Jeep Grand Cherokee IV (WK2) Рестайлинг 2013 – 2022
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Jeep Grand Cherokee: легендарный и не убиваемый
Легендарный и не убиваемый Grand! Когда приходит его время списать, он превращается в «бигфут» для грязевых покатушек. И это, кстати, совсем недешёвое удовольствие!У меня знакомый держит гараж для переоборудования Patrol в кузове Y61. Так вот, подготовить его к грязевым покатушкам года 3–4 назад стоило в районе 1,5–2🍋Накидайте в комментариях какой Grand самый надежный из всех? Какие пробеги накатали и какие неисправности встречались?Подписывайтесь — здесь каждый найдёт для себя интересный, полезный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и надёжных авто!
Какой Grand самый четкий (по дизайну) и надежный из всех?
Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Jeep Grand Cherokee III (WK)
Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Jeep Grand Cherokee IV (WK2) Рестайлинг
Jeep Grand Cherokee V (WL)
Честный WK2 на пружинах — идеальный баланс надежности и американского комфорта. Опыт владения.
автомат). На одометре сейчас честные 261 000 км. За время моего владения я досконально изучил эту машину и могу с уверенностью сказать: если за Грандом следить, этот пробег для него — лишь середина пути. Хочу поделиться честным опытом, почему именно эта конфигурация — лучшая на вторичном рынке.1. Почему именно 3.6 л + 8-ст. АКПП ZF?До рестайлинга 2013 года на Гранды ставили старую 5-ступенчатую коробку. Мне повезло найти переходную модель с шикарным 8-ступенчатым автоматом ZF. Разница колоссальная! Машина едет плавно, передачи щелкает незаметно, а расход по трассе падает до приятных 9–10 литров. Сам мотор Pentastar на 286 сил тянет на ура, звук приятный, а налог для такой массы вполне адекватный.2. Главный козырь — ЗАВОДСКИЕ ПРУЖИНЫ (без пневмы)Когда я искал WK2 в Москве, все пугали капризной пневмоподвеской Quadra-Lift — мол, зимой замерзает, баллоны взрываются, компрессор стоит космических денег. Мой Гранд с завода идет на обычных пружинах. И это лучшее, что могло с ним случиться. Подвеска неубиваемая, плотная, отлично глотает московские стыки и лежачие полицейские, а главное — зимой спишь абсолютно спокойно, не боясь проснуться и увидеть машину «упавшей на брюхо».3. Что было сделано за время моего владения (и почему это важно для следующего владельца):Машину я очень любил, денег не жалел, поэтому за годы владения довел ее до ума по всем направлениям:• Свет: Заводской ксенон на WK2 — это слезы, ночью ничего не видно. Я кардинально решил проблему: установил дорогой качественный Bi-Led свет в головные фары и в туманки. Теперь в ночной ливень или слякоть трассу видно как днем. Светотеневая граница идеальная, никого не слепит.• Кузов и пороги: Кто знает эту модель, в курсе, что со временем под пластиковыми накладками порогов может скапливаться влага. Я не стал ждать проблем: пороги были профессионально отремонтированы, усилены и защищены. Сверху установлены стильные корейские пороги-подножки (очень удобно садиться и защищает боковины от грязи).• Антикор: Кузов снизу полностью обработан качественным антикоррозийным составом. Московская зимняя химия этому Джипу вообще не страшна.4. Межсезонье и колесаСейчас машина стоит на шикарных заводских дисках R20 на всесезонной резине. Остатка протектора железно хватит еще минимум на два сезона. Для Москвы это идеальный вариант: когда начинается сумасшедший осенний или весенний «день жестянщика» с температурными перепадами, я вообще не парюсь и не стою в очередях на шиномонтаж. Машина уверенно держит дорогу и в +5, и в -3.Для зимы у меня заготовлен отдельный козырь — абсолютно новый комплект премиальной зимней резины Yokohama на новых литых дисках R20 (пробег 0 км).Итог:Grand Cherokee WK2 — это брутальный, комфортный и очень харизматичный внедорожник. На трассе он стоит как влитой, в городе уважают, в салоне тишина и приятная кожа. Локальные косметические окрасы за эти годы, конечно, были (убирал чисто возрастные сколы от камней, никакого криминала и шпаклевки), но технически машина в идеальном тонусе.Если вы ищете живой, честный Jeep без юридических проблем и скрытых болячек, который не потребует вложений сразу после покупки — вы его нашли. С декабря 2022 года я бережно относился к этому автомобилю и готов к любым проверкам с подборщиками в профильных сервисах.
Как найти наших в Штатах
Все просто, по номерам 🤣Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и не теряйте своих!
Хороший, до сих пор актуальный автомобиль
Несмотря на 13-летний возраст, машина по-прежнему актуально смотрится и едет. По проходимости залезал на ней в дебри, куда на легковушке и смотреть бы не стал. багажник: масса всяких крючков, ниш, кармашков. Веерные форсунки омывателя с завода — удобно! Едет на дизеле отменно, но я никогда не гонял особо — средний расход не превышает 10 литров. Из недостатков могу отметить слабоватую заднюю подвеску, склонность к избыточной поворачиваемости на скользком покрытии (но да, это внедорожник с основным приводом на задние колеса), отсутсвие обогрева лобового стекла. Дизеля бояться не стоит, кайф от тяги с низов вкупе с мизерным расходом окупает все, но за коррекциями по форсункам стоит посматривать, иначе риск очень дорогостоящего ремонта возрастает.
7 лет владения!Вчера был юбилей. 7 лет владения! За это время, пробег составил 136000 км. Джипик увидел практически🤣 всю Россию. От Москвы, практически🤣 до самых, до окраин. 24 июня вернулись в Уфу из Благовещенска.Пробег, по маршруту Ноябрьск-Благовещенск-Уфа, составил 14000 км. За время владения, заменил только колодки,в прошлом году, на пробеге 111000 км. Да и то зря.Износ составлял всего лишь половину. А так, только замена масла с фильтрами и😁 заправка. Три раза тьфу😁. Машинка продолжает только радовать и расставаться с ней мы не собираемся! А это🤣 Джипик на берегу Байкала!
Jeep Grand Cherokee SRT: ошибка привода, которая пугает
К нам обратился клиент на автомобиле Jeep Grand Cherokee SRT в кузове WK2 с жалобой, что на панели приборов появилась пиктограмма с системы стабилизации, а также недоступен выбор режимов полного привода.Подключили диагностическое оборудование. В блоке ELSD был зафиксирован код, указывающий на неисправность сервопривода блокировки дифференциала заднего редуктора.Произвели замену неисправного сервопривода на восстановленный.Выполнили калибровку и передали исправный автомобиль нашему клиенту, с гарантией 6 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по восстановленному сервоприводу блокировки редуктора заднего моста:Оригинальный номер (OEM): 68214628AA; 4E3991D1EB.Специализируемся на трансмиссии: от раздаточных коробок и редукторов до муфт полного привода и гидравлических блоков управления.
Ещё 3 фото
✅КУПЛЕН ДЛЯ ВЕРОНИКИ ИЗ КАЗАНИ
GRAND CHEROKEE ИЗ КИТАЯ- 2021 год- Двигатель: 3.0 л., бензин, 250 л.с.- Привод: Полный- Трансмиссия: Автомат- Пробег: 62 000 км- Комплектация: Professional Navigation Version
§8 замена задних тормозных дисков и колодок
Пришло время менять задние тормоза. Заказал такую же комбинацию как и спереди. Диски ТекстарТормоза ТРВВсе круто тормозит.
§7 Замена передних тормозных дисков и колодок
Всем привет, пришло время замены тормозных колодок, ну и диски мне уже не нравились, подуставшие были.. тоже под замену.Ставил колодки TRW Диски ТекстарПосле замены, торможение хорошие.. сочетание хорошее)Щас заказал на зад ту же комбинацию.
Замена актуатора заслонки печки и шестерни на Jeep Grand Cherokee WK2
На WK2 проблема с заслонкой печки выдаёт себя звуком и странной логикой климата. Включаешь зажигание — из-под панели слышны частые щелчки, а температура в салоне не совпадает с тем, что выставлено на блоке.У меня это выглядело так: ставлю тепло, а воздух идёт прохладный, затем через минуту резко становится горячим, и так по кругу. При этом справа и слева могло дуть по-разному.Такой набор признаков почти всегда упирается в актуатор заслонки или его шестерню, а не в антифриз, радиатор печки или заправку кондиционера.Почему на WK2 выходят из строя актуаторы и шестерниПо практике владельцев и разборкам салона причина почти всегда одна и та же. Электромотор актуатора живой, а пластиковая шестерня внутри изнашивается или трескается. В итоге привод крутится, но заслонка либо не двигается, либо ходит рывками.Блок климата пытается вернуть заслонку в заданное положение, из-за чего и появляется повторяющийся щёлк. Чем дольше тянуть с ремонтом, тем выше шанс, что шестерню провернёт окончательно, и климат застрянет в одном режиме.Как я убедился, что дело именно в актуатореПервым делом я исключил простое: уровень антифриза, работу термостата, корректность показаний датчиков температуры. Всё было в норме. Дальше — прислушался к панели: щёлкающий звук появлялся строго при изменении температуры и после включения зажигания.Диагностика показала ошибки по положению заслонки. Это типичный набор признаков, указывающий именно на актуатор, а не на блок управления климатом.Подготовка перед разборкойНа WK2 доступ к актуаторам зависит от того, какая заслонка неисправна: температурная, распределения потоков или рециркуляции. Чаще всего страдает температурная.Перед началом обязательно отключаю минусовую клемму аккумулятора — приводы могут самопроизвольно отрабатывать тест при включении зажигания. Работать приходится в ограниченном пространстве, поэтому заранее готовлю короткую трещотку и набор бит.Пошаговая замена актуатора и шестерниНиже порядок, которого придерживаюсь на практике, без лишних упрощений:• снять нижнюю облицовку панели со стороны доступа к актуатору;• отключить разъём питания актуатора;• открутить крепёж сервопривода и аккуратно снять его с корпуса отопителя;• разобрать актуатор и оценить состояние шестерни;• заменить изношенную шестерню или установить новый актуатор в сборе;• проверить лёгкость хода заслонки вручную, без заеданий;• установить актуатор на место, не перекручивая вал;• подключить разъём и собрать облицовку.Если заслонка двигается туго, новый привод долго не проживёт. В таком случае сначала устраняется заедание самой заслонки.Критичные нюансы, о которых часто забываютОдин из самых частых промахов — установка актуатора без проверки положения заслонки. Если шлицы не совпали, привод сразу начинает работать с нагрузкой. Второй момент — адаптация.После установки актуатору нужно дать откалиброваться: включить зажигание и не трогать настройки климата несколько минут, пока система сама выставляет крайние положения. И ещё нюанс: дешёвые неоригинальные шестерни из мягкого пластика быстро стираются, особенно зимой, когда заслонки двигаются с большим усилием.Что меняется после правильной заменыПосле замены щёлкающий звук исчезает, климат начинает адекватно реагировать на настройки, температура выравнивается по зонам. Самое заметное — система перестаёт работать рывками: выставил режим и получаешь ожидаемую температуру без постоянных перепадов.Практический выводНа Jeep Grand Cherokee WK2 актуаторы заслонок — частая причина проблем с климатом. Если климат перестал слушаться и под панелью появился характерный звук работы сервопривода, тянуть с ремонтом не стоит.Замена актуатора или его шестерни при исправной заслонке возвращает системе нормальную работу и убирает повторяющиеся сбои.