Обзор Kia K5 III

Если раньше Kia ассоциировалась у вас с чем-то вроде «машина, которая просто возит», то забудьте это. Kia K5 третьего поколения — это седан, который не просто возит, а делает это с таким стилем, что BMW и Toyota начинают нервно подёргивать дворниками.

Он красив, удобен, едет бодро и, главное — не просит за всё это лишнего нолика в ценнике. Давайте разберёмся, чем K5 цепляет, как едет и стоит ли вообще вписываться в эту корейскую тусовку.

Внешность: «Я — бизнес-класс. Почти. Но круче»
Серьёзно, внешний вид — это первое, за что влюбляются в K5. Особенно те, кто привык думать, что корейцы «все одинаковые».

✔️ Фары в виде молний, агрессивная передняя часть, вытянутая линия капота — он не просто современный, он нагло красивый.
✔️ Купеобразная крыша — как у Audi A7, но без цены на два почечных донорства.
✔️ Сзади — светодиодная полоса на всю ширину, и всё это выглядит дороже, чем стоит.

Короче, K5 — это как парень в костюме от Zara, который выглядит на миллион. Всё по моде, но без лишнего пафоса.

Салон: технологичный минимализм с корейской душой
Открываешь дверь и думаешь: «Ого. Это что, точно Kia?»
Да, Kia. Да, K5. Да, приятно удивляет.

✔️ Панель с цифровой приборкой и широким экраном мультимедиа — всё в едином стиле, современно, удобно.
✔️ Материалы — приятные, пластик мягкий, вставки под алюминий или дерево (на выбор) не вызывают фейспалма.
✔️ Сиденья — удобные, с подогревом и вентиляцией. На дальняке спина не отваливается.
✔️ Климат, музыка, даже беспроводная зарядка — всё есть, и не надо доплачивать за базовую опцию «как у людей».

А ещё есть подогрев руля, и это, друзья, — корейская забота в чистом виде.

Двигатели: от «норм» до «ух ты!»
Выбор — как в хорошем ресторане: не пять страниц, но всё по делу.

🔹 2.0 (150 л.с.) — базовый мотор. Не гонит, но по городу и трассе справляется. Если не топтать газ — экономит прилично.
🔹 2.5 (194 л.с.) — вот тут уже бодрее. Разгон около 8 секунд, расход вменяемый, и есть ощущение, что под капотом что-то происходит.
🔹 1.6 турбо (180 л.с.) — лёгкий, резвый, особенно на старте. Хорош для тех, кто не любит скуку на дороге.
🔹 2.5 турбо (290 л.с.) — да-да, это уже почти спорткар, но в России он встречается редко. А жаль.

Коробка — автомат, 6 или 8 ступеней, в зависимости от мотора. Переключает без драмы, тихо, быстро.

Как едет?
✔️ В городе — мягко, плавно, парковаться просто (особенно с камерами и парктрониками).
✔️ На трассе — держит курс уверенно, обгоны даются легко.
✔️ Подвеска — в меру плотная, но не зубодробительная.
✔️ Шумоизоляция — приятно удивляет, особенно если сравнивать с машинами за те же деньги.

Это не BMW по драйву, но если вам надо не «в шашки играть», а ездить с кайфом и комфортом — то самое оно.

Плюсы и минусы Kia K5 III
Плюсы:
✅ Красавец снаружи — выглядит дороже, чем стоит
✅ Современный салон — прямо на уровне, честно
✅ Много опций уже в базе — не надо докупать «тепло и свет»
✅ Комфортная езда — без тряски и без напряга
✅ Хорошее соотношение цена/качество — тут корейцы опять выиграли

Минусы:
❌ Нет полного привода (если вам он принципиален)
❌ Некоторые опции только в топе — а он уже стоит почти как Camry
❌ Турбомоторы требуют хорошего бензина и регулярной заботы

Итог: стоит ли покупать Kia K5 III?
Если вы хотите стильный, современный, комфортный седан, который не будет просить почку при обслуживании, но при этом будет радовать каждый день, — Kia K5 III подходит идеально.

✔️ Молодёжный? Да.
✔️ Для семьи? Конечно.
✔️ Для города и трассы? Универсален.
✔️ Выглядит как миллион? Да.
✔️ Стоит как два миллиона? Нет! (Ну, почти…)

K5 — это седан, который с лёгкостью заменяет скучных конкурентов, и при этом делает это с корейской улыбкой и немецкой строгостью.

Kia K5 - 1 от автора LFavto в Бортжурнале

#Покупка

Комментарии3

Игорь

24 марта 2025

стекло на переднюю фару 15К,что-то не очень бюджетно 🤔

Нравится

Ответить

Синий грузовик

24 марта 2025

Полный привод тоже есть как и у камри !

Нравится

Ответить

Рустам

26 марта 2025

Владел 3 года 2.5 литровой блондинкой. Только теплые воспоминания о ней. Никогда не подводила меня и я щедро платил ей в ответ бельгийским маслом в 2 раза чаще регламента и только оригинальными запчастями.
Только однажды я встрял по деньгам, когда положил на ней коробку 8 ступ. Но это моя вина, я решил, что на этом авто можно хасанить и жечь без последствий. Я был неправ и заплатил 200к за свою ошибку.
В остальном - я никогда не забуду свою любимую машину.
Сменил её на Genesis G70 3.3 awd так как все таки мне нужна быстрая машина, хоть и маленькая теперь ))

Нравится

Ответить