник, как правило, либо залипший, либо рассыпавшийся. Сравниваем с новым убедитесь, что не подделка. Чистим всё, проверяем опорную чашку, пыльник и отбойник. Если они ушатанные, тоже под замену.

7. Новый подшипник слегка смазываем (силикон или густая литиевая смазка), ставим в сборе, всё затягиваем.

8. Устанавливаем стойку обратно. Болты наживляем без усилия, затягиваем окончательно, когда машина будет стоять на колёсах. Так вы избежите перекоса.

9. Повторяем то же самое со второй стороной.

После сборки обязательно сделать развал-схождение. На глаз ровно не получится, а потом резина уйдёт в одну сторону.

О чем могу дать совет

1. Меняйте опорники парой. Один умер второй на подходе.

2. Покупайте только нормальные бренды: SNR, SKF, NSK. Китай и ноунеймы чистой воды лотерея.

3. Осмотрите сразу и пружины: бывают с трещинами, особенно в холод.

4. Лучше работать вдвоём: придержать стойку, подать инструмент, поддержать капот.

После замены всё стало на свои места. Пропал скрип, руль стал легче крутиться, никаких посторонних звуков при повороте. Подшипники отходили уже 30 тысяч тишина.

Так что если у вас Рио и пошли странные звуки сверху, не тяните. Сделать всё можно самому за один день, если не спешить и всё делать аккуратно.