Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Что за тачка!
Загнал на днях свою к5 на сервис. Полная диагностика ходовой и движка + замена масла. Пробег почти 85тысяч. По ходовой НОЛЬ замечаний. Поменяли масло, фильтры масляный и воздушный, поменяли свечи. Всё. Ноль нареканий к авто. Обожаю её, хорошо, что всё таки не стал продавать
К5 отзыв
Расход топливаПо городу расход зависит от стиля езды. В среднем это 9 литров. На трассе 7-8Стоимость обслуживанияЭкономичный в плане обслуживания. На протяжении всего срока использования авто обслуживал в оф.СЦ. Внешний видНе смотря на то, что авто выпущен в 2020 году до сих пор дизайн актуальный. Качество сборкиОтличное качество сборки. За время использования авто ничего не скрепит. Дизайн салонаСалон так же выглядит современно, очень удобно расположение всех элементов БагажникМеста более чем достаточно для авто в данном классе. Удобный широкий. ГабаритыАвто длинный, но камеры 360 решают любой вопрос с парковкой ШумоизоляцияДля авто данного класса - все отлично. Вместительность салонаКомфортный, широкий салон. Для семьи хороший вариант
Ещё 5 фото
Стоит ли брать Kia K5 с пробегом: какой мотор надёжнее
Стоит ли брать Kia K5 с пробегом? Да, если нужен просторный седан с классической гидромеханической коробкой и вы готовы внимательно следить за маслом в моторе.Самый спокойный вариант — атмосферный 2.0 с шестиступенчатым автоматом, версия 2.5 заметно динамичнее, но требует больше внимания.Что за машина и сколько стоитK5 пришёл в Россию осенью 2020 года на смену Optima и собирался на калининградском заводе «Автотор». В 2022 году сборку Kia там остановили. Все машины переднеприводные и только с автоматом.По объявлениям на Авто.ру в середине сентября половина K5 2020–2023 годов стоит от 2,15 до 2,68 млн ₽, пробег у них обычно около 100 тысяч километров. Разница в цене зависит от мотора, комплектации и того, как машину эксплуатировали.Два мотора и две коробкиБазовый двигатель — атмосферный 2.0 серии Nu (G4NA) на 150 л.с. с распределённым впрыском, он работает с шестиступенчатым автоматом. Старшая версия получила 2.5 из семейства Smartstream (G4KN) на 194 л.с. и восьмиступенчатый автомат. Обе коробки гидромеханические, роботов и вариаторов на российских K5 не было.Масло и задиры в цилиндрахГлавный риск у обоих моторов связан с цилиндрами. На двухлитровом Nu сервисы годами фиксируют задиры. Причины называют разные: недостаточное охлаждение поршней, перегрев, некачественное масло и крошка разрушенного катализатора, которая попадает в цилиндры.Первые признаки — растущий расход масла и стуки на холодную. К этому добавляются растяжение цепи ГРМ и течи масла через прокладки.У 2.5 похожий набор. На машинах ранних выпусков, 2020–2021 годов, владельцы жаловались на расход масла уже на небольших пробегах. Катализатор здесь тоже стоит близко к мотору и при разрушении грозит задирами. Отдельно сервисы отмечают электронный термостат, который может потечь.Поэтому многие владельцы и мастера советуют менять масло чаще, чем требует регламент, и следить за состоянием катализатора. Машина, в которую между заменами приходилось доливать литр масла, — повод насторожиться.АвтоматыОбе коробки считаются удачными, но не любят, когда масло в них не меняют годами. Грязь забивает каналы гидроблока, появляются толчки и рывки при переключениях.Сервисы рекомендуют менять масло примерно раз в 50 тысяч километров. На восьмиступенчатом автомате к большим пробегам могут появиться жёсткие переключения.Кузов, салон и ходоваяКраска у K5 тонкая, сколы и мелкие царапины появляются быстро, поэтому одна перекрашенная деталь сама по себе ещё не говорит об аварии. На осмотре стоит проверить стыки панелей и днище на коррозию.Подвеска жестковата, передние тормозные диски на части машин коробятся, а колодки изнашиваются быстро. Мультимедиа и цифровая приборная панель иногда сбоят.История машиныK5 был популярен в такси, и часть машин с пробегом прошла через эту работу. Модель также упоминается среди любимых у угонщиков корейских седанов. Сверьте VIN на кузове и в документах, проверьте историю регистраций, ограничения, участие в ДТП и использование в такси.Как выбрать экземплярПопросите сервисную историю и посмотрите интервалы замены масла в моторе и коробке. Проверьте уровень масла на щупе и выхлоп на холодную, сделайте эндоскопию цилиндров и оцените состояние катализатора. Прокатитесь, чтобы убедиться, что автомат переключается без толчков.K5 с ухоженным мотором и чистой историей даёт много машины за свои деньги и остаётся понятной покупкой.
Тут пригодится ваш совет
Добрый вечер!Планирую приобрести Kia K5 2020–2021 года и хочу посоветоваться именно с теми, кто уже владеет автомобилем и успел поездить на нём хотя бы несколько десятков тысяч километров.Рассматриваю только версии от 180 л.с., поэтому выбор пока между:— корейской K5 1.6 Turbo, 180 л.с. + 7DCT;— российской K5 2.5, 194 л.с. + 8AT.Пробег при покупке ориентировочно 70–80 тыс. км, планирую ездить на машине ещё минимум 3–4 года. Поэтому в первую очередь интересуют не динамика и расход, а реальная надёжность и ресурс.Вопросы к владельцам:1. Какой мотор и коробку вы бы выбрали именно для долгосрочной эксплуатации?2. Как себя показывает 1.6 Turbo + DCT после 70–100 тыс. км? Есть ли какие-то проблемы с коробкой, сцеплениями, мотором?3. Как себя ведёт российская 2.5 + 8AT на таких пробегах?4. Какие серьёзные поломки уже были у вас и на каком пробеге?5. Есть ли принципиальная разница в качестве и надёжности между корейской и российской K5?Буду особенно благодарен за ответы владельцев, которые реально проехали 100+ тыс. км, а не просто сравнивают характеристики по интернету.Заранее спасибо за адекватные отзывы и личный опыт!
Тут пригодится ваш совет
Kia K5 на вторичке: что смотреть и какой мотор брать?
Присматриваю K5 2021–2022 года. Выбор по моторам непростой: атмосферник спокойнее, турбо бодрее, но и требовательнее. Кто ездит: что выбрать под город и трассу, на что смотреть при осмотре? И как машина по подвеске на разбитом асфальте?