SsangYong вернулся: что надо знать о моделях KGM из Кореи

Сменившая имя на KGM (или KG Mobility) корейская марка SsangYong спустя 10 лет вернулась на российский рынок. И вернулась мощно, сразу с четырьмя моделями, официальной гарантией и перспективой локализации.

Мы познакомились с квартетом новинок и рассказали о них в большом материале Журнала (https://auto.ru/mag/article/zn…), а сейчас просто зафиксируем главные факты.

Что предлагает KGM в России?

В российской гамме экс-СсангЙонга — четыре вседорожника разных классов: Tivoli, Korando, Torres и Rexton. Если маленький Тиволи можно назвать аналогом Hyundai Creta и Geely Coolray, то рамный Рэкстон способен биться с внедорожниками Oting Paladin и Haval H9.

Корандо и Торрес же навестили самый популярный среднеразмерный класс, в котором для KGM и развернётся главная борьба за покупателя.

KGM undefined - 1 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

KGM undefined - 2 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

KGM undefined - 3 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

KGM undefined - 4 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

KGM Tivoli

Это всё — новинки?

Самый свежий кроссовер, KGM Torres, дебютировал в 2022 году и потому выглядит и ощущается вполне себе новинкой. А вот компактный KGM Tivoli в 2025-м отмечает десять лет жизни.

И несмотря на свежую рестайлинговую внешность, возраст даёт о себе знать. В салоне полно кнопок, в отделке чувствуется простота, а мультимедийный центр незамысловат и компактен.

При этом системы всех четырёх моделей поддерживают Apple CarPlay и Android Auto, а с точки зрения удобства посадки и комфорта в дороге заметных минусов не находится ни у одной из российских новинок.

KGM undefined - 5 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

KGM undefined - 6 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

KGM undefined - 7 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

KGM undefined - 8 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

KGM Torres

Что под капотами?

Даже самый маленький из KGM предлагает в РФ силовую установку на 163 силы. Неплохо! Полуторалитровая «турбочетвёрка» также предложена для Korando и Torres и лишь старший из гаммы — рамный Rexton — оснащён более мощным, двухлитровым мотором в 225 «лошадей».

Коробки передач у всего квартета — классические «автоматы» на шесть ступеней, а полный привод доступен для трёх из четырёх автомобилей. Для городского Tivoli четыре ведущих не предложены, у Korando и Torres такой привод есть в старших версиях, а флагманский Rexton по умолчанию комплектуется жёстко подключаемым «парт-таймом».

KGM undefined - 9 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

KGM undefined - 10 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

KGM undefined - 11 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

KGM undefined - 12 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

KGM Rexton

Что с ценами?

Российский прайс-лист KGM — главный тормозящий популярность новинок фактор. Если некую старомодность интерьеров и простоту салонной «начинки» KGM можно оправдать выверенной эргономикой и богатым оснащением, то стоимость всех четырёх моделей перевесить чем-либо сложно.

О том, в какие деньги обойдутся корейские кроссоверы и что входит в оснащение каждого из автомобилей, мы рассказали в Журнале. А главное — опробовали все четыре вседорожника на ходу.