Замена задней ступицы

Всем здравствовать.
История о замене задней ступицы.

Kia Ceed - 1 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Пишу в бортжурнал запись с запозданием, замена была осуществлена ещё летом, все никак не хватало времени.

Предпосылки для замены ступицы проявлялись ещё с весны, но тогда грешил на шум шипованной резины. После перехода на летнюю гул не исчез. Вначале начал слышать гул с 40-50 км\ч, потом все с меньших скоростей.

Чётко понял, что гудит именно ступичный подшипник, когда на ровной трассе перестраивался из ряда в ряд – в какой-то момент гул исчезал, но после завершения манёвра снова проявлялся.

Вычислил с какой стороны путем прослушивания шума при вращении рукой колеса – поднимал поочерёдно то одну сторону то другую. В итоге приговорена ступица с левой стороны.
Стал изучать тему какой фирмы брать замену.

Судя по отзывам достойной заменой оригиналу – фирмы ILJIN . Понимал, что выйти из строя сразу обе ступицы могут с очень малой вероятностью заказал только одну ступицу.

Каталожный номер — IJ113010, это ступица вместе с гребёнкой для датчика АБС. Стоила 3751руб на тот момент.

Читал в записях коллег что можно использовать каталожный номер IJ113009. Это такая же ступица как и IJ113010, но без гребёнки АБС. Можно со старой ступицы снять гребёнку и поставить её на новую.

Тем самым можно ещё сэкономить, но я не решился — побоялся что могут возникнуть проблемы при снятии установки гребёнки. Менять предстояло на улице, во дворе дома, гаража своего нету.

В итоге выяснил что гребенки одинаковы, легко снимаются\ставятся, и в принципе можно по такому пути решения идти.
Итак приступим.

Первое – подложить под колёса упоры, чтобы авто не двигалось. Домкратом поднимаем, снимаем колесо. Снимаем суппорт, выкрутив два болта, отводим его в сторону чтобы не мешал.

Первая сложность – выкрутить 4 болта, которыми ступица крепится. Для того чтобы не снимать рычаг воспользовался изогнутым накидным ключом на 14:

Kia Ceed - 2 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Kia Ceed - 3 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Места там конечно очень мало, выкручивать пришлось маленькими шажками и долго. Но в итоге это позволило не снимать рычаг.
Далее для снятия тормозного диска воспользовался приспособлением:
Болт, шайба, гайка.

Болт упирается в тормозной диск, закручивая его выдавливается торм.диск. В итоге слышен лязг и диск снят с ступицы.

Kia Ceed - 4 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Kia Ceed - 5 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Приспособление сделал для снятия ступицы

Следующая задача – сдёрнуть ступицу с посадочного места. Аналогично решено было воспользоваться приспособлением. Длинный болт вставляется в одно из больших отверстий в ступице, так чтобы его конец упирался в балку.

С обратной стороны ступицы на болт надета головка на 17 и гайка. Затягивая гайку, выталкивается ступица из посадочного места.

Kia Ceed - 6 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

В итоге ступица аналогично диску лязгнула и сдалась.
Далее очищена посадочная поверхность, промазана медной смазкой.

Kia Ceed - 7 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Kia Ceed - 8 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Пытался найти отличия в старой и новой ступицах – на вид одинаковые. Складывается впечатление что один и тот же производитель, только на той что стоит с завода нет никаких отметок о производителе.

Kia Ceed - 9 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Kia Ceed - 10 от автора Наталья Л. в Бортжурнале

Так же со старой ступицы снял гребёнку, промерял посадочные диаметры на новой и старой – одинаковые. Снимается гребёнка просто отвёрткой, аккуратно поддевая её за край. В общем идея покупки ступицы без гребенки и установка на неё со старой мне кажется вполне рабочей.

Далее провел инспекцию и профилактику тормозов. Замер толщины показал что критического износа нет, замены диска не требуется. Остаточная толщина колодок тоже в норме.

Заменил смазку в направляющих, смазал противоскрипной прижимные пластины, места соприкосновения колодок с суппортом и цилиндром.
Аналогичную процедуру профилактики провел и с правой стороны.