Замена цепи ГРМ на Kia Ceed 1 (ED)

Цепной привод на первом Kia Ceed действительно ходит дольше ремня, но вечным его точно не назовешь. У меня на Ceed ED с мотором 1.6 G4FC цепь растянулась примерно к 170 тысячам: по утрам двигатель потряхивало, появлялся металлический цокот, а в диагностике выскакивала ошибка по рассинхрону фаз. В какой-то момент стало понятно, что тянуть дальше смысла нет.

Ниже собрал свой опыт по замене цепи ГРМ на Kia Ceed 1, рассказал про метки и список деталей, которые лучше обновлять в комплекте.

Когда пора менять цепь

На пробеге за 120–150 тысяч уже можно прислушиваться к мотору внимательнее. Обычно тревожные сигналы выглядят так:

- цокот на холодную, который исчезает спустя минуту

- легкое падение тяги

- ошибка по фазам (часто формата P0016)

- нестабильные обороты

- повышенный расход без объяснимых причин

Если совпадают два или больше симптомов - скорее всего, цепь вытянулась и натяжитель почти вышел в край.

Что имеет смысл менять вместе с цепью

Просто поставить новую цепь можно, но надежнее менять комплектом. У меня в итоге список выглядел так:

• цепь ГРМ

• направляющие и башмаки

• натяжитель

• звездочки распредвалов и коленвала, если зубья уже заметно подтерты

• передний сальник коленвала

• прокладка клапанной крышки и герметик крышки ГРМ

• цепь масляного насоса, если на моторе она отдельная и уже с пробегом

Подход дороже, зато не возвращаешься к этому узлу через пару месяцев.

Инструменты и расходники для работы

Работа вполне делается в гараже, но чуть внимания к мелочам не помешает. Из подготовительных действий я сделал следующее:

- промыл верхнюю часть мотора, чтобы под крышку не занести песок

- заранее раскрутил прикипевшие болты с помощью химии

- собрал удлинители, головки, торксы, динамометрический ключ

- подготовил домкрат под поддон и брусок

- захватил тряпки, очиститель и маркер для дублирования заводских меток

- вложил в удобное место набор новых деталей, чтобы потом не искать по гаражу

В общем, если все подготовить заранее, сама разборка идет куда спокойнее.

Как проходила замена цепи

Снял правое колесо, подкрылок, ремень навесного и шкив коленвала. Затем убрал правую опору двигателя и аккуратно подвесил мотор на домкрате. Открыл доступ: снял переднюю крышку и клапанную крышку.

Самая важная часть - выставить старые метки ГРМ на Kia Ceed:

1. Проворачиваем коленвал по часовой, пока метка на шкиве не совпадет с риской

2. Проверяем, что метки на звездочках распредвалов стоят примерно горизонтально друг напротив друга

3. Фиксируем маркером позицию

Только после этого ослабляем натяжитель и снимаем цепь.

Как правильно совместить метки на новой цепи

На новой цепи три цветных звена, и у каждого своя точка назначения:

• одно звено совмещается с точкой на шестерне коленвала

• второе - с меткой выпускного распредвала

• третье - с меткой впускного

Ставим новые башмаки, цепь, потом натяжитель. Перед окончательной сборкой прокручиваем коленвал вручную на два оборота. Если после двух оборотов все метки снова сходятся - значит, цепь легла правильно.

После проверки собрал всё обратно: крышку, навесное, опору, ремень. Запуск получился максимально спокойным - мотор вышел на холостой ход без вибраций и посторонних звуков.

В итоге после замены цепи ГРМ Ceed стал заводиться мягко, исчез холодный металлический цокот, да и по тязи на низах чувствуется приятная разница. Самое главное - ушла ошибка по фазам, и двигатель стал работать ровнее.