Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
KAIYI KUNLUN X 7 2024 г Всех приветствуем 🖖 Автомобиль оснащен 2.0 л двигателем 238 лс на мокром роботе На старте просто пушка
Тут пригодится ваш совет
Добрый день! Подскажите пожалуйста, у кого были подобные неполадки в автоматической коробке KAIYI X7, автомобиль дергается при начале движения, самостоятельно уходит в нейтральное положение при торможении? Пробег 30000 км. В чём причина и что делать?
Модельный ряд KAIYI
KAIYI X3• компактный кроссовер• ориентирован на городскую эксплуатацию• доступен с бензиновыми двигателямиKAIYI X3 Pro• более современная версия X3• турбированный двигатель около 147 л.с.• вариатор или роботизированная коробка передач KAIYI X7 Kunlun• среднеразмерный SUV• двигатель 1.6 турбо• доступен полный привод• рассчитан на семейное использование KAIYI E5• компактный седан• ориентирован на массовый сегмент• построен на платформе Chery• доступен с современными системами безопасности ЭлектромобилиКомпания также производит электрические версии своих моделей и планирует расширять линейку электромобилей в ближайшие годы. Глобальная экспансияС 2022 года KAIYI активно выходит на международные рынки.На 2026 год бренд:• присутствует более чем в 30 странах;• представлен в Европе, Азии, Африке, Южной Америке и на Ближнем Востоке;• имеет более 500 дилеров и 800 сервисных центров.Компания также организовала локальное производство автомобилей в России и других странах для расширения присутствия.По состоянию на 2026 год компания планирует выпустить восемь новых моделей в течение ближайших пяти лет, включая новые SUV сегментов B, C и D.
Kaiyi X7 Kunlun: баланс силы и комфорта
Kaiyi X7 Kunlun — среднеразмерный кроссовер, рассчитанный на тех, кто выбирает автомобиль не только по дизайну, но и по совокупности практических качеств: габаритам, тяговитому мотору, устойчивости на дороге и комфорту в длительных поездках.Модель занимает нишу между городскими SUV и более утилитарными внедорожниками, предлагая сбалансированный формат для повседневной эксплуатации.Внешне Kunlun воспринимается солидно и масштабно. Крупный кузов, высокая линия капота и выраженные боковые поверхности формируют образ уверенного автомобиля, рассчитанного на движение по трассе и плохим дорогам.Дизайн не перегружен декоративными элементами — ставка сделана на пропорции и визуальную «массу», что особенно ценят покупатели этого сегмента.Под капотом X7 Kunlun установлен турбированный бензиновый двигатель объёмом 2,0 литра. Его настройка ориентирована на высокий крутящий момент в среднем диапазоне оборотов, что хорошо ощущается при стартах, обгонах и движении с полной загрузкой.Автомобиль не требует постоянной работы педалью газа и сохраняет спокойный, уверенный характер даже на высоких скоростях. В зависимости от версии доступен полный привод, что расширяет сценарии эксплуатации — от зимних условий до загородных поездок по плохому покрытию.Ходовая часть настроена с прицелом на комфорт крупного кроссовера. Подвеска эффективно сглаживает неровности, не допуская излишней раскачки, а на трассе автомобиль сохраняет устойчивость и понятную реакцию на рулевое управление. Kunlun хорошо подходит для дальних маршрутов, где важна стабильность и минимальная усталость за рулём.
Салон подчёркивает ключевое преимущество модели — пространство. Благодаря внушительной колёсной базе и ширине кузова, пассажиры обоих рядов чувствуют себя свободно, без компромиссов по посадке. Багажное отделение рассчитано на семейные поездки и повседневные задачи, а компоновка салона ориентирована на практичность и удобство использования.Kaiyi X7 Kunlun воспринимается как кроссовер для тех, кто ищет крупный, уверенный автомобиль с современными техническими решениями и акцентом на реальный комфорт. Это модель для водителей, которым важно ощущение запаса — по пространству, тяге и возможностям, а не демонстративные элементы или временные тренды.
Салон подчёркивает ключевое преимущество модели — пространство. Благодаря внушительной колёсной базе и ширине кузова, пассажиры обоих рядов чувствуют себя свободно, без компромиссов по посадке. Багажное отделение рассчитано на семейные поездки и повседневные задачи, а компоновка салона ориентирована на практичность и удобство использования.Kaiyi X7 Kunlun воспринимается как кроссовер для тех, кто ищет крупный, уверенный автомобиль с современными техническими решениями и акцентом на реальный комфорт. Это модель для водителей, которым важно ощущение запаса — по пространству, тяге и возможностям, а не демонстративные элементы или временные тренды.
Каи х7
Хороший автомобиль. За год владения ничего не сломалось. Не сгнило и не отвалилось. Салон большой. Динамика достаточная. Жаль не полный привод. Еда дарит эмоции. Люди оборачиваются прохожие спрашивают то за авто...со светофора стартует получше многих премиальных..за авто, не стыдно) проехал на нем почти 20000. И каждый раз садишься в него и словно в первый раз) именно такое чувство) мультимедиа конечно слабовата. Но сейчас дилеры работают над этим вопросом. Посмотрим как покажет себя дальше. Надеюсь что будет так же всё отлично. В салоне места более чем достаточно. По сравнению с одноклассниками. Каи выигрывает во всех смыслах.
Ещё 1 фото
Пропадает тормоз в Kaiyi X7: главный цилиндр — неисправности, ремонт, аналоги
Некоторые владельцы Kaiyi X7 замечают, что тормозная педаль становится мягкой, уходит почти до пола и реагирует вяло. При этом торможение требует усилия и сопровождается лёгким «плаванием» — как будто в системе что-то не догоняет.Подобный симптом часто указывает на проблемы с главным тормозным цилиндром. Давление не держится, жидкость гуляет, а вместо уверенного замедления получаем нервную рулёжку и страх на каждом перекрёстке.Почему тормоза теряют эффективностьГлавный тормозной цилиндр управляет подачей жидкости ко всем колёсам. Внутри — два поршня, каждый со своими уплотнителями. Давление создаётся за счёт перемещения этих поршней, и любая трещина в корпусе или износ манжет нарушает весь процесс. В некоторых случаях в магистраль попадает воздух — и всё, тормоза перестают отзываться.Симптомы стандартные:– педаль становится ватной, уходит почти в пол;– торможение слабое, приходится заранее рассчитывать дистанцию;– прокачка не помогает — в жидкости появляются пузыри;– около сапунов на ГТЦ заметны следы подтеков.Что потребуется для заменыИнструменты и материалы здесь стандартные, но важны в правильном подборе:• ключи (в основном на 10 мм);• прокачной шланг и ёмкость под отработанную жидкость;• домкрат и опоры;• тормозная жидкость DOT-4;• при необходимости — тормозные шланги;• новый ГТЦ (подходит артикул 1014012498 для Geely или G01354001001AA для Kaiyi).Если состояние вакуумного усилителя вызывает сомнения, лучше заменить его одновременно — это избавит от повторных разборок.Последовательность заменыРабота несложная, но требует аккуратности.1. Подготовьте автомобиль: поставьте на ровную площадку, поднимите колесо со стороны ГТЦ.2. Слейте старую тормозную жидкость через шланг — откручивать магистраль следует медленно, чтобы не брызгало.3. Снимите старый цилиндр: открутите крепёж и отсоедините от вакуумного усилителя.4. Очистите посадочные поверхности и установите новый ГТЦ. Болты затягиваются моментом 20–25 Н·м.5. Подключите магистрали и проверьте на герметичность.6. Прокачайте тормоза. Начинайте с заднего правого колеса, затем заднее левое, переднее правое и завершите передним левым.7. После прокачки педаль должна стать упругой, короткой и без провалов.Сравнение оригинала и аналогаРазница в цене заметная:– оригинальный ГТЦ Geely Emgrand X7 — около 9500 ₽;– аналог от Kaiyi — в районе 5000 ₽.Визуально они схожи, но при выборе обязательно проверьте соответствие штуцеров, диаметр отверстий и форму корпуса. Двухконтурная система — обязательное условие. Иначе рискуете получить несовместимый узел, который не даст нужного давления.После заменыПедаль должна срабатывать чётко, без задержки. Торможение — уверенное, без лишнего усилия. Если даже после установки нового цилиндра остаётся мягкость, стоит проверить вакуумный усилитель — он тоже может ослабить обратную связь.Вот что стоит учесть:– тормозную жидкость лучше менять каждые два года или каждые 40 тыс. км;– воздух в системе снижает давление — не пренебрегайте прокачкой;– при комплексной замене ГТЦ и усилителя проблема решается полностью;– не стоит экономить на фильтрации жидкости — она влияет на ресурс уплотнителей.Почему понадобился ремонтВ данном случае причиной стало постепенное ослабление тормозов после 40 тысяч пробега. Педаль теряла упругость, даже при полной прокачке не было стабильного давления.При вскрытии выяснилось, что манжеты в ГТЦ изношены, а в жидкости — мелкие загрязнения. Замена на новый цилиндр и свежая жидкость вернули торможение в норму.
Если дилер исчез — как не остаться без запчастей: опыт по Kaiyi, Livan, Oting
После резкого закрытия некоторых дилеров китайских брендов владельцы моделей Kaiyi, Livan и Oting оказались в ситуации, где обслуживание и закупка запчастей перешли в их собственные руки.Машины есть, пробег идёт, а гарантийный сервис исчез. Так что приходится действовать самостоятельно — и действовать грамотно.Kaiyi X7: с чего начатьКроссовер Kaiyi X7 Kunlun вышел в продажу в конце 2023 года и собирался на «Автоторе». Учитывая его свежесть, сеть поставок ещё не устоялась. Найти комплектующие можно на платформах, которые работают с китайскими деталями. Особенно это касается подвески, трансмиссии и фильтров.Вот рабочие источники:– Площадки с каталогами оригинала и дубликатов — на них можно найти компоненты под двигатель 1.6T (186 л.с.), включая ГРМ, фильтры, датчики.– Частные объявления: продавцы с остатками от аварийных авто часто предлагают вполне рабочие детали.– Интернет-магазины, где есть позиции с VIN-привязкой — это важно для точного подбора, особенно по мелочам: ремни, ролики, насосы.При заказе указывай полные данные автомобиля, включая модификацию и комплектацию — это критично для подбора расходников.Livan и Oting: что делать после ухода дилеровДля владельцев Livan ситуация чуть стабильнее — у марки есть остаточные запасы через частные каналы. В случае с Oting Paladin всё проще и сложнее одновременно.Основанная на базе Nissan, эта модель использует знакомую платформу (Navara/Terra), а значит, многие элементы можно подбирать по японским аналогам.Центральный склад Oting продолжает работать, хотя напрямую с физлицами не сотрудничает. Через дилерские каналы можно запросить:• Элементы кузова и оптики.• Ходовые узлы и шарниры.• Электрику (модули, предохранители, ЭБУ).Средний срок поставки в регионы — от двух до пяти дней. Это быстрее, чем можно ожидать от заказов из-за границы, особенно если речь идёт о деталях, требующих быстрой замены.Когда аналоги — разумный выходПереход на аналоги становится необходимостью, когда сроки или стоимость оригинала слишком высоки. На практике это выглядит так:– По Kaiyi: замена фильтров, амортизаторов, тормозных дисков возможна с использованием брендов, адаптированных под китайский сегмент. Они продаются с привязкой к OE-номерам.– По Oting и Livan: аналогичные узлы с Nissan встают без переделки, особенно это касается рулевого управления, топливной системы и радиаторов.При выборе деталей придерживайся простого алгоритма:– Проверяй наличие сертификатов (например, ISO или соответствие ГОСТу).– Сверяй каталожные номера.– Сохраняй упаковку и чеки на случай спора.Что нужно для самостоятельного ремонтаРаботать своими руками можно, если у тебя есть минимум инструмента и понимание последовательности. Список базовый, но достаточный:• Набор ключей: рожковые и торцовые (от 10 до 19 мм), трещотка, головки.• Домкрат с фиксаторами.• Отвёртки, пассатижи, щётки, смазка, ветошь.• Средства для откручивания заржавевших креплений и безопасного снятия пластиковых клипс.• Моментный ключ — желательно для работ с тормозной системой и подвеской.Ход действий при замене детали:1. Поиск номера детали по VIN или QR-коду с авто.2. Сравнение на трёх-четырёх площадках.3. Заказ и подготовка инструмента.4. Замена с последующим тест-драйвом на короткой дистанции.Где сохраняется гарантияЕсли удаётся достать оригинальную деталь от центрального склада, гарантия на неё сохраняется. Это касается, например, тех, кто покупает через поставщиков, а не перекупов. При использовании аналогов важно, чтобы уровень качества был сопоставим с заводским.В случае отказа в обслуживании или споров с сервисом — решение одно: направить претензию в Роспотребнадзор. Особенно это работает, когда дилер отказывает без технических оснований. Главное — хранить документацию: чеки, переписку, фото повреждений.
Пять фишек флагмана Kaiyi, к которым стоит привыкнуть
В феврале марка Kaiyi вывела на российский рынок свою четвёртую модель и третий по счёту вседорожник. Новинка размером с Geely Monjaro или Tiggo 8 Pro Max (4,71 метра в длину) с пропиской на калининградском «Автоторе» при базовом ценнике в 2 997 900 ₽ ожидаемо стала самой дорогой, крупной и навороченной в гамме марки. Причём, не только в России. За интересную внешность X7 Kunlun отвечала туринская команда рисовальщиков во главе с автором дизайна моделей Ferrari и Maserati.Платформу для модели инженеры доводили самостоятельно (связь с моделями концерна Chery, от которого в своё время отделилась Kaiyi, — минимальна). А оснащение и фишки, которые помимо прочего позволяют величать X7 Kunlun флагманом, можно изучать с интересом и весьма долго — мы сделали это в нашей статье: https://auto.ru/mag/article/sm….Пожалуй, именно на фишках и мелочах стоит поговорить в формате Бортового журнала. Выбрали пять наиболее заметных в салоне.Выдвижные ручкиВ этом смысле старшая модель Kaiyi играет в той же лиге, что и Exeed RX, Li L9 и Voyah Free, предлагая доступ в салон через выдвигающиеся сервоприводами дверные хваталки.Правда, ручки тут не выезжают полностью, как в Range Rover или Jaecoo J7, а вытягивают к пассажирам задний край, позволяя ухватиться за выступ. Удобно?И да, и нет одновременно (порой рука всё-таки соскальзывает, а карман одежды унизительно нанизывается на ручку, если суетиться вокруг машины на парковке). Но модно и стильно — совершенно точно. Центральный экранДаже не так — экранище! По меркам «народных» моделей Kaiyi огромный 14,6-дюймовый планшет на передней панели X7 Kunlun вызывает уважение.Графика, глубина меню, русификация и расторопность чуть развёрнутой к водителю медийки — всё это неплохо (а огромная картинка с парковочной камеры на весь «телек» — и вовсе здорово).Уже на старте продаж совершенно точно стоило бы добавить поддержку Android и Apple (оба протокола обещают интегрировать позже), а также штатный навигатор. Пока же за коннект с телефонами в ответе не самое удобное «зеркало» Сarbitlink.Само собой, почти все настройки — от климата до подогревов (и вентиляции) кресел, регулировки салонной подсветки и музыки — запрятаны в недра медиакомплекса и выбираются методом тыка в экран. Впрочем, кое-какие кнопки в салоне Kaiyi тоже удивляют. Кнопки и сенсорыСамая важная кнопка — запуска двигателя — в большом Kaiyi вынесена на спицу руля, как в какой-нибудь Ferrari. И пользоваться ей удобно. На другой стороне «баранки» разработчики поселили такой же по форме селектор режимов движения, который меняет ездовые пресеты.Причём, «спортивным», например, по нажатию кнопки становится не только акселератор или семиступенчатый «робот» Getrag, но и руль — пусть и почти незаметно для большинства водителей.Зато кнопки, с которыми вы привыкли контактировать физически, в X7 Kunlun, были превращены в не самые удобные сенсоры. Речь о «горячих» клавишах климат-контроля и кондиционера, обдуве стёкол и «аварийке».С одной стороны, найти, где они, несложно — проектировщики поселили блок на глянцевом выступе под экраном, в милисекундной доступности до правого указательного пальца.С другой, ткнуть на ходу в бликующий сенсор или поморгать водителю поворотниками, используя неотзывчивую и слабо заметную пиктограмму, без сноровки трудновато. Стоит привыкнуть. Селектор коробкиКрасивая «мышь», украсившая собой центральный тоннель и эргономически удобная для ладони правой руки, раздаёт команды роботизированной коробке Kaiyi. С первых секунд в салоне кажется, что это не переключатель диапазонов, а какой-нибудь контроллер медиасистемы или чисто декоративный набалдашник.Тем не менее, «скроллит» селектор исключительно режимы коробки, двигаясь по горизонтали вверх или вниз. По сторонам от него красивой ёлочкой расставлены кнопки открывания багажника, авторучника, активации камеры и ассистента спуска. ПодсветкаНесмотря на то, что далеко не все отделочные панели флагманского Kaiyi радуют мягким пластиком или кожей, эффект дорогой машины достигается контурной подсветкой, которая живёт в неожиданных местах.Официально 64-цветное свечение пробивается через глянец передней панели и дверных карт — и его можно не только менять по настроению, но привязывать к ритму проигрываемой музыки.Фишка не уникальна? Тогда стоит присмотреться к наросту на вершине торпедо, по щели которого бегают разноцветные огоньки, дублирующие те или иные команды водителя. А ещё в Kaiyi заморочились с фирменным логотипом.Так, бело-лунным свечением облагорожено стилизованное название рядом с блоком подстаканников (ночью оно покажется ярким), а снаружи помимо «световой подписи» лого спереди и сзади, на асфальт проецируется оптическая надпись — стоит лишь открыть дверь, покидая салон кроссовера.