Замена шруса наружнего.
По приезду в гараж, вывешиваем авто, снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку на 32, отмеченную в красном кружке.
Затем, откручиваем болт на 10 и извлекаем датчик (АВС).
Прошло восемь месяцем, после чистки датчика.
Откручиваем болты крепления, отмеченные в красных кружках, стойки амортизатора к поворотному кулаку головой на 19.
Вытаскиваем шплинт и откручиваем болт крепления рулевого наконечника, отмеченный в красном кружке.
Затем, откручиваем болт крепления тормозного шланга головой на 10, отмеченный в красном кружке. Далее, одной рукой держим сам привод, второй рукой вытаскиваем поворотный кулак со шлицов гранаты.
Лично я, решил не снимать кулак с шаровой, а просто подложил под нее деревяшку и не откручивал суппорт в сборе…
После того, как подготовил гранату к операции, обратил внимание на верхний шарнир стойки стабилизатора. Мне показалось, что на долго в таком положение лучше не оставлять этот узел, поэтому я снял верхний шарнир, открутив гайку на 17, отмеченную в красном кружке.
На разбор всего необходимого для извлечения шруса ушло минут 25-30, с учетом того, что работал в пневмо пистолетом. Теперь про сам выбор гранаты, мой выбор пал на компанию Jukiu.
Посмотрев в автодоке все варианты, что сейчас можно приобрести, Jukiu, как по мне, самый оптимальный вариант! Трейли или, прости господи, маршал и прочее, откровенно говоря, дерьмо, я даже не рассматривал. Оригинальный стоит 39 тысяч, привод в сборе 55 тысяч.
В комплект входит:
1) Сам шрус.
2) Смазка для шруса.
3) Пыльник.
4) Гайка.
5) Стопорное кольцо.
6) Ленточные хомуты.
1) Сам шрус.
2) Смазка для шруса.
3) Пыльник.
4) Гайка.
5) Стопорное кольцо.
6) Ленточные хомуты.
Артикул — JC13025. Цена — 6100. Тип трансмиссии — АКПП! Подходит как на левую, так и на правую сторону. KIA CEED 2016 года выпуска, двигатель 1,6.
Так же, заказал отдельно пыльник для внешний гранаты. Не знал, какое качество резины будет в комплекте, поэтому, собственно говоря, решил подстраховаться.
Родной пыльник решил не резать, а аккуратно достать для сравнения с купленными. Снял заводские хомуты и отодвинул. Далее, решил попробовать сбить гранату, одной рукой держал привод, второй нанёс несколько хороших ударов кувалдой, шрусу пофиг!
Полез в интернет и понял, что сбить его не получиться, так как на приводе есть стопорное кольцо, которое, собственно говоря, и не даёт гранате свалиться с привода.
Несколько волшебников всё-таки есть в интернете, которым получается сбивать её, но я люблю своё авто, поэтому буду резать.
Было принято решение вырезать квадрат, как, в принципе, делают все те, чьи видео я поглядел. Я с болгарской музыкой, мягко говоря, нифига не друзья, поэтому этот процесс у меня растянулся на час или того больше.
Почистил привод сольвентом, взял стопор из комплекта, примерить. Взял штангенциркуль, замерил толщину, стопоры оказались идентичны, решил оставить оригинальный.
Далее, надел пыльник из комплекта, установил стопор в посадочное место и сжал его самой маленькой пластиковой стяжкой, которую удалось найти, для установки новой гранаты.
Затем, выдавил большую часть тюбика смазки в гранату, фото не смог сделать, так как пришлось пальцами задавливать под подшипники.
Зажал стопор пластиковой стяжкой, поднёс гранату, по максимуму попробовал совместить шлицы привода, со шлицами на гранате. Руками надеть гранату на привод не получилось, поэтому пришлось брать молоток и через деревяшку помогать шрусу.
После того, как шрус получилось надеть на пару сантиметров, срезал пластиковую стяжку, еще пару ударов молотком и граната встала на своё законное место.
Далее взял специальную приблуду для затяжки хомутов и в разбежку затянул хомуты от девятки.
Ну вот как-то так. Сборка в обратной последовательности. На работу ушло, примерно, часа 4, без спешки и периодически заглядывая на просторы интернета. Повторюсь, работы проводились 12 апреля, сейчас же, на дворе, уже 1 августа, шрус чувствует себя отлично.
Проехал пять тысяч километров. Но, мой стиль вождения отличается от многих, поэтому все возможные тесты шрус выдержал, а самое главное, что выдержали хомуты от девятки, тьфу-тьфу-тьфу.
#пишудляБЖ
10 отреагировали
Комментарии
Kia Ceed II Рестайлинг 2015—2018
Рекомендуем
- Ещё 3 фото45 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142010 / 109 276 км
- БортжурналЗамена ступичного подшипника и с чем ещё можно столкнутьсяKia Rio • 2009—2011
- БортжурналКак меняются внутренний и наружный ШРУСы на Kia Ceed JD и ED 2008 без лишних сюрпризовKia Ceed • 2012—2015
- НовыйЕщё 14 фотоот 2 279 900 ₽Changan UNI-S I2025
- НовыйЕщё 5 фотоот 2 247 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Sport I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 18 фотоот 2 469 000 ₽Jaecoo J7 I Рестайлинг2026
- БортжурналЗамена ШРУСа, как правильно поменять его.Lada (ВАЗ) Priora • 2007—2013
- НовыйЕщё 17 фотоот 981 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- БортжурналКак снять прикипевший ШРУС со ступицы с помощью съемника и нагрева
- НовыйЕщё 5 фото2 118 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 3 фото1 429 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sportline I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 916 300 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- БортжурналЗамена ШРУСа Honda
- БортжурналКак самостоятельно заменить наружный ШРУС на Kia Rio 3Kia Rio • 2011—2015
- НовыйЕщё 10 фото2 581 160 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- БортжурналЗамена шаровой опорыMazda 3 • 2013—2017
- Новыйот 1 096 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 3 фотоот 918 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Ещё 9 фото695 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2015 / 42 467 км
- БортжурналКак самостоятельно заменить рулевые тяги и наконечники на Форд Фокус 3Ford Focus