Замена датчика коленвала на Kia Ceed 2013

На Ceed JD с мотором 1.6 G4FC датчик коленвала может подкидывать сюрпризы без предупреждения. Машина ездит нормально, а потом внезапно появляются длинные прокрутки стартером, редкие провалы тяги или эпизод, когда двигатель глохнет на сбросе газа и через минуту снова запускается как ни в чём не бывало.

Этот датчик даёт ЭБУ сигнал оборотов и положение коленвала, поэтому при потере сигнала искра и впрыск могут отключаться полностью.

Признаки, которые на 1.6 G4FC чаще всего указывают на датчик

Самый показательный вариант — стартер крутит бодро, аккумулятор живой, а мотор не схватывает или заводится со второго раза. Второй типичный признак — кратковременное глушение двигателя на ходу, чаще на прогретом моторе, после чего запуск снова нормальный.

Если подключить сканер, можно увидеть, что при прокрутке обороты то появляются, то пропадают. Ошибка по датчику коленвала иногда записывается, но отсутствие кода не исключает проблему.

Где он стоит на Ceed 2013 1.6 и как к нему удобнее подлезть

На 1.6 G4FC датчик расположен в нижней части двигателя на стороне коробки, рядом со стыком двигателя и КПП. Он смотрит на зубчатый венец, поэтому сидит низко.

Самый удобный доступ обычно снизу, особенно если стоит защита.
Сверху пробраться сложно: мешают впуск и жгуты, а руками туда лезешь почти вслепую.

Сначала проверяю фишку и жгут, а не бегу за новым датчиком

На Ceed JD часто подводит не сам элемент, а проводка у разъёма: надлом, натяжение, грязь в контактах. Поэтому перед заменой осматриваю фишку, проверяю, чтобы провод не был натянут и не тёрся о кронштейны. Если пошевелить жгут и появляются перебои, есть смысл сначала привести в порядок контакт и укладку.

Как меняется датчик коленвала на 1.6 G4FC

Датчик держится одним болтом и уплотняется резиновым кольцом. Прикипает редко, но из-за кольца сидит плотно, поэтому вынимать нужно покачиванием, без перекоса.

Один порядок действий:

- снять минусовую клемму аккумулятора;
- обеспечить доступ снизу, снять защиту двигателя если мешает;
- найти датчик на стороне коробки и отщёлкнуть разъём;
- выкрутить крепёжный болт и вынуть датчик аккуратным покачиванием;
- очистить посадочное место от грязи и металлической пыли;
- поставить новый датчик с целым уплотнительным кольцом, кольцо слегка смазать чистым моторным маслом;
- затянуть болт без перетяга, подключить разъём до чёткого щелчка;
- уложить жгут так, чтобы он не касался горячих деталей и не был натянут, вернуть защиту.

Перетягивать крепёж не нужно: посадка в алюминии, корпус датчика пластиковый, лишнее усилие потом выходит боком.

Что проверяю сразу после установки

Перед запуском включаю зажигание, затем завожу мотор и слушаю, как он схватывает. Если есть сканер, смотрю обороты при прокрутке и в работе, чтобы сигнал был стабильным. Также проверяю, чтобы разъём защёлкнулся до конца и проводка не висела рядом с выпуском.

Что стало с запуском и работой мотора

На исправном датчике 1.6 G4FC заводится быстро и одинаково на холодную и на горячую, пропадают эпизоды внезапного глушения и провалов, мотор становится предсказуемым в городском режиме.

Если проблема остаётся, тогда уже проверяется проводка до ЭБУ и масса двигателя, потому что по симптомам будет похоже, но датчик здесь может оказаться ни при чём.